Всемирная история бронетехники
Шрифт:
— бронированная инженерная машина;
— подвижной командный пункт;
— самоходный миномет;
— бронированная ремонтно-эвакуационная машина.
Для поставок за рубеж были созданы варианты БМП со 105-мм пушкой, смонтированной в трехместной бронированной башне.
Боевая машина пехоты MCV-80 «Уорриор»
Предварительная разработка проекта БМП «Уорриор» была начата в начале 70-х годов. В 1977 году министерство обороны Великобритании уточнило свои требования к машине. И уже в 1979 году был построен первый ходовой образец. В 1986 году машину запустили
Моторно-трансмиссионное отделение размещено в передней части корпуса, боевое — в средней, десантное — в кормовой. Место механика-водителя устроено в отделении управления, а командира и наводчика — в двухместной бронированной башне. В десантном отделении могут разместиться 7 десантников в полной экипировке. Посадка и высадка из машины производятся через двустворчатую дверь в кормовой части.
Наблюдение за местностью ведется с использованием двух перископов в крыше корпуса и двух смотровых окон в кормовой двери. Для ведения огня из личного стрелкового оружия условий нет (отсутствуют амбразуры в бортах машины).
Корпус выполнен методом сварки из алюминиевых броневых плит. Двухместная башня сварена из стальных броневых листов, между которыми проложен наполнитель. Как утверждают специалисты, броня БМП может выдержать бронебойную пулю калибра 14,5 мм.
Вооружение состоит из 30-мм автоматической пушки L21А1 «Рарден» и спаренного с нею 7,62-мм пулемета. Вооружение смонтировано в двухместной бронированной башне. Башня может поворачиваться. Для этой цели используется электропривод, а наведение пушки производится вручную.
Скорострельность пушки составляет 80 выстрелов в минуту. Основное ее предназначение — борьба с легкобронированными целями и живой силой противника. Для этого в ее боекомплекте есть бронебойные, подкалиберные (с отделяющимся поддоном) и осколочно-фугасные снаряды.
Для точной стрельбы наводчик применяет бесподсветочный комбинированный (дневной и ночной) прицел «Рейвен». Точно такой же прицел имеется и у командира БМП. Наблюдение за местностью командир и наводчик ведут, используя семь смотровых приборов, смонтированных по периметру башни.
В передней части башни снаружи на корпусе закреплены дымовые гранатометы, применяемые для постановки дымовых завес.
БМП имеет V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель CV8 ТСА с жидкостным охлаждением, произведенным фирмой «Роллс-Ройс». Мощность дизеля составляет 550 л. с. С ним сблокирована автоматическая гидромеханическая трансмиссия Х-300-4В фирмы «Аллисон», имеющая четыре передачи переднего хода и две — заднего.
От трансмиссии силовой поток передается при помощи двухступенчатой зубчатой бортовой передачи на находящиеся впереди ведущие колеса.
Ходовая часть БМП имеет индивидуальную торсионную подвеску. С каждого борта установлено по шесть сдвоенных обрезиненных опорных и по три поддерживающих катка, которые изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. На двух первых и заднем опорных катках установлены гидроамортизаторы. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром и съемными резиновыми накладками.
При движении по шоссе машина развивает
В состав оборудования боевой машины пехоты входят фильтровентиляционная установка, приборы ночного видения, радиостанция, танковое переговорное устройство.
На базе БМП MCV-80 «Уорриор» были созданы такие машины:
— командно-штабная;
— технической помощи;
— самоходная пусковая установка ПТУР.
Боевая машина пехоты «Ахзарит»
В 1988 году в Израиле была создана тяжелая боевая машина пехоты «Ахзарит» (рис. 29 ). В качестве базовой модели были использованы трофейные советские танки Т-54 и Т-55.
В передней части корпуса расположено отделение управления, в котором устроены места механика-водителя, командира машины и наводчика пулеметной установки.
Среднюю часть занимает десантный отсек, вмещающий семь десантников в полной экипировке. В кормовой части расположено моторно-трансмиссионное отделение.
Корпус на БМП практически не был изменен, за исключением ширины. Ширина машины увеличена на 370 мм за счет дополнительных броневых экранов.
Вокруг боевого отделения смонтировано более мощное бронирование. Каждое рабочее место экипажа и десанта оборудовано люками в крыше корпуса, но главный люк для посадки и высадки десанта находится в корме корпуса по правой стороне. Он выполнен в виде откидывающейся аппарели и поднимающейся вверх над корпусом крышки. В раскрытом состоянии все эти крышки образуют своеобразный коридор для защиты десантников при высадке.
Устройство люка такого типа стало возможным после установки в моторно-трансмиссионном отделении вместо советского двигателя В-54 более компактного V-образного 8-цилиндрового дизельного двигателя 8V-71ТТА американской фирмы «Дженерал Моторс» мощностью 650 л. с. С ним сблокирована гидромеханическая трансмиссия XTG-441-4 американской фирмы «Аллисон».
Вместе с переоборудованием силовой установки были внесены изменения в ходовую часть БМП. Были смонтированы новые торсионные валы, обеспечивающие большой динамический ход опорных катков.
В узлах подвески первого и последнего опорных катков с каждого борта есть гидравлический упор.
На вооружении БМП «Ахзарит» имеется пулеметная установка OWS израильской фирмы «Рафаэль». В ней есть 7,62-мм пулемет М-240. Огонь можно вести при помощи дистанционного привода или из люка. В первом случае прицеливание производится через перископ, являющийся частью системы OWS. В качестве дополнительного вооружения применяются три 7,62-мм пулемета: один установлен на обычной установке командирского люка и два — на люках сзади.