"вспоротый живот кубанской креолки."

Афанасьев Александр

– Именно! Мы создаем два-три-четыре левых банка, насыщаем их деньгами. Затем берем у этих банков кредит. Этим мы объясняем наличие огромных денежных средств для строительства большого числа кораблей. Строим целую серию. Модульным методом, для ускорения процесса. Штук двадцать кораблей в год. Стоимость каждого разбиваем на двадцать частей, исходя из жизненного цикла корабля в 20 лет. Или 25 лет - тут нужно уточнить. А затем, продаем в кредит всю серию сразу! Но с рассрочкой выплат! Поэтому Россия будет нам платить 20-25 лет. Для ее финансов это не напряг - словно ежегодно она покупает у нас по кораблю. Тут кстати, можно

будет и немножко демпигнуть цены за оптовую закупку. Логичная схема? Или снова изъяны?

Аникей закурил, и задумался:

– Допустим, что Англия … Хотя при таком серьезном размахе она может и не успеть… Но снабжение и ремонтная база?

– Ха! Введем гарантию! Построим сервисное предприятие во Владике! Инвестируем деньги в экономику России. Разрешения добьемся от чиновников и князей путем откатов, включения их в акционеры с пакетом дармовых акций, плюс предложим проекты совместных концессий по разработке полезных ископаемых.

– Звучит красиво. Но люди? Где ты возьмешь подготовленных специалистов?

– Аникей! Это ж филиал. Будем откомандировывать рабочих отсюда. Зарплату "там" сделаем выше, чем здесь.

– Гы! А может и весь портал нахрен….

– ТОЛЬКО СЕРГЕЮ НЕ ГОВОРИ!
– это мы уже выкрикнули вместе, и рассмеялись.

И в самом деле - первоначальная идея стравить САСШ и Англию, никак не решалась - тут и инертность элиты, и ее взаимопроникновение друг в друга, и общие интересы на Дальнем Востоке - многие американцы, включая того же Марка Твена, грезили покупкой или захватом Сибири, и экспансией САСШ с выходом "к последнему морю" - странам Европы. Плюс сионисты - они тоже чем-то грезили и пытались решить свои проблемы и задачи. Что характерно - в первую очередь личные, а не общественные "сионистские". Ср…ли они на своих соотечественников, сионизм и идею государства Израиль. Борьба за рынки сбыта товаров (промышленность, добыча полезных ископаемых, работорговля проститутками - еврейскими, китайскими, славянскими, французскими), борьба за финансовых клиентов, борьба за власть. Отсюда, все яснее прорисовывалась тупиковость нашей идеи. Пора было обосновываться в России, и потихоньку наводить там свои порядки.

– Значит нужен проект корабля для массовой постройки?
– сообразил Аникей, - И для ускорения предлагается применить модульную сборку? Готовыми отсеками?

– Ага, - подтвердила я.

– А почему "Кассаги"?

– Наиболее современный крейсер из числа тех, что построены нами. Уменьшенный - это типа как "новик" или лидер "Ташкент", или эсминец "Гремящий", а увеличенный - шеститысячник.

– Мысль интересная, и тут нужно подумать… - Аникей сощурился и начал выпадать из реальности, погружаясь в мир формул, шпангоутов и паровых котлов.

В том, что Аникей придумает, я и не сомневалась. Однако перед тем как уйти, я его немного отвлекла:

– Ты сделай к яхте рекламные буклеты. Ну там типа бассейн или летний сад, и в нем за столами или по краям бассейна - мужчины и женщины в древнегреческих или древнеримских одеждах. И типажи и позы подбери, чтоб не только хотелось заиметь яхту, но и повторить сценки с рекламного буклета - а то эти корсеты уже достали!

Аникей понял и это, и стал помогать мне бороться с водворением одежды викторианской эпохи обратно.

Сделает и это!

* * *

Маринка

вернулась счастливой, и немного загадочной. Во время процесса приема-передачи дел и обязанностей - небольшая пьянка полунагишом на крыше пентхауса возле небольшого бассейна, застекленного по причине того, что еще не лето, она поделилась секретом… УПППС! Однако… То есть Сергей уже побоку! И наследник будет не от него… Как назвать? Блин, а я что знаю? Мне аж самой захотелось… Только вот от кого? Да и … нет, придется хотя бы годик подождать - а то все как уйдем хором в декрет - кому проектом рулить?

Ах, да - те гости, с шестиствольными пулеметами! Аникей конечно же сделал их заказ, и даже, закрепив один пулемет на станке, продемонстрировал его работу… Но ржал он после ухода этих "терминаторов" как стадо мустангов в горящей конюшне. Еле-еле вывели из истерики. Потом очень долго объяснял, что с этими "терминаторами" случится в реальности, при попытке использовать заказанное оружие…

Я по ходу дела занялась организацией банков, для "получения" у них "кредитов". Параллельно пыталась заниматься и внутригородскими делами. Иногда мы с Маринкой наезжали на Аникея, но тот посылал нас подальше, повторяя, что к указанному сроку все будет готово. Наконец он нам позвонил, и сказал, что готов представить итоги своей работы! …

И мы пошли. Пробираясь через завалы чего-то и какие-то траншеи (Марина по ходу уверяла меня, что этот разгром, напоминающий последствия атомной бомбардировки - является правильной и прогрессивной организацией судостроительного производства), я сделала зарубку на память, о том, что вопрос судостроения нужно изучить плотнее. Хотя бы минимум - шагаю хрен знает куда и не знаю, где я нахожусь, и как этот цех, мимо которого прохожу называется. Да и названия всяких железяк нужно выучить. А то как-то неловко - собираюсь торговать кораблями, которые видела только на картинках. Жена моряка!

И что это? Огромное железобетонное здание, этажей пятнадцать в высоту и метров триста в длину. Там за ним - это понятно - "режимный цех" - помещение для молекулярного синтезатора. Тоже огромная коробка, но поменьше этой.

– Это эллинг - пояснила Маринка, - Это Аникей создал от отчаянья, что не может титановый "Варяг" по частям сделать - хотел сделать целиковым - "неразборным". Ну в смысле, что обшивка сплошная, набор корпуса тоже - это повышает прочность корабля, но делает его неремонтопригодным.

– Так там ведь три "Варяга" можно разместить!
– резонно заметила я.

– Это он под "Ретвизан", и еще под возможные контракты с Россией.

– А эти рельсы?
– кивнула я на рельсы, идущие от ворот эллинга к какой-то огромной бетонной коробке у самого берега моря.

– Судопоезд. Корабль снимается с кильблоков в цехе и ставится на тележки, как на железной дороге. Его перемещают по рельсам в доковую камеру и снова ставят на кильблоки. Затем док закрывается и заполняется водой. Корабль всплывает, и его перемещают от левой стенки дока к правой, после чего док осушают, и корабль попадает в специальное углубление, совпадающее с уровнем моря. Наружные ворота открывают и готово - можно вытаскивать корабль и ставить к заводскому причалу. Ты ж в судоремонтом техникуме училась!