Восьмая воздушная
Шрифт:
Постоянно находясь с радиостанциями в наземных войсках, авианаводчики обеспечивали нашей авиации возможность действовать по переднему краю обороны противника даже тогда, когда наступление развивалось очень стремительно и обстановка быстро менялась. В таких условиях, например, группы штурмовиков могли наносить удары по противнику только благодаря тому, что авианаводчики старший лейтенант Н. К. Шереверя и лейтенант В. X. Митин сообщали по радио о положении наземных войск непосредственно ведущим групп самолетов. Благодаря четкой работе авианаводчиков были исключены удары штурмовиков по своим передовым отрядам, успешно продвигающимся вперед.
Надежная система радионаведения и целеуказания позволяла штурмовикам наносить точные удары по окруженным и отрезанным группировкам
Большую и тяжелую работу пришлось выполнять инженерно-авиационной службе, частям тыла и связи. Войска действовали в горно-лесистой местности, зимой, в сложнейших метеорологических условиях. Преодолевая заносы и завалы, тыловые части обеспечивали перебазирование армии через Карпаты с юга на север и одновременные действия авиации в Западных Карпатах, Словакии и Южной Польше. В условиях крайне ограниченной аэродромной сети и весенней распутицы инженерно-аэродромные части подготовили 6 аэродромов. Автотракторные части тыла в течение только февраля перевезли 1173 т бомб и 3365 т горючего. Частями тыла было принято и разгружено 55 эшелонов и 577 вагонов. Инженерно-авиационной службой эвакуировано 96 поврежденных самолетов, 76 из них восстановлено. Связисты армии построили 1028 проводокилометров постоянных линий связи, восстановили подземный кабель Краков-Катовице- Глейвиц и обеспечивали работу узлов связи штаба армии и авиационных соединений и частей, а также четырех армейских пунктов управления авиацией и свыше десяти раций наведения на поле боя{102}
Трудная победная весна
В зимнем наступлении 1945 г. войска 4-го Украинского фронта взломали оборону противника на реке Вислока, преодолели большую часть Западных Карпат; продвинувшись вперед от 175 до 225 км, они освободили от врага многие районы Словакии и Южной Польши и вышли на дальние подступы к Моравска-Остравскому укрепленному району.
По плану готовившейся наступательной операции предусматривалось силами 38-й и 1-й гвардейских армий прорвать вражескую оборону на участке Павловице.
– Пельгжимовице, овладеть укрепленными позициями противника в районе Зорау и Лослау и захватить плацдарм на западном берегу реки Одер. Советским войскам предстояло также взломать сильно укрепленную долговременную оборону на реке Опава и овладеть городом и промышленным центром Чехословакии Моравска-Острава, а затем освободить Прагу.
К концу февраля соединения и части 8-й воздушной армии дислоцировались на аэродромах в Кракове, Глейвице, Перенба-Пшыне, Едлине и Бельске. Боевой состав армии непрерывно увеличивался и по количественному составу превосходил противника вначале в 1,25 раза, а затем в 4,4 раза, достигнув 620 самолетов, в том числе: истребителей - 295, штурмовиков - 192, бомбардировщиков - 96 и разведчиков - 37. В течение всей Моравска-Остравской операции советская авиация господствовала в воздухе{103}.
Соединения и части армии прикрывали с воздуха сосредоточение войск фронта. Кроме того, ведя непрерывную разведку, они следили за перегруппировкой и подходом вражеских резервов и препятствовали их передвижению по железным и шоссейным дорогам.
Утром 10 марта войска фронта силами 38-й и 1-й гвардейской армий после артиллерийской подготовки перешли в наступление на участке Голясовице, Дрогомысль. Поле боя было закрыто снежной бурей, видимость составляла 0,5 км. Из-за плохих погодных условий авиация смогла начать действовать только во второй половине дня. Все это усложнило боевые действия наземных войск. Противник сумел установить место и время удара и своевременно отвел часть войск и техники с передовых рубежей. В результате артподготовка не достигла цели,
24 марта войска 38-й армии после артиллерийской и авиационной подготовки вновь перешли в наступление на участке Зорау-Барановице. В этот день авиация произвела 765 самолето-вылетов. В боевых действиях впервые приняли участие 1-я чехословацкая авиационная дивизия, вошедшая в состав армии, и эскадрилья 678-го отдельного транспортного авиационного полка.
24 марта противник на северо-восточной окраине населенного пункта Рой (8 км восточное Лослау) сосредоточил до батальона пехоты, несколько танков и штурмовых орудий, до трех минометных батарей и, оказав ожесточенное сопротивление, приостановил продвижение наступающих подразделений.
По решению командующего 38-й армией группа штурмовиков 525-го штурмового полка во главе с майором П. К. Кизюном, которая направлялась для удара по гитлеровцам в районе Сверклян, была перенацелена по радио на вражеские позиции у поселка Рой. Находясь над целью около получаса, штурмовики нанесли мощный удар. От попаданий бомб и снарядов загорелось несколько танков, подавленные артиллерийские и минометные батареи прекратили огонь. Противник был настолько деморализован, что не смог больше оказывать сопротивление нашим атакующим подразделениям. Летчикам группы майора П. К. Кизюна командующий 38-й армией объявил благодарность.
Штурмовики на виду у наземных войск демонстрировали мощь своего оружия, перед которым гитлеровцы были бессильны. Это воодушевляло нашу пехоту, и она самоотверженно шла в атаку. Безраздельное господство в воздухе передавалось на землю, где наземные войска также одерживали верх над врагом.
В связи с успешным продвижением наших войск 30 марта штаб воздушной армии перебазировался в г. Тыхы (Польша), а части 10-го истребительного и 8-го штурмового авиационного корпусов перелетели в Глейвиц. 321-я бомбардировочная авиадивизия и 8-й отдельный дальне-разведывательный авиаполк остались на аэроузле Краков. 1-я чехословацкая смешанная дивизия дислоцировалась на аэродроме в Пшыпе. Дивизией командовал подполковник Людвиг Будина, в ее состав входили два истребительных и один штурмовой авиаполки под командованием майоров Файтла Франтишека, Ивана Галузицкого и Микулиша Гулянича.
Несмотря на то что гитлеровцы пытались оказывать в воздухе сопротивление, советские авиаторы одерживали над ними верх. 25 марта девятка бомбардировщиков в сопровождении четырех Ла-7 вела бой с восьмеркой истребителей. Четыре вражеских самолета были сбиты, а пятый ушел в сторону, будучи подбитым. Наша группа потерь не имела. 26 марта девятка 242-го бомбардировочного полка под командованием заместителя командира эскадрильи капитана В. В. Вашковича в сопровождении двух Ла-5 111-го гвардейского истребительного полка в районе цели была атакована 22 истребителями Ме-109 и ФВ-190. Две вражеские семерки связали боем наших истребителей, а восьмерка ФВ-190 набросилась на бомбардировщиков. Правое звено бомбардировщиков, соблюдая плотный строй и ведя интенсивный огонь из пулеметов и выбрасывая гранаты АГ-2, с трудом отбивалось от врага. После третьей атаки самолет Пе-2 лейтенанта И. В. Робаковского загорелся, со снижением пошел к земле и в районе Вильча взорвался в воздухе. По вызову флагманского стрелка-радиста эскадрильи на помощь бомбардировщикам прибыли наши истребители. Видя это, гитлеровцы предпочли уйти восвояси.