Военно-морское соперничество и конфликты 1919 — 1939

Тарас Анатолий Ефимович

Франция.Бюджет «Маrinе Nationale» на 1939 год составлял 8.174 млн. франков, из них 5.122 млн. предназначались на строительство флота и баз, а 378 млн. на развитие морской авиации. К 1943 году французский флот должен был увеличиться на 4 линкора типа «Clemenceau», 2 авианосца типа «Joffre», 3 легких крейсера типа «Dе Grasse», 28 эсминцев, 26 подводных лодок, 180 кораблей специального назначения и вспомогательных судов общим водоизмещением 3.400 00 тонн.

СССР. Программа интенсивного развития ВМФ СССР начала воплощаться в жизнь с 1937 года. За период 1937-39 гг. в его состав вошли (без учета торпедных и других катеров) 144 корабля общим водоизмещением 107.350 тонн, в том числе 1 тяжелый крейсер, 4 лидера, 10 эсминцев, десятки подводных лодок и тральщиков.

Планы на 1939-1943 годы предусматривали постройку 4 линкоров типа «Советский Союз», 2 линейных крейсеров типа

«Кронштадт», 1 легкого авианосца, 5 тяжелых крейсеров типа «Горький», 7 легких крейсеров типа «Чапаев», 50 эсминцев и лидеров разных типов, 130 подводных лодок. Общее водоизмещение строившихся кораблей составляло около 650.000 тонн. Морская авиация должна была получить около 400 гидросамолетов и летающих лодок, не считая большого количества самолетов наземного базирования [64] .

64

По состоянию на 1.09.1939 г. находились в строю ВМФ СССР и в постройке следующие корабли основных классов.

Линкоры: в строю 3 (Марат, Октябрьская Революция, Парижская Коммуна), в постройке 3 (Советский Союз, Советская Украина, Советская Россия);

Линейные крейсеры: 2 в постройке (Кронштадт, Керчь); Тяжелые крейсеры: в строю 2 (Красный Кавказ, Киров), в постройке 5 (Ворошилов, Горький, Молотов, Калинин, Каганович);

Легкие крейсеры: в строю 2 (Профинтерн, Червона Украина), в постройке 7 (Железняков, Куйбышев, Орджоникидзе, Свердлов, Фрунзе, Чапаев, Чкалов);

Лидеры: в строю 4 (Ленинград, Минск, Москва, Ташкент), в постройке 5 (Баку, Ереван, Киев, Сталинабад, Тбилиси);

Эсминцы: в строю 17 старых типа «Новик» и 10 новых типа «Бойкий» (пр. 7). Строились еще 16 эсминцев типа «Бойкий» (пр. 7) и 18 типа «Свирепый» (пр. 7У).

Подводные лодки: в строю 166 (73 типа «Щ», 57 типа «М», 17 типа «Л», 6 типа «Д», 5 типа «А», 3 типа «П», 3 типа «С», 2 других типов); в постройке 77 (29 типа «С», 19 типа «М», 12 типа «К», 9 типа «Щ», 8 типа «Л»).

Сторожевые корабли: в строю 24, в постройке 1.

Тральщики: в строю 41, в постройке 17.

Италия.Бюджет «Regia Marina» на 1939 год составлял 2.013 млн лир. К 1942 году итальянский флот должен был получить 4 новых линкора типа «Littorio», 12 легких крейсеров, 20 эсминцев и 39 подводных лодок общим водоизмещением 300.000 тонн, не считая кораблей специального назначения и вспомогательных судов.

Война прервала реализацию этих огромных военных программ. До 1 сентября 1939 года были начаты постройкой либо заказаны верфям только часть запланированных к постройке кораблей.

Однако их анализ показывает, что будущие союзники по антифашистской коалиции (Великобритания, США, Франция, СССР) обладали почти двукратным перевесом как по тоннажу (около 3,5 млн. тонн: 1,7 млн. тонн), так и по количеству боевых кораблей основных классов (1390:665) над государствами «оси». Даже в том случае, если бы Япония, Германия и Италия полностью реализовали свои планы развития флотов, этот перевес к 1945 году все равно удержался бы в границах 1 млн. тонн, что ставило под сомнение успех германо-итало-японских стремлении к доминированию на море.

Чтобы восторжествовать над союзниками, государствам «оси» следовало, во-первых, добиться победы на сухопутных фронтах, а во-вторых, пересмотреть свои доктрины в сторону широкомасштабного использования в боевых действиях на море палубной авиации, подводных лодок и активных минных заграждений.

