Вторая Мировая Неразгаданные тайны

Джексон Роберт

Это они выбрали для своего Либерейтора имя “Леди, будьте послушной” и написали его на носу бомбардировщика. Почти сразу после по-

ВВЕРХУ: С-47 ВВС США.

ВН ИЗУ:

На инструктаже в Ливии. 1943 г.

лучения назначения на службу за океаном они отправились в долгий трансатлантический перелет, чтобы войти в состав 376-го подразделения бомбардировщиков в Солуке в Ливии.

4 апреля 1943 года Хэттон и его экипаж получили первое боевое задание: в составе двадцати пяти В-24 нанести удар по аэродромам противника

под Неаполем. Вылет был назначен на 13.30, так что бомбардировщики должны были лопасть в район расположения целей в сумерках. Обратный путь им предстояло делать уже в темноте, чтобы к полуночи вернуться в Солук.

Архивные данные свидетельствуют о том, что одиннадцать В-24 атаковали главную цель, остальные бомбили второстепенные. Некоторые самолеты были повреждены огнем зениток, у других отказали двигатели на пути домой; песок пустыни — не подарок для авиационных двигателей, ля летчиков это вылилось в целую проблему. Все же к 24 часам бомбардировщики в целости были дома, за исключением одного. Не вернувшимся самолетом оказался “Леди, будьте послушной”.

Спустя несколько минут после полуночи диспетчерская вышка в Бенгази получила вызов от пропавшего самолета. Хэттон информировал диспетчера, что не может найти аэродром из-за плотных облаков, окутавших все побережье Северной Африки, и что он сильно озабочен убывающим запасом топлива. Он запросил радиоориентир с тем, чтобы по наводке лететь в Бенгази.

Диспетчерская вышка дала ориентир, но “Леди, будьте послушной” так и не вернулся. Поиск над морем, организованный на следующий день, не принес результатов, не удалось найти ника-

ВВЕРХУ: Наиболее изолированное орудие расположено в хвостовой орудийной башенке Либерейтора.

СЛЕВА: Превосходный снимок Либерейторов с воздуха на маршруте к цели.

НА СТРАНИЦЕ СЛЕВА ВНИЗУ: 'Леди, будьте послушной' обнаружен поисковой командой.

?

ВВЕРХУ: Внутренняя часть фюзеляжа разбившегося самолета. Кофе, найденный во фляжках, был еще пригоден к употреблению.

СЛЕВА: Аппаратура самолета 'Леди, будьте послушной' зафиксировала точно противоположную величину истинного пеленга самолета.

ких следов бомбардировщика и его экипажа. Предположили, что, потерпев катастрофу, они канули в пучине Средиземного моря.

Первой причиной, приведшей к трагедии, была перемена погоды. Ветер изменился на северо-восточный и усилился, чего экипаж вовремя не заметил. Скорость