Внутренние войска. История в лицах
Шрифт:
В 1921–1922 гг. — слушатель Высших военно-академических курсов. В 1923–1925 гг. — командир-военком 14-й стр. дивизии. С июня 1925 г. — помощник командира 10-го стр. полка. В дальнейшем — помощник инспектора вневойсковой и физической подготовки РККА.
С июня 1927 г. — начальник штаба, затем заместитель начальника конвойной стражи. С 21 апреля 1934 г. исполнял обязанности начальника конвойных войск до передачи их в состав Внутренней охраны НКВД СССР (согласно Постановлению ЦИК СССР от 17 августа 1934 г.). Проявил себя прекрасным штабистом, умелым руководителем этой службы.
В последние годы жизни работал инструктором Центрального совета Осоавиахима СССР
В 1928 г. к 10-летию Красной Армии за заслуги в годы Гражданской войны и последующем военном строительстве награжден орденом Красного Знамени.
8 июня 1937 г. К. И. Калнин был арестован органами НКВД СССР. Ему было предъявлено обвинение в том, что он «являлся активным участником антисоветской троцкистско-зиновьевской диверсионно-террористической
2 ноября 1937 г. Военная коллегия Верховного суда СССР приговорила К. И. Калнина к высшей мере наказания — расстрелу с конфискацией всего имущества и лишением звания «комдив».
В процессе следствия и на суде Карл Иванович все обвинения отверг, виновным себя не признал. Его не сломили допросы с применением физического воздействия.
23 сентября 1958 г. определением Военной коллегии Верховного суда СССР приговор в отношении Калнина Карла Ивановича отменен и дело за отсутствием состава преступления прекращено.
Гражданская война и военная интервенция в СССР: Энциклопедия. — М., 1983. — С. 250.
Директивы командования фронтов Красной Армии (1917–1922 гг.): Сборник документов. В 4-х т. — Т. 1. — М.,1971. — С. 256, 769.
История внутренних войск: Хроника событий (1811–1991 гг.). — М., 1995. — С. 150.
Сувениров О. Ф. Трагедия РККА 1937–1938. — М.,1998. — С. 262, 273, 387.
Внутренние войска в годы мирного социалистического строительства. 1922–1941 гг.: Документы и материалы. — М., 1977. — С. 11, 311, 385, 623.
Архив Военной коллегии Верховного суда, д. 4н — 3565/58.
Приложение 2
Начальники войск охраны и обороны транспорта
(1918–1922 гг.)
ЕФИМОВ Ефим Иосифович
Назначен приказом главкома № 38 от 4 октября 1918 г. Свой пост принял от В. В. Каменщикова. До этого был начальником Арзамасского участка обороны Московско-Казанской ж. д. Адъютантом Е. И. Ефимова в то время был А. Голиков, будущий писатель Аркадий Гайдар. [114]
О жизненном пути Е. И. Ефимова мало что известно. Несколько сохранившихся документов характеризуют его служебную деятельность во время Гражданской войны.
Желдороборона к моменту вступления Ефимова в командование ею находилась в стадии формирования, в нее попало много не соответствовавших своему назначению людей. [115] Выступая на I Всероссийском съезде военных комиссаров системы военных сообщений 27 января 1919 г., Ефимов отметил: «Военное ведомство должно было произвести чистку. Я разбил всю охрану на полки, добился, чтобы военное ведомство отпустило обмундирование, оружие… Военный совет предоставил мне 47 тысяч чел., когда нужно не менее как 100 тысяч, считая ту территорию, которая теперь прибавилась на Украине… Мне приходилось выставлять такие объявления, что принимаются люди с винтовками, потому что они были где угодно, но у меня их не было. Теперь с железнодорожной охраной очень хорошо обстоит».
114
В очерке Тимура Гайдара «Голиков Аркадий из Арзамаса» по этому поводу говорится: «…В августе 1918 года Арзамас становится одним из важнейших центров революции. Здесь дислоцирован штаб Восточного фронта…
В штабе командующего обороной и охраной железных дорог Республики Аркадий прослужил по март 1919 года. Сначала адъютантом, затем начальником команды связи» (Гайдар А. Собрание сочинений в 3-х т. — Т. 3. — М., 1986. — С. 403, 404).
