Вместе с флотом. Неизвестные мемуары адмирала

Левченко Гордей Иванович

При этом необходимо подчеркнуть, что важнейшей чертой этой крупной операции была скрытность. Разнообразные формы и методы маскировки позволили осуществить перевозки очень искусно. Мне представляется, что планирование и организация этой операции требуют специального рассмотрения. Действительно, в сложных ледовых условиях, вблизи расположения крупных сил противника, который вел систематический артиллерийский обстрел трассы и причалов, авиационные налеты – все это должно быть обстоятельно изучено и обобщено. Эта одна из очень интересных страниц истории Великой Отечественной войны.

После всех перевозок 2-й ударной армии на Ораниенбаумский плацдарм, много было всевозможных суждений. Высказывались пожелания и предложения об увековечении

памяти об этих событиях. Может быть наши потомки, глядя на обелиск, представили бы себе, какие события здесь происходили. Если будет обелиск – на нем будут указаны и те имена, в память заслуг которых он воздвигнут. Важно одно, что весь многочисленный коллектив Кронштадтского морского оборонительного района от матроса до командования районом, где бы они не находились в то время – на льду переднего края обороны, в шалашах – всегда были в готовности встретить врага с Петергофского направления или на зимней ледовой дороге. Каждый выполнял свои определенные обязанности. Орудийный расчет, готовый отразить врага, который мог помещать общей работе – перевозке войск и груза. Всеми владело одно чувство и забота – выполнить в срок, невзирая ни на какие сложности, свою задачу. Задачу, которую выполнял личный состав КМОРа расценивает по-разному. Легче чем в бою или в сражении – здесь нет убитых иди раненых. Здесь была проявлена человеческая воля, настойчивость. Напряжение всей воли, мышления человека – возможно назвать подвигом. Так поступали и те бойцы в выполнении своего задания – их называли героями, они совершали подвиг. Все это было на поле боя. В обстановке перевозки войск боя не было, сражения не происходило, но здесь был бой, сражение. Сражение с природными трудностями погоды в ледовых условиях. Противник производил обстрел дорог, по которым двигался автотранспорт и люди. Противник мог продолжать обстрел, сорвать переправу войск, вскрыть замысел и сорвать намеченную операцию. Люди, бойцы, руководство преодолело эти помехи. Своей верой в необходимость начатого дела, маскировкой и организованностью, отработанным взаимодействием участвующих в нем соединений и частей. Всех тех товарищей, которые принимали активное участие в переправе 2-й ударной армии много, слава им в их благородной работе и труде. Ряд фамилий все же хочу назвать – пусть о них помнят славные сыны нашей Родины и их потомки.

Кого следовало выделить из общего состава участников: генерал-лейтенант Мушнов И.С., генерал-майор Быстриков, контр-адмирал Кулешов И.Д., капитаны 1 ранга Фельдман Э.Н., Олейник Г.Г., Шамроков А.А., Гусков, полковник Гарцев П.М., полковники Родионов М.С., Яковлев Ф.М., капитаны 2-го ранга Капралов, Шовцов П.В., Тыршклевич Ф.Ф., Крон Н.А., капитаны 3 ранга Безукладников А.П., Опорин М.А., Ноянов Ф.В., капитан-лейтенант Рутковский Ф.Д., старшие лейтенанты Визиров Н.П., Бесчастнов К.В.

Близился конец 1943 года. Завершалась подготовка к ликвидации блокады Ленинграда – стратегическая наступательная операция, в которой участвовало 3 фронта совместно с Краснознаменным Балтийским флотом. Эта операция положила начало крупным стратегическим операциям Советских Вооруженных Сил в 1944 году, которые развернулись и проводились на всем Советско-германском фронте от Мурманска до Белграда.

