Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников
Шрифт:
Основные города, где сосредоточены наши пилоты — это Киншаса, Кисангани, Бени, Букаву, Гома, Лубумбаши, Мбандака, Исиро. Их легко можно найти в аэропортах и узнать по форме с погонами, которую они носят. А еще можно спросить любого работника аэропорта где можно найти «пилот рюс», и вам тут же их покажут. Существует несколько конголезских авиакомпаний, которые эксплуатируют самолеты АН с русскими экипажами, обычно на самолетах пишут название авиакомпании с её эмблемой, что облегчает проблему поиска.
На январь 2006 пилоты из стран СНГ работали в следующих конголезских авиакомпаниях (если не обозначено особо, то экипажи смешанные): FilAir. Blue Airlines. Air Kasai (в
В Конго также есть много самолетов Миссии ООН в ДРК, которые также обслуживаются русскими летчиками и вертолетчиками (например Нефтеюганский объединенный авиаотряд — работает порядка 50 пилотов), но возможность проезда автостопщиков на них маловероятна, слишком жесткий порядок доступа. К тому же осень 2006 года мандат Миссии должен закончится, после чего весь русский авиаперсонал ООН вместе с техникой (МИ, АНы, Илы) покинут страну.
Общественный транспорт.
Кроме Киншасы и Лубумбаши общественного транспорта нет вообще, в городах восточной части страны (Кисангани, Мбандака) иметь автомобиль считается роскошью. Местное население передвигается пешком или на велосипедах.
В Киншасе транспортная проблема решается частниками — улицы города буквально забиты маленькими автобусами Фольксваген, на них нет номеров и обозначений маршрута, поэтому угадать, куда он едет, практически невозможно. Спрашивайте направление, иначе завезут не туда. Автобусы всегда переполнены,
обычно набивается человек под тридцать, еще человек пять цепляется сзади, европейцы в них не ездят. Так как Киншаса — очень большой город, то стоимость проезда зависит от расстояния, но обычно не превышает $1 до окраинных районов. Трамваев, троллейбусов и муниципальных автобусов в городе нет.
В городе много такси, распознать их в потоке транспорт трудно — на них нет отличительных знаков. Горожане подзывают такси, помахивая указательным пальцем на уровне пояса. Стоимость проезда — до $10, но с белого постараются содрать побольше, нужно активно торговаться. Такси, кроме обкуренного
поезда — единственный способ доехать в Киншасе до аэропорта, такса — $10. Автобусов до аэропорта нет.
ДЕНЬГИ и ЦЕНЫ
Национальная валюта ДРК называется конголезский франк. Мелочи уже давно нет, в обращении ходят бумажные купюры достоинством 100, 200 и 500 франков. Реже — 50 франков, банкноты в 20 и 10 франков встречаются крайне редко, поэтому их можно брать на коллекционные сувениры как раритетные.
В 2002–2004 годах наблюдалась галопирующая инфляция франка, национальная валюта дешевела по отношению к доллару, в 2005 году падение курса замедлилось, к концу года наблюдался даже рост стоимости франка по отношению к доллару, что скорее было вызвано ценами на нефть и скольжением вниз курса доллар к евро, а не укреплением конголезской валюты. В январе 2005 года за один доллар давали 500 франков, к декабрю курс снизился до 420 франков за доллар, средний курс т. о. составил 450 франков/доллар, падение доллара потихоньку продолжается. Поскольку цены на основные потребительские товары указываются во франках, иностранцы, расплачивающиеся долларами, теряют.
Доллар США, наряду с франками, является второй национальной валютой, имеет неограниченной свободное обращение и принимается к оплате всеми. Многие юридические
И наконец, последняя проблема — многие магазины, предназначенные для европейских покупателей, не выставляют на товар цены, а приклеивают на них индексы, согласно которым нужно смотреть в вывешенных перечнях цену нужного товара. Например, индекс А33 по перечню может иметь цену 3498 франков, которую и нужно оплачивать. При оплате долларами цен во франках начинаются неудобства, связанные с понятной одним конголезцам системой пересчета цен и цифр с одной валюты на другую. Даже прожив определенное время в Конго, возникает с этим путаница, продавцы постоянно пытаются обсчитать франков на 200. Также в обращении много фальшивых купюр, Конго — хороший рынок для их сбыта. Однодолларовые купюры к оплате не принимаются!
Доллары можно обменять на франки и наоборот везде, начиная от банков и заканчивая уличными менялами, т. н. «камбистами». Обычно цены в банке и на улице не сильно разнятся, так как камбисты сами ориентируются на официальный курс, установленный Центробанком. В принципе любой обмен денег на улице в Конго может считаться «черным» рынком, что однако ничем не карается.
Банкоматов и банков, обслуживающих международные пластиковые карточки, в ДРК нет. Тревел-чеки также нигде не принимаются.
Ограничений на ввоз и вывоз иностранной валюты нет, конголезские франки запрещены к вывозу. На выезде (в аэропорту, паромной переправе, погранпереходах) всегда можно обменять на оставшиеся франки на доллары — менялы тусуются везде. Перед отправлением в Браззавиль, можно обменять конголезские франки на франки Республики Конго. Стоит еще отметить, что центральноафриканский франк (общая валюта для ряда государств) в ДРК в обращении не ходит.
В ДРК можно получить денежный перевод через систему Western Union, всего по стране в административных центрах провинций и в столице открыто более 60 отделений. В Киншасе имеется более 30 отделений Western Union, многие из них расположены в окраинных районах. В центре города лучше всего пользоваться точками, расположенными в Гранд-отеле или отеле Мемлинг — там спокойнее всего. За перевод $500 из России и в Россию взимается комиссия — $43.
Есть также отделения системы MoneyGram и MoneyTrans. В Moneytrans за перевод суммы от $50 до $1000 взимают 3 %-й сбор. Отделения этой компании также находятся в указанных отелях.
ПИТАНИЕ
Страна бедная, поэтому рацион среднего конголезца крайне прост и скуден. Основные продукты питания, которые потребляет местное население — маниок и маниоковая мука, батат (сладкий картофель), фасоль, маис, картофель, травы фуфу, понду, орико, рыба и рыбные продукты и прочее. Мясо присутствует в рационе редко, слишком дорого.