Воспоминания о академике Е. К. Федорове. «Этапы большого пути»

Барабанщиков Ю.

За столом президиума генерал, командир Люберецкой дивизии с офицерами и Е.К. Федоров спокойно обсуждали предстоящую операцию. По уверенности Федорова при этом обсуждении, я понял, что дело находится в надежных руках.

Лето прошло быстро – в трудах и заботах. Мы сталкивались иногда с непреодолимыми препятствиями (как нам казалось). Например, за несколько дней до отъезда всей команды в экспедицию, вызывает меня Евгений Константинович и так спокойно говорит: «Юрий Антониевич, нам выделили еще один самолет ИЛ-14, нужно его срочно оборудовать. Поезжай в Люберцы, попробуй договориться». Мне показалось, что Федоров даже улыбнулся. Я с ужасом вспомнил, сколько времени и денег мы потратили на оборудование

первого ЛИ-2. Тогда работала большая бригада из Ильюшинского КБ. С подготовленными гигантскими чертежами (а речь шла о расположении и надежном креплении большого числа приборов на борту самолета) они прибыли на аэродром и сверяли, сверял… А здесь – осталось пару дней и никакого КБ…

Я поехал на аэродром. Переговорил со многими летчиками, техниками, но они лишь отрицательно махали головой и руками. И лишь один указал на край аэродрома, где одиноко стоял небольшой домик. А дальше, как в сказке. Я подошел к домику, там сидели двое: один пожилой старшина и второй молодой солдат, его подручный. Старшина спокойно выслушал меня, задал несколько вопросов по существу, на папиросной пачке попросил нарисовать некоторые детали и задумался… Через несколько минут я спросил возможно ли что-либо сделать в оставшееся время? Старшина поднял на меня глаза и ответил: «Можно, но стоить тебе это будет недешево». Я похолодел, вспомнив, что КБ взяли за всю разработку сотни тысяч рублей. А старшина: «Да, не дешево – полтора литра чистого спирта». Сердце мое подпрыгнуло от радости, и я впервые понял, что значит русская смекалка. Я вспомнил улыбку Евгения Константиновича, когда он посылал меня в Люберцы. Вот она – мудрость и уверенность в наших людях, вера в мастерство и русскую смекалку. За два дня все было сделано, и мы были готовы к отлету.

Теплым сентябрьским днем мы загрузились в два самолета ЛИ-2 (пятнадцать членов экспедиции и много разной аппаратуры) и полетели неизвестно куда. Никто не знал адрес нашей будущей работы. Летели на восток, после Омска свернули к югу. И вот пирамидальные тополя вдоль всей полосы, небольшие домики, в общем, вид среднеазиатский. Мы стали гадать, что это за место. И вдруг всплыло слово – Семипалатинск… Да, мы приземлились на семипалатинском полигоне. Часть нашей группы (с самолетной аппаратурой) осталась здесь же – нам выделили небольшое помещение и разместили в аэродромной гостинице. Другая часть, которая должна работать с наземной аппаратурой, поехала ближе к полигону в пункт «М» (теперь этот городок называется Курчатов).

Е.К. Федоров прилетел на пару дней позже и сразу поехал в пункт «М» налаживать связи.

И вот 3 октября все началось. Накануне у нас на аэродроме побывал Курчатов – поднялся к нашим приборам по лесенке, посмотрел на приборы внимательно, сказал задумчиво: «ну-ну» и ушел.

3 и 5 октября Евгений Константинович летал на ИЛ-12, «засекал Шлейф» облака, измерял, отбирал пробы вместе с двумя сотрудниками, а я летал на ЛИ-2, измеряя радиоактивность на следе облака, а вечером воспроизводил этот след на длиннющей миллиметровке (5 октября след получился длиной до двух метров (масштаб 1 километр на 1 см бумаги). Измерения проводились до фоновых значений.

6 октября Федоров устроил «смотрины в районе «М». Академики Семенов Н.Н. и Зельдович Я.Б. приехали посмотреть «след», долго изучали его с помощью сильной лупы и остались довольны. Так состоялась первая проверка «системы Федорова» на прочность.