И вспоминая важнейшие события 1942 и 1943 годов, в которых мне довелось участвовать, находясь в Кронштадте, в главной базе Краснознаменного Балтийского флота, в центре боевых действий флота, ни на один час не прекращавшихся в восточной части Финского залива, опираясь на передовую Островную военно-морскую базу Лавенсаари, я не могу не выразить восхищения героизмом личного состава кораблей, береговых батарей, соединений и частей, всех служб Кронштадтского морского оборонительного района.

Война в восточной части Финского залива в эти годы недостаточно освещена в нашей военно-исторической литературе. Отдельные авторы освещают лишь частные вопросы.

Однако, обо всем,

что происходило в восточной части Финского залива написано неполно, не раскрыты боевые действия всех соединений КМОРа. А в КМОР входила большая часть флота. Очень мало рассказано также о деятельности тыла, всех служб района.

И поэтому у читателей, интересующихся подробностями сложной и трудной борьбы с сильным противником, особенно в период двух навигационных кампаний 1942 и 1943 годов, не создается полной картины и это вызывает сожаление. Люди и события этого периода заслуживают того, чтобы о них было рассказано более обстоятельно.

Шел год 1944-й…

Кронштадтскому морскому оборонительному району в 1944 году была поставлена задача – принять участие в высадке морского десанта на побережье Нарвского залива.

Для этой цели была выделена группа бронированных «малых охотников» ОВРа Островной военно-морской базы. Эту группу возглавлял капитан 2 ранга Г.М. Горбачев.

В этой операции, приняла участие группа артиллерийской поддержки. Кораблями ОВРа была успешно высажена часть 260-й отдельной бригады морской пехоты.

Командиры катеров ОВРа как всегда действовали отважно. Приближалась весна. До устья реки Нарвы было освобождено южное побережье Финског залива. Обстановка в восточной части Финского залива изменилась. Режим обороны стал более устойчивым. Корабли Краснознаменного Балтийского флота приступили к освоению освобожденных районов Лужской и Копорской губ.

По представлению командования Кронштадтского морского оборонительного района, поддержанному Военным Советом КБФ Указом Президиума Верховного Совета СССР 22 марта 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования были награждены Орденом Красного Знамени:

1-й дивизион базовых тральщиков (командир капитан 3 ранга М.А. Опарин, заместитель командира по политчасти капитан-лейтенант А.И. Коршунов).

1-й дивизион катеров-тральщиков (командир – капитан 3 ранга В.К. Кимаев, заместитель командира по политчасти капитан-лейтенант Л.А. Костарев).

4-й дивизион тихоходных тральщиков (командир – капитан 3-го ранга Н.П. Визиров, заместитель командира по политчасти капитан 3-го ранга В.А. Астахов).

Дивизион сетевых заградителей (командир – капитан 3-го ранга А.П. Безукладников, заместитель командира по политчасти капитан 3-го ранга В.А. Фокин).

22 апреля 1944 года произошло еще одно радостное событие на кораблях ОВРа.

Орденом Красного Знамени был награжден 5-й дивизион катеров «малых охотников» (командир капитан 3-го ранга Н.Г. Моргауцкий, заместитель командира по политической части М.С. Перлов).

Так Родина отметила самоотверженный ратный труд победителей в «малой войне» на Финском заливе.

В дальнейших событиях я не принимал участия.

В марте месяце меня вызвали в Москву. Я был назначен заместителем Главнокомандующего военно-морского флота, а в апреле вступил в командование особым отрядом по приемке и переводу английских кораблей в советские порты.

Гордей Иванович Левченко.

Биография [2]

Гордей Иванович Левченко, (20 января (1 февраля) 1897, Дубровка, ныне Барановского района Житомирской области – 9 июня 1981) – советский военно-морской деятель, адмирал (1944).

На флоте с 1913 года, окончил школу юнг (1914), класс артиллерийских унтер-офицеров в Кронштадте (1916), участник Первой мировой войны, штурма Зимнего дворца, боев с войсками генерала Юденича, подавления мятежей на форту «Красная Горка» и в Кронштадте. Член ВКП(б) с 1919 года.

2

https://ru.wikipedia.org/wiki/Левченко,_Гордей_Иванович