Все тайны Москвы

Попов Александр

Весьма загадочное панно украшает станцию «Киевская». Его сюжет — боевые действия на Западном фронте. Как считали многие годы, на панно изображен радист. Но XXI век задал задачу: теперь любой понимает, что перед этим человеком стоит открытый ноутбук, он беседует по сотовому телефону, а в другой руке держит КПК — компьютер-наладонник. В версию о том, что «просто художник не умел делать мозаики» верится как-то слабо. Возможно, творец сумел узреть будущее?

А вот на станции «Перово» изображены животные — как раз именно тот набор, о котором говорится в «Апокалипсисе Иоанна Богослова».

Еще одна загадка — два странных одинаковых отверстия

в названии станции «Библиотека» над путями в направлении «Улица Подбельского» в буквах «б». Говорят, что в начале 1980-х здесь была ночная перестрелка, и это следы от пуль.

На станции «Новокузнецкая» стоящие на перроне лавочки — остатки убранства храма Христа Спасителя. Когда-то на них сидели молящиеся, сегодня коротают время пассажиры.

А на станции «Таганская-Кольцевая» через отдельный тоннель можно попасть в бывший секретный бункер. Здесь в случае ядерной войны предполагалось укрыть партийную элиту. Пять тысяч человек могли здесь жить полгода. Ныне бункер рассекречен, в нем находится Музей холодной войны (5-й Котельнический пер., 11, офис 3).

В проекте второй очереди московского метро была станции «Советская» между станциями «Театральная» (тогда «Площадь Свердлова») и «Маяковская», находящаяся под Советской площадью. Но по личному распоряжению Сталина «Советскую» приспособили для подземного пункта управления московского штаба ГО. Самый длинный перегон московского метро исчез только в 1979 году, когда была открыта «Горьковская-Тверская». В перегоне перед «Тверской» можно увидеть следы станции-призрака «Советская».

Но, безусловно, самая большая тайна московского метро — секретные правительственные линии. С легкой руки журналистов их прозвали «Метро-2». Говорят, что первая его линия была сдана в 1967 году и имеет станции:

Кремль;

Библиотека им. Ленина;

Смоленская площадь (вход на секретную станцию расположен в желтом доме с башенками);

Бывшая резиденция президента СССР на Ленинских горах;

Подземный город под Раменками;

Академия ФСБ;

Академия Генштаба;

Солнцево;

Правительственный аэропорт «Внуково-2».

В Тpопаpевcком леcопаpке, за Академией Генштаба, можно увидеть вентиляционные шахты секретного метро.

Строительная база первой линии — бетонный завод немного южнее МГУ.

Вторая линия, как говорят легенды, сдана в 1987 году и имеет длину 60 км. Начинается тоже от Кремля, затем идет на юг параллельно Варшавскому шоссе через Видное в правительственный пансионат «Бор», где находится запасной командный пункт Генштаба.

Многие считают, что линию уже продлили в новый бункер Вороново (тогда ее длина 74 километра), а другие говорят, что сегодня эта линия ведет куда-то за город Чехов. Некоторые дачники из-под Чехова, в частности из Алачково, утверждают, что порою ночами слышат шум подземного поезда.

Строительная база этой линии расположена в Царицыне.

Третья линия сдана тоже в 1987 году и ведет от Кремля через Лубянку к штабу ПВО Московского военного округа на Мясницкой, 33, затем параллельно шоссе Энтузиастов и через Измайловский парк за город.

Неизвестно, построена ли до конца четвертая линия. Ее строительство планировалось на 1997 год, причем на американские кредиты, которые выдавались для поддержки экономики. В конгрессе возмутились, и, чем все закончилось — неизвестно. Но линия должна была идти от «Смоленской» под парком Победы в новый бункер на Рублевском шоссе (рядом с домом Ельцина

на Осеннем бульваре) и заканчиваться в Барвихе.

Подземные находки

Когда строили в 1986 году станцию «Боровицкая», то под землей был найден дом. Не слишком большой, но совершенно целый: из красного кирпича, с окнами, дверьми. Внутри здания стояла прекрасно сохранившаяся мебель, домашняя утварь была нетронута. Дом стоял на пересадке: если идти от «Библиотеки», то как раз на площадке. Ученые предположили, что дело в подвижках грунтов, и некогда он просто провалился под землю, да так там и остался. Ученые хотели оставить дом под землей, благо он не особо мешал строительству, как музейный экспонат, но слишком многие рабочие, участвовавшие в строительстве станции, стали испытывать сильнейшие головные боли, депрессии и прочие недомогания, и загадочное строение было решено снести. Остатки дома подняли на поверхность и вывезли на одну из московских свалок.

Но самой загадочной находкой московского метро стал круглый камень. В январе 1985 года бригада Валериана Кувичко, прокладывавшая Тимирязевско-Серпуховскую линию, на глубине 25 метров обнаружила каменный шар. По воспоминаниям метростроевцев, этот камень как бы тянул окружающих людей к земле, словно хотел уйти вместе с ними вглубь. Камень оказался не слишком большой и весил, как утверждали рабочие, около 60 килограммов, но поднять его никто не мог: как только камень немного отрывался от земли, так сразу же начинал стремиться вниз. Тогда его решили разбить на части, но это не удалось: обыкновенный, как казалось, булыжник, не брала ни кувалда, ни даже отбойный молоток. Чтобы исследовать необычную находку, были вызваны ученые, и часть из них считала, что этот камень внеземного происхождения, метеорит, упавший на Землю в доисторические времена. Выдвигались версии, что его некогда использовали для поклонения язычники и даже, возможно, могли с его помощью изменять сознание. Когда же камень все-таки решили поднимать на поверхность с помощью тяжелой техники, он неожиданно исчез.

Призраки метро

Самый известный призрак московского метро — путевой обходчик. Он медленно идет по тоннелям, обходя и проверяя уже в который раз пути. Увидев живых людей, просто входит в стену. Многократно видели его и диггеры, и работники метрополитена.

Другое потустороннее явление — поезд-призрак. При строительстве московского метро использовался труд заключенных, и говорят, что многих умерших зэков хоронили прямо тут, замуровывая в бетонные стены или закапывая под рельсами. И в самом деле, не поднимать же мертвых «винтиков» на поверхность!

Говорят, что изредка на Кольцевой линии, после полуночи, можно увидеть поезд-призрак. Это старая модель поезда, в вагонах пусто, а в кабине машиниста сидит фигура человека в старой форме работников метрополитена. Поезд останавливается на каждой станции, открывает двери и затем снова уходит во тьму. Говорят, что в нем едут души погибших при строительстве, пытаясь найти себе нормальное место упокоения.

Работники метрополитена над этой легендой смеются, но признают, что изредка поздно ночью на Кольцевой и в самом деле бывают ложные срабатывания автоматики, по порядку на всех станциях, тогда складывается ощущение, что в тоннель затесался какой-то лишний поезд. Объяснить причину этого феномена работники метро не могут.