Тем временем трудилась и наша теоретическая группа: В.Н. Петров и А.Я. Прессман Они из добытого нами материала клеили модели, предсказывали уровни загрязнения при очередном взрыве, пытались рассчитать оптимальную высоту взрыва и т. д. Это была ювелирная работа, и Е.К. Федоров с особой тщательностью руководил ею.

На полигоне

в это время собрались крупные ученые. Кроме ученых – атомщиков были академик Федоров Е.К., Семенов (лауреат Нобелевской премии), Зельдович, Садовский. Все внимательно следили за получением уникальных экспериментальных данных.

Серия испытаний осенью 1954 г. была интересна еще и тем, что нам удалось на мощном четырехмоторном самолете пересечь по центру большое облако от ядерного взрыва 26 октября и ряд пересечений облака на реактивных ИЛ-28. Это позволило получить данные по структуре облака, исследовать его динамику.

Начался и заканчивался 1955 год. Е.К. Федоров с частью команды переехал на Новую Землю, где осваивался новый полигон. Федорову удалось с помощью специально собранного локатора исследовать подводный атомный взрыв.

Все участники работ на Семипалатинском полигоне готовились к сбросу с самолета крупной термоядерной бомбы мегатонного класса. В это время мы начали перегонять американских специалистов – они еще не сбрасывали с самолета термоядерных бомб.

При подготовке этого испытания на Семипалатинском полигоне особое внимание уделялось высоте взрыва. Это в значительной степени обеспечивало безопасность и эффективность испытания. Е.К. Федоров с нашими теоретиками особенно тщательно работали над этой задачей и, конечно, сильно нервничали. И вот в ноябре 1955 г. испытания состоялись. Я был в составе первого экипажа ЛИ-2 (единственный гражданский участник), направившегося в эпицентр этого воздушного (но не на большой высоте) взрыва. Сразу после взрыва – для измерений радиоактивности в эпицентре и для наблюдения за произведенными эффектами.

После этих работ испытания всех крупных «изделий» перешли на Новоземельский полигон, где и были впоследствии испытаны самые крупные в мире термоядерные заряды.

Е.К. Федоров в 1957 г. привлек на Новую Землю команду по активным воздействиям на облачность – чтобы освободить нужный участок от облаков, обеспечить точный сброс изделий. Далее у Евгения Константиновича появилось много новой работы.

Е.К. Федоров переживал, что в его родной Гидрометеослужбе дела идут не очень ладно, обратился в ЦК КПСС с просьбой назначить его начальником Гидрометеослужбы СССР, и через некоторое время получил согласие. Это был, я думаю, единственный случай в нашей стране, когда руководитель на крупной должности через 16-летний перерыв был вновь назначен на эту должность. Евгений Константинович с головой окунулся в порученную работу.

По вопросам ядерного оружия он участвовал в переговорах в качестве главы делегации по ядерному разоружению.

Его возвращение в Гидрометеослужбу потребовало от Евгения Константиновича новых усилий, проявления его воли и обязательности. Он занялся перестройкой службы, ее автоматизацией, установкой метеорологических локаторов. Впервые в мире в нашей службе появились автоматические станции и многое другое. Он организовал крупный научный центр в Обнинске с прекрасными лабораторными корпусами и жильем, организовал несколько новых научных институтов.

Однако, его тянуло назад в свой родной Институт прикладной геофизики. Он сумел убедить меня перейти в Гидрометеослужбу на его место, а сам вернулся в Институт. Произошла своего рода «рокировка».

Е.К. Федоров задумал заниматься институтом, писать книги. Однако его активность, его воля снова толкнули его на большие дела: его выбрали Председателем Всесоюзного комитета защиты мира, он был членом Верховного Совета СССР, окунулся в общественную деятельность. Его научная деятельность отмечена избранием в академики, работой главным ученым секретарем Академии наук СССР. Его книга «Экологический кризис и социальный прогресс» – лишь один пример глубоких идей и всей работы в это время.