Врата Скорби
Шрифт:
Вот как раз здесь и сейчас, сидя в ревущем штурмовике, стремительно проносящемся на ущельем, где разбомбили казаков, капитан и дал себе окончательный и бесповоротный ответ на этот вопрос. Да, летчики тоже читали газеты, в том числе и оппозиционные и тоже задавали себе такие вопросы - праведно ли то, что они делают. Праведно! Ведь когда у муртазаков непонятно как появилась возможность выставить минометы и накрыть с дальнего расстояния минами казачью полусотню - они не стали колебаться в своем решении, они просто взяли и сделали это. Они ведут войну и используют любые доступные возможности. Они убивают не только военных и казаков, и
Значит и он расстреляет этих, а потом вернется и вечером выпьет за помин их душ. А назавтра уже все забудет...
С разворота прошел еще раз, обрушив град пуль на склон и перепахивая его - так что тропу на склоне затянуло поднятой пулями пеленой. Ушел на разворот и ...
Черт...
Двигатель. Растет температура двигателя. Неужели попали? Да быть того не может..
Размышлять было некогда - надо было возвращаться. Все что он мог - он сделал, да и боезапаса осталось - меньше трети. Надо возвращаться...
Начал уходить вправо с набором высоты - по его прикидкам правее должна быть дорога, основная дорога в этих горах, ведущая на Сану и дальше, вглубь материка. Надо набрать предельную высоту, пока можно, если мотор все-таки и остановится - у него будет время выпрыгнуть с парашютом. Хотя угробить чужой самолет - по меркам летчиков это самое настоящее хамство.
Самолет слушался ручки управления, мотор не подавал никаких намеков на то, что он перегрет - но лампочка не унималась, мерцала зловещим красным глазком. Черт, может приборная панель...
Дорога!
Дорога серой, жирной змеей ползла по горным склонам, ныряя в ущелья и выползая вновь на серое, пыльное плоскогорье. И там, на этой без счета сколько раз проклятой казаками дороге, недвижимо стояла, а частью - и горела, пытаясь отстреливаться, колонна.
Да что же это такое сегодня...
* Гаккель, Яков Модестович, выдающийся русский инженер и конструктор, в десятые годы представил несколько самолетов собственной конструкции, на которых было установлено несколько мировых рекордов. В этом мире благодаря государственным субсидиям стал крупным промышленником, построил несколько заводов, производивших самолеты, железнодорожную технику и грузовые автомобили.
** На арабском Востоке работают совсем по другому графику, для русского совсем непривычному. Вместо двух выходных один - пятница, как и предписано Кораном. Рабочий день начинается в шесть утра и заканчивается в час дня, обеденного перерыва нет. Обычно по окончании рабочего дня люди спят и просыпаются в шестнадцать - семнадцать часов, под вечер. Все это из-за жары.
*** Прим автора - йеменский кофе и впрямь лучший в мире - вот только достать его сложно. Кофейные деревья вырубают, а на месте кофейных плантаций сажают кусты ката - наркотического вещества. Кат в Йемене жует каждый первый мужчина.
****
***** БШ - Бомбардировщик-штурмовик. Изготавливался в городе Тверь, где был построен один из основных авиационных заводов страны. Самолет БШ-2 примерно соответствует знаменитому Ил-2.
****** Наргиле - ароматизированная табачная смесь для кальяна, табака в ней обычно бывает пятьдесят процентов и даже меньше. Часто в наргиле добавляют легкий наркотик - но это для желающих.
******* Старый добрый туристический гид Мишлен сохранился даже после германской оккупации. Его агенты обедали в ресторанах и присваивали им звезды. Даже одна звезда - большое достижение, два - ресторан высшего класса, таких на весь мир было около тридцати
******** прим автора - большая часть рассказов о том, что в русской армии кормили червивым мясом была выдумана после революции, чтобы очернить старые порядки. На самом деле, всякое бывало - но если где и кормили плохо, так это в пехоте. В кавалерии, а особенно на флоте такого не было. Был такой обычай - при посещении части Государь снимал пробу с пищи, которой кормят рядовой состав. А посещения иногда были внезапные, и быстро заменить червивое мясо на нормальное - такой возможности не было.
********* Александр Николаевич Прокофьев-Северский - в нашем мире военный летчик первой мировой войны, затем помощник военно-морского атташе в США. Революцию не принял, стал невозвращенцем. Организовал фирму "Северский Эйркрафт", построившую немало прекрасных самолетов, последним из которых был
F
105
Тандерчиф, реактивный истребитель-бомбардировщик. Во Вьетнаме эти машины использовались как "
Wild
weasel
", дикие ласки, охотники на зенитно-ракетные комплексы противника. Это самое опасное, что только может быть в авиации. В этом мире Северский стал основоположником реактивной авиации Российской Империи, построил немало прекрасным машин, в том числе знаменитые С-33, С-34, и С-56.
********** Астрокупол - пулеметная установка на фюзеляже самолета, сверху - то есть как бы "с крыши".
*********** Прим автора - аналоги машин
AWACS
в нашем мире появились еще в Третьем Рейхе. Так что - в 1949 году такая машина у британцев вполне могла быть.
************
Ш-43 - нечто среднее между Юнкерс-87 и Ил-2. Тихоходный, тяжелобронированный штурмовик. Как у Ю-87 стационарное шасси. На Востоке они служили долго, до того как вертолеты появились - потому что тихоходность и способность пикировать давали им немалые преимущества.