Вертолёт, 2006 №1
Шрифт:
Точное понимание физических и аэродинамических процессов, происходящих на всех режимах полета вертолета, строгое выполнение требований РЛЭ вертолетов — вот та основа, которая позволяет выполнять полеты на вертолетах без авиационных происшествий и инцидентов.
Александр СЕМЕНОВИЧ
ГЕОГРАФИЯ
Ми-26: любая миссия выпилнима!
На
В Пакистане, где этот уникальный вертолет демонстрировал свои возможности впервые, ростовские специалисты проработали более четырех месяцев. Ми-26, принадлежащий авиакомпании «Роствертол-Авиа» (эксплуатант — МЧС России), вылетел из Ростова-на-Дону 12 ноября 2005 года и через три дня подключился к уже работающим в стране двум Ми-26Т, принадлежащим также МЧС России и компании «Вертикаль-Т».
Вертолет Ми-26Т выполнял работы по доставке гуманитарных грузов, поступающих в Пакистан по линии международной организации «Красный крест». За уникальными спасательными операциями стоял тяжелый каждодневный труд летного и технического состава. В сверхсложных условиях наши специалисты вновь подтвердили свой высокий профессиональный уровень.
Работы проходили исключительно в горах, на высоте от 800 до 3000 метров, и перед вылетом командир и штурман осматривали место доставки груза, оценивая возможность подхода к нему. За один вылет (а в день их бывало несколько) Ми-26Т перевозил на внешней подвеске длиной 40 метров около 10 тонн продуктов (рис, мука, горох, соль, сахар, растительное масло) и вещей первой необходимости (посуда, одежда и др.). За четыре месяца работы в Пакистане было совершено более 300 полетов и доставлено около 3000 тонн различных грузов.
…На торжественной церемонии встречи вертолета Ми-26Т присутствовал директор авиакомпании «Роствертол-Авиа» Г.Л. Зайцев. Он поблагодарил летный и технический состав за проделанную работу и поздравил с возвращением на родную землю. В ответном слове командир экипажа, заслуженный летчик-испытатель I класса В.В. Максимов отметил высокие эксплуатационные качества Ми-26Т, выразил благодарность заводу, где рождаются эти уникальные машины. «Вертолет великолепен», — сказал он. Под этими словами подпишутся и создатели машины, и эксплуатанты. С ними согласятся тысячи людей во всем мире, для которых слова «вертолет Ми-26» и «жизнь» стали синонимами.
Многоцелевой вертолет Ми-26Т, единственным производителем которого является ОАО «Роствертол», не имеет аналогов в мире. Только он способен перевозить грузы массой до 20 тонн в грузовой кабине или на внешней подвеске. В короткое время за счет использования дополнительного съемного оборудования базовый Ми-26 можно трансформировать в следующие варианты:
— десантный — обеспечивает доставку 82 десантников (спасателей) с необходимым вооружением (снаряжением);
— санитарный — обеспечивает перевозку на носилках 60 больных и раненых в сопровождении трех медработников;
— противопожарный — предназначается для локализации и тушения пожаров с воздуха, оснащается водосливным устройством ВСУ-15А емкостью 15
— топливозаправочный — обеспечивает оперативную доставку 14000 л дизельного топлива или авиационного керосина в труднодоступные районы.
Серийное производство Ми-26Т сопровождается дальнейшим совершенствованием бортового оборудования, помогающим расширять возможности вертолета.
Благодаря многофункциональности и надежности вертолеты Ми-26Т нашли широкое применение во многих странах мира. Воздушный гигант перевозит тяжелые грузы, его используют при производстве строительномонтажных работ, строительстве линий электропередачи, антенно-мачтовых сооружений, на тушении городских и лесных пожаров. Опыт эксплуатации показал, что с пожарами Ми-26Т справляется на 70 % эффективнее, чем малые и средние вертолеты, а в выполнении транспортных работ повышенной сложности ему действительно нет равных.
Тяжелый транспортный Ми-26Т незаменим при ликвидации последствий техногенных или природных катастроф, оказании помощи населению в районах бедствия. Мобильность, грузоподъемность и дальность полета Ми-26Т позволяют широко использовать этот вертолет для оказания гуманитарной помощи. Не случайно именно Ми-26 так востребован миссиями ООН в разных странах, на разных континентах.
Наталья KPAEBA
Курс на обновление
MH-60S Sierra
Мировой парк военной вертолетной техники медленно, но верно обновляется. Только в прошлом году было объявлено несколько крупных конкурсов на создание боевых вертолетов. Можно смело сказать, что текущее десятилетие является самым насыщенным (по сравнению с предыдущими тридцатью-сорока годами) и по разработкам военных вертолетов, и по заключаемым контрактам на разработку и поставку винтокрылых машин.
В 2005 году компания Bell Helicopter выиграла $3,6-миллиардный контракт на производство 368 боевых вертолетов по программе американской армии ARH (Armed Reconnaissance Helicopter). Первый полет Bell-407ARP (военная модификация гражданского Bell-407) состоялся 2 июня 2005 года. Серийно Bell-407ARP будет строиться в Канаде. Поставка вертолета в армейскую авиацию начнется в 2007 году, через семь лет она будет завершена. Первый полет одного из четырех опытных образцов запланирован на первый квартал 2006 года.
Вертолет имеет двигатель Honeywell HTS900 мощностью 900 л.с., оснащен комплектом авионики, включающим в себя, среди прочего, систему FLIR. Вес вертолета — 2560 кг. Несущие элементы конструкции усилены. Машина имеет пилоны для установки вооружения.
Компания Bell участвует и в объявленном Пентагоном тендере на создание нового легкого военно-транспортного вертолета (программа Light Utility Helicopter). Программа вооружения армии новым вертолетом (ее бюджет составляет $1,3 млрд.) предусматривает строительство с 2006 по 2015 год 322 машин. Контракт с компанией-победителъницей будет подписан в апреле 2006 года. Новым вертолетам предстоит выполнение разнообразных задач: перевозка людей и грузов, выполнение специальных заданий во время стихийных бедствий, эвакуация раненых, дозор и разведка. Конкурентами Bell в этом тендере выступают компании Boeing и Lockheed Martin.