Вооруженные силы стран мира - №105

Вооруженные силы стран мира

№ 105

Форзац 1 

Катера для пограничников

Катера

проектов 205П, 1400 и 204.

В 1960-е годы в СССР началось массовое обновление корабельного состава морчастей погранвойск. Дnя решения стоящих перед ними задач морские пограничники получиnи катера нескольких типов, предназначенных для действий в различных акваториях.

Разработчикам не пришлось прибегать к особым ухищрени­ям - за основу был взят достаточно удачный и массовый ракетный катер проекта 205 (головной вошел в состав ВМФ в 1960 году). Пограничная модифи­кация, получившая обо­значение 205П и шифр «Тарантул», сохранила корпус и силовую установку прототипа. Неизменным осталось и артиллерийское вооружение - две 30-мм спаренные установки АК-230. А вот место ракет заняли четыре 400-мм торпедных аппарата для противо­лодочных торпед. Благодаря этому, а также

установке гидроакустической станции, катера пр. 205П могли бороться с вражески­ми субмаринами. Катера пр. 205П выпускались в 1967-1989 годах.

За это время две верфи в Ленинграде и Владиво­стоке построили 117 ка­теров. Большинство их попало в состав морчас­тей погранвойск, где они классифицировались как пограничные сторо­жевые корабли (ПСКР). Пять единиц получил ВМФ - они числились артиллерийскими катерами (АКА). В середи­не 1980-х годов построили семь катеров экспортного исполнения (пр. 02059) - три для Кубы и четыре для Кампучии. В настоящее время несколько катеров пр. 205П продолжают нести службу в Рос­сии, Азербайджане и на Украине.

ДЛЯ ПРИБЕРЕЖНЫХ ВОД 

В середине 1960-х годов в ленинградском конструкторском бюро «Алмаз» началась разработка катера, предназначенного для охраны государственной морской границы в прибрежных районах, проливах и на от­крытых рейдах портов, на речных и озер­ных участках. Итогом стало создание катера проекта 1400 (шифр «Гриф») - небольшого судна с алюминиевым корпусом и двух­вальной дизельной силовой установкой. Вооружение ограничили спаренным пулеметом (первоначально 14,5-мм 2М-7, а впоследствии - более совершенным 12,7-мм «Утес-М»).

Головной катер строился на ленинградском производственном объединении «Алмаз» в 1968 году, там же были построены еще три катера установочной серии. Массовое производство для пограничников было развернуто в 1969 году на Феодосийском ПО «Море». Впоследствии выпуск «Грифов» освоила и верфь в Батуми.

С 1971 года начались поставки катеров за рубеж - по экспортному проекту 14003, приспособленному к службе в тропиче­ском климате и с усиленным вооружением (две спаренные пулеметные установки).В 197б году начался выпуск катеров пр. 1400М (и его экспортной модификации 1400МЭ), отличавшихся сварным корпусом вместо клепаного и усовершенствованным оборудованием. На базе «Грифа» был соз­дан разъездной катер проекта 14670 «Гур­зуф» (всего 1О ед.) и правительственный катер проекта 1400-А, который был без вооружения, но за счет более объемной надстройки имел помещения повышенной комфортности.

Из примерно 300 построенных «Грифов» более 100 было поставлено

на экспорт (в 23 страны). После распада СССР такие ка­тера остались в составе береговой охраны или ВМС России, Украины, Азербайджана, Грузии, Эстонии, Казахстана, Туркмении. На Украине их строительство продолжа­лось и в 1990-е годы.

БРОНЕКАТЕР 

15 марта 1965 года ВМФ СССР и Мини­стерство судостроительной промышленности СССР приняли совместное решение, утвердив тактико-техническое задание на проектирование речного артиллерийского катера проекта 1204 (шифр «Шмель»). Он предназначался для решения задач не­сения дозорной службы на реках и озерах, уничтожения речных судов и боевых кате­ров противника, содействия сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем, перевозки личного состава с вооружением при переправах и действиях в бассейнах рек, а также для действий в прибрежных мелководных районах морей.

Как и на бронекатерах времен Великой Отечественной войны, на катерах пр. 1204 главное вооружение состояло из 76-мм орудия в танковой башне (от танка ПТ-76) и пусковой установки реактивных снарядов. Дополнительно имелась спарен­ная зенитная установка. Также катер мог ставить мины.

В 1967 году в Керчи (ССЗ «Залив») после постройки головного катера было развер­нуто крупносерийное производство АКА пр. 1204. Также производство катеров было налажено в Николаеве и Ленинграде. Всего с 19б7 по 1974 годы на трех заводах было построено 118 артиллерийских катеров пр. 1204. Из них 56 катеров получил ВМФ СССР, а 62 - Морчасти погранвойск. Глав­ным регионом службы «Шмелей» стал Амур. Служили они также на Дунае, Балтике, Каспии. В настоящее время четыре катера пр. 1204 остаются в составе Государствен­ной погранслужбы Украины.

Виды вооружения. Тактические ракеты.

ЗРК 2К11 "Круг"

В феврале 1958 rода вышло постановление «0 создании опытного образца зенитно­-ракетной системы «Kpyг», определявшее eгo основные характеристики, кооперацию разработчиков и сроки создания.

ЗРК "Круг" 

Зенитный ракетный комплекс предназначался для перехвата целей, летящих со скоростями до 600 м/с, на высотах от 3000 до 25000 м., на дальности до 45 км. Вероятность поражения цели типа фронтового бомбардировщика Ил-28 на вы­сотах до 20 км одной ЗУР должна была со­ставлять 0,8. При этом предусматривалась возможность маневра цели с перегрузкой до четырех единиц. Цель с эффективной по­верхностью рассеяния (ЭПР), соответству­ющей истребителю МиГ-15, должна была обнаруживаться на дальности 115 км.

Разработку радиолокационных средств и аппаратуры управления поручили не­скольким организациям, головной из кото­рых был институт НИИ-20, осуществлявший интегрирование комплекса. Ракета созда­валась на конкурсной основе. Победителем оказался проект ОКБ-8, разработанный под руководством Л. В. Люльева.

РАКЕТА 

Ракета 3М8 имела две ступени. Двухступен­чатая конструкция обусловлена невозмож­ностью работы маршевого двигателя при низких скоростях. Во второй ступени поме­щался маршевый прямоточный воздушно­-реактивный двигатель ЗЦ4. В центральной части ступени располагалась осколочно-фугасная боевая часть ЗН 11, массой 150 кг, с радиовзрывателем 3326 и баллоном воздушного аккумулятора давления. В качестве окислителя использовался воздух, в баках был помещен керосин общей массой 270 кг и изопропилнитрат массой 27 кг. Полный вес второй ступени составлял около 1400 кг. На первой ступени находи­лись стартовые твердотопливные ракетные двигатели ЗЦ5. Управление производилось поворотными крыльями, размещенными по Х-образной схеме. Крылья поворачивались в диапазоне 28° с помощью гидропнев­матического привода. По плюс-образной схеме размещены стабилизаторы. Ракета позволяла поражать цели на дальностях от 11 до 45 км при высоте от 3 до 23,5 км.