115
В приказе № 118 от 20.10.1918 г., который подписали Главнокомандующий всеми вооруженными силами Республики Вацетис, член Революционного военного совета Республики Данишевский и за начальника штаба Майгур, говорилось: «Согласно докладу начальника военных сообщений Восточного фронта впредь до выяснения общей потребности на уплату жалованья войскам железнодорожной охраны, ныне переданным в военное ведомство, в распоряжение т. Ефимова отпускается аванс в размере полутора миллионов рублей, ему же перевести и весь кредит из Комиссариата путей сообщения, ассигнованный на содержание железнодорожной охраны». Этому предшествовали приказ РВСР № 77 от 12.10.1918 г., объявивший Основное положение о
Первый приказ начальника охраны и обороны железных дорог Е. И. Ефимова. 1918 г.
Однако войска желдоробороны выглядели не столь благополучно. Принятые меры оказались малоэффективными. К тому же Ефимов допустил ряд серьезных упущений в руководстве войсками. [116]
Во ВЦИК поступил материал с выдвинутыми против Ефимова обвинениями в плохом руководстве подчиненной ему структуры. В связи с этим было принято решение о его замене. На этот пост был назначен П. А. Петряев.
116
Высшая военная инспекция, проведшая инспектирование в апреле — мае 1919 г. войск вспомогательного назначения, по войскам охраны и обороны железных дорог пришла к выводу, что «охрана железных дорог Республики должна быть признана неудовлетворительной (об обороне дорог говорить вовсе не приходится, т. к. таковой фактически не существует)… И хотя главнейшими причинами неудовлетворительности охраны, — резюмируется далее в докладе, — являются условия переживаемого времени, все же многое следует отнести к недостаткам организации всего и несоответствию личного состава столь важной работе, как охрана ж.д. транспорта». В докладе критикуется бывший начальник войск Ефимов, который «после своего ухода оставил такой произвол в делах, что нет физической возможности доискаться истины…».
Штутман С. М. Боевой отряд охраны революции. Из истории внутренних войск Советской Республики (1918–1920 гг.). — М.: ДОСААФ, 1989. — С. 8285, 187.
ГАРФ, ф. 1235, оп. 94, д. 90, л. 71.
ПЕТРЯЕВ Павел Александрович
(1892 —?)
Родился в г. Казани в состоятельной семье. Окончил гимназию. С 1911 г. — на военной службе. Окончил военное училище. Дослужился до батальонного командира. Штабс-капитан. Участник Первой мировой войны. Награжден многими орденами, Георгиевским оружием (приказ Армии и Флоту от 29 июля 1917 г.).
В 1918 г. — в РККА. В том же году вступил в РКП(б). Участник Гражданской войны. Был начальником штаба бригады, дивизии, губернским и окружным военным руководителем.
Став начальником войск обороны железных дорог Республики, П. А. Петряев энергично принялся приводить их в надлежащий порядок. В своем докладе о состоянии войск от 8 мая 1919 г. он предлагал довести численность охраны до 100 тыс. человек, вместо полков сформировать 116 батальонов, сведя их в бригады, создать подвижной резерв. Трудно было управлять этим войском не только из-за специфических условий службы, большой протяженности средств сообщения, сложности самой системы управления частями. На транспорте действовало много организаций со своими задачами. Их взаимоотношения не были четко отрегулированы. Охрана и оборона стальных магистралей осуществлялись следующим образом: все железные дороги разбивались на полковые и батальонные районы и ротные участки, для чего было сформировано 59 полков, шесть отдельных батальонов и даже один кавалерийский дивизион. Потом все же удалось доказать, что лучше поддается организации охраны и обороны железных дорог батальонная система. Было сформировано 106 отдельных батальонов, сведенных в 30 бригад. Но войска имели большой некомплект личного состава, доходивший в некоторых частях до 50–70 %, недостаточное вооружение. П. А. Петряев в рапорте от 10 мая 1919 г. на имя начальника Центрального управления военных сообщений характеризовал сложившееся положение, как «состояние близкое к катастрофическому». Части желдоробороны обслуживали в то время Западный, Южный, Восточный и Каспийско-Кавказский фронты, район 6-й армии на севере, Центральный округ, и для их пополнения требовалось 20 тыс. человек.