Таблица 4

Состав крупнейших флотов на 1 сентября 1939 г.

(В скобках указано число строящихся либо заказанных верфям кораблей)

Класс кораблей	Великобритания	США	Япония	Франция	Италия	Германия	СССР
Линкоры, лин. кр.	15 (9)	15 (6)	10 (4)	7 (4)	4 (4)	2 (2)	3 (5)*
Авианосцы	7 (7)	5 (3)	6 (3)	1 (2)	–	– (2)	–
Т/крейсеры	17	18	14**	7	7	5*** (3)	2 (5)
Л/крейсеры	47 (21)	18 (17)	21 (10)	11 (3)	14 (12)	6 (6)	2 (7)
Эсминцы и лидеры	184 (32)	214 (70)	86 (36)	58 (16)	59 (6)	22 (9)	31 (39)
Миноносцы и сторожевики	12 (20)	–	32	12 (14)	68 (6)	15 (30)	24 (1)
Подводные лодки	57 (12)	95 (29)	58 (35)	77 (29)	107 (19)	57 (79)	166 (77)

* 3 линкора типа «Советский Союз», 2 линейных крейсера типа «Кронштадт».

** В том числе 4 крейсера типа «Mogami» и 2 типа «Тоnе», заложенные как легкие (соответственно, 15 и 12 орудий 155 мм), но достроенные как тяжелые (10 и 8 орудий 203 мм).

*** Считая таковыми 3 «броненосца» типа «Deutschland».

Военно-морское вооружение

Кораблестроение

На перемены, происходившие в этой сфере, до конца 1936 года и даже позже, решающее влияние оказали качественные и количественные ограничения, установленные Вашингтонским и Лондонскими договорами. В значительно меньшей степени повлияло развитие техники и появление новых взглядов на характер будущей морской войны.

Поэтому можно утверждать, что флоты всех стран в период 1938-1940 гг. являлись плодом этих договоров (включая попытки обойти их), тогда как флоты периода 1918-1920 гг. были порождением опыта мировой войны, а также тогдашних материально-технических возможностей.

В то время как молодые школы» делали главную ставку на авиацию, подводные лодки или торпедные катера, большинство консервативно настроенных «стариков-адмиралов» не представляли будущую морскую войну без решающей роли линейных сил.

Тем временем повсюду бурно развивались легкие силы, численность которых, невзирая на договорные ограничения, значительно возросла, особенно в 1932-1939 годы [65] .

В процентном отношении состав флотов шести государств (без СССР) в 1938 году, по сравнению с 1918 годом, был следующим: линкоры — 35,2:56,8; авианосцы 3,7:0,1, крейсеры — 22,5:20,5; эсминцы — 18,5:15,2; подводные лодки — 8,1:3,2; вспомогательные суда и корабли специального назначения — 7,1:4,2. Иначе говоря, объективно значение линкоров снизилось, тогда как значение кораблей других классов возросло. Особенно это касалось авианосцев и подводных лодок, что вскоре подтвердила новая война.

65

В период 1918-1931 гг. 7 морских держав (Великобритания, США, Япония, Франция, Италия, Германия, СССР) построили «всего лишь» около 750 легких надводных кораблей, тогда как в период 1932-39 гг. около 1350.

В кораблестроении, как уже сказано, доминировали тенденции к снижению веса корпуса при одновременном росте прочности конструкции. То и другое обеспечило использование новых материалов и технологий, в частности замена клепки на сварку. Наблюдалась также тенденция увеличения мощности машин при одновременном снижении их веса, что привело к существенному увеличению скорости и дальности плавания по сравнению с 1918 годом.

Кроме того, увеличивался ресурс живучести и непотопляемости. Делалось это за счет усиления бронирования, использования поперечных и продольных водонепроницаемых переборок, отсеков, противоторпедных камер, отказа от казематного размещения артиллерии и т. п.

Повсеместно произошел переход от твердого топлива (уголь) к жидкому (мазут, солярка, бензин), что позволило экономить на кубатуре угольных бункеров и котельных помещений. Для сравнения — при строительстве линкора стандартным водоизмещением 26.000 тонн, благодаря упомянутым новшествам, была достигнута — по сравнению с таким же кораблем образца 1914 года — экономия в весе корпуса 1560 тонн (6 %), машин — 1040 тонн (4 %). Таким образом, 2600 тонн (10 % водоизмещения) можно было использовать для усиления боевой мощи корабля.