Война на Тихом океане. Авианосцы в бою (с иллюстрациями)
Шрифт:
Скорость: максимальная 541 км/ч
Скороподъемность: 1370 м/мин
Потолок: 11 050 м
Дальность полета: 3110 км (с доп. баками)
Вооружение: 2x20 мм в крыльях, 2x7,7 мм в синхронной установке, подкрыльевые пилоны для 2х60-кг бомб
А6М5 а/b/с
Размеры:
длина – 9,06 м, высота – 2,98 м, размах крыла – 11,00 м, площадь крыла – 21,30 кв. м
Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Накадзима Сакае 21,
Вес: пустого – 1778 кг, максимальный взлетный – 2773 кг
Скорость: максимальная 570 км/ч
Скороподъемность: 960 м/мин
Потолок: 11 500 м
Дальность полета: 1920 км
Вооружение: (а) 2x20 мм в крыльях, 2x7,7 мм в синхронной установке, подкрыльевые пилоны для 2х60-кг бомб;
(b) 2x20 мм в крыльях, 1x7,7 мм и 12,7 мм в синхронной установке, подкрыльевые пилоны для 2х60-кг бомб;
(c) 2x20 мм и 2x13,2 мм в крыльях, 1x13,2 мм синхронный, подкрыльевые пилоны для 2х60-кг бомб.
Накадзима B5N был наиболее результативным торпедоносцем Императорского флота. Трехместный моноплан с низкорасположенным крылом и гидравлическим приводом шасси был оснащен радиальным двигателем Накадзима Хикари рабочей мощностью 770 л. с. На самолете был установлен винт переменного шага, который давал ему определенные преимущества при бомбо и торпедометании, а также при посадке. Первый полет состоялся в январе 1937 года. На официальных испытаниях он развил скорость, превышающую требования заказа, 37 км/ч и был принят на вооружение. В 1939 был создан B5N2, оснащенный более мощным двигателем Сакае 11.
К моменту начала войны на Тихом океане B5N являлся основным палубным бомбардировщиком ВМФ Японии. 144 B5N2 приняли участие в атаке на Перл-Харбор.
Впоследствии B5N2 сыграли основную роль в потоплении американских авианосцев «Yorktown», «Lexington» и «Hornet». К 1944 году все B5N, базировавшиеся на авианосцах, были полностью заменены на B6N. С береговых баз использовались до конца войны.
Модификации
B5N1
Палубный бомбардировщик-торпедоносец
B5N2
Палубный бомбардировщик-торпедоносец
B5N1-K
Учебный самолет
Общий объем выпуска составил 1200 самолетов, часть которых была построена фирмой Аиши.
Тактико-технические характеристики
B5N1 Модель 11
Размеры:
длина – 10,4 м, высота – 3,70 м, размах крыла – 15,52 м, площадь крыла 37,70 кв. м
Двигатель: 9-цилиндровый, радиальный, Накадзима Хикари 3, рабочей мощностью 770 л. с.
Вес: пустого – 2107 кг, максимальный взлетный – 3650 кг
Скорость: максимальная 350 км/ч
Скороподъемность: 420 м/мин
Потолок: 7640 м
Дальность
Вооружение: 1x7,7 мм в заднем кокпите, подкрыльевые пилоны для 2х250-кг или 6х60-кг бомб, или торпеда под фюзеляжем
B5N1 Модель 12
Размеры:
длина – 10,4 м, высота – 3,70 м, размах крыла -15,52 м, площадь крыла 37,70 кв. м
Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Накадзима Сакае 11, рабочей мощностью 970-985 л. с.
Вес: пустого – 2107 кг, максимальный взлетный – 3650 кг
Скорость: максимальная 350 км /ч
Скороподъемность: 420 м/мин
Потолок: 7640 м
Дальность полета: 1100 км
Вооружение: 1x7,7 мм в заднем кокпите, подкрыльевые пилоны для 2х250-кг или 6х60-кг бомб, или торпеда под фюзеляжем.
B5N2
Размеры: длина – 10,4 м, высота – 3,70 м, размах крыла – 15,52 м, площадь крыла 37,70 кв. м
Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Накадзима Сакае 21, рабочей мощностью 1115 л. с.
Вес: пустого – 2279 кг, максимальный взлетный – 3800-4100 кг
Скорость: максимальная 378 км/ч
Скороподъемность: 420 м/мин
Потолок: 7640 м
Дальность полета: 980-1990 км
Вооружение: 2x7,7 мм в заднем кокпите, плюс 2x7,7 мм в синхронной установке, под фюзеляжем 457-мм торпеда или Зх250-кг бомбы.
Накадзима B6N «Тензан» (Небесная Гора) разрабатывался с 1939 года для замены устаревающего B5N и, по сути, был глубокой модификацией последнего. B6N во многих отношениях превзошел, казалось бы, более совершенные самолеты союзников, например Grumman TBF «Avenger» и Fairey «Barracuda». Японские конструкторы пошли по более простому пути, нежели американцы: вместо того чтобы «паковать» боевую нагрузку в фюзеляж, а потом зализывать образующиеся аэродинамические погрешности с помощью обтекателей, они решили сделать самолет с идеальной аэродинамикой, но с наружной подвеской бомб и торпед. По тем же причинам отказались и от турельных установок для стрелкового вооружения. Скошенный вперед киль позволял использовать самолеты со старых авианосцев с небольшим размером подъемников.
Прототип нового торпедоносца поднялся в воздух в начале 1941 года. Безусловно B6N1 превзошел своего предшественника B5N2 по всем параметрам, но серьезной проблемой были перегрев и вибрация двигателя Накадзима Мамори 11. Поэтому на новой модификации B6N2 установили несколько менее мощный, но надежный Мицубиси Кинсей 25.
B6N участвовали в сражении у Марианских островов в июне 1944 года в Филиппинском море, и большая часть самолетов погибла при атаках американского соединения и на потопленных авианосцах «Секаку», «Тайхо» и «Хийо». Во время боев за Окинаву и Кюсю B6N2 активно использовались с береговых аэродромов; некоторые из них оснащались радиолокаторами.