Виви. Проект A.I.C.S
Шрифт:
Выполнено.
— Двигатели запущены. Запуск потребителей, — скомандовала я и система запуска «Визора», распознав мой голос, в определенной последовательности перешла к запуску авионики.
На верхней панели зажглись голографические табло. Навигационная система подключалась к спутникам, сканерам и датчикам на борту. Системы контроля силовой установки и органов управления производили проверку своих агрегатов и целостности конструкции. Я же только моргала глазами. Но в голове создавалось ощущение какого-то единого целого с этой винтокрылой
Произошла герметизация кабины. Основная панель приборов, состоящая из трех больших дисплеев, включилась. Климатическая установка скорректировала температуру и влажность до комфортных значений, а бортовые системы навигации, вооружения и контроля выдали на голографический дисплей информацию о готовности к полету.
Глава 16. Первый полёт
Сложно передать словами единение пилота и могучей машины — ты ощущаешь каждой клеткой все вибрации, обороты лопастей и повороты стабилизаторов. Я буквально внутри этого летающего организма, его неотъемлемая часть.
— Айкс, я готова.
«Думаю, что не стоит вести радиообмен. Для начала попробуй выполнить висение, повороты и приземление. Самый сложный элемент любого вылета — это посадка».
Левой рукой медленно подняла рычаг управления мощностью винтов. «Визор» плавно оторвался от бетонной поверхности. Перед глазами сразу высветились цифровые значения параметров двигателя, оборотов винтов, запаса энергии, скорости и высоты. Эргономика управления так себе!
Оптимизация эргономики приборов.
Настройка…
Настройка завершена.
Гораздо лучше, когда все эти значения распределены равномерно по углам, а не закрывают обзор. Я набрала десять метров, покрутилась на месте. Многотонная машина чутко реагировала на все мои действия, будь то перемещения, снижение или набор высоты.
Я направила «Визор» в сторону от бетонной поверхности и зависла над небольшим участком грунта. Вращение винтов колыхало траву, создавая своим движением иллюзию волн — движение начиналось от центра и гасло при выходе из радиуса воздушных потоков.
Слева находились несколько взлетно-посадочных полос, с которых по одному взлетали мои «коллеги» на более скоростных машинах. Сейчас на исполнительный старт вырулил истребитель-перехватчик «Ванквишер».
Истребитель-перехватчик Ф-232А «Ванквишер».
Экипаж: 1 человек.
Макс. Скорость: до 17650 км/ч. Имеет возможность полета в пределах планетарной системы.
Вооружение: управляемое ракетное вооружение (до 70 ракет), три крупнокалиберных встроенных пушки, четыре плазменных излучателя, одна фотонная пушка, противоракетные тепловые, инфракрасные и радиолокационные ловушки.
Силовая установка: четыре силовые установки — две маневровых, одна взлетная, одна
Источник энергии: сертониевый реактор; силовой элемент — сертоний-101.
Запас энергии: на 8–9 часов эксплуатации или 20 дней полета в космосе.
Особенности: средняя бронезащита, высокая скорость, высокая космическая скорость.
Примечание: эффективен против средних целей и десантных кораблей, эффективен при перехвате целей в ближайшем космосе.
Как только интерфейс показал мне, что на борту этого крутого истребителя Илис, в мою голову закралась шальная мысль.
— Айкс, ты не против пошалить немного?
Двигатели «Ванквишера» набирали обороты. Медленно самолет начал прокатываться вперед. На реализацию моего замысла оставалось не больше минуты.
«Вивиан, ручку от себя и вперед».
— С удовольствием Айкс!
Высветилась линия траектории с параметрами полета. Трикоптер перешел в разгон. Решила не набирать высоту, чтобы пролететь перед ней как можно ближе и ниже.
Скорость: 370 км/ч.
Высота: 5 м.
Курс: 42.
Полоса была недалеко. Надо пройти как можно ближе и при этом не задеть её истребитель! Двигатели «Ванквишера» продолжили набирать обороты, готовясь разогнать машину для отрыва от земли. Ещё капельку быстрее!
Скорость: 498 км/ч.
Бинго! Мой «Визор» прошел прямо перед самым носом истребителя. Даже успела рассмотреть ошарашенную физиономию Илис. Затем, резко развернув трикоптер по направлению ее взлета, я резко добавила оборотов. Винты взвыли, отбросив мощный воздушный поток, и увеличили скорость.
Задние видео сканеры показали мне, что моя шалость удалась — истребитель развернуло на полосе и теперь разгон придется начинать заново.
«Твой статус, относительно Илис ухудшится».
— А мне все равно! Это так круто, летать самой!
Полет продолжился, и военная база осталась далеко позади. Уровень адреналина зашкаливает, но тебе абсолютно не страшно. Внизу мелькают рощицы деревьев и трикоптер почти касается их макушек или же плавно ныряет под высоковольтные линии. Но все под контролем, ощущение полного единения с летательным аппаратом не покидает меня. Вот что значит чувствовать машину!
Скорость: 463 км/ч.
Высота: 100 м.
Курс: 153.
И все равно кажется, что поверхность земли совсем рядом.
Задание: через 3 минуты линия фронта.
— Айкс и что де… — начала говорить я, как вдруг замигал экран бортового комплекса обороны.
Впереди оказалась самая настоящая передовая — огромное число ракетных установок ПВО, система укреплений и повсюду взрывы и стрельба.
— Прям полное погружение в задание! По нам ещё и стрелять сейчас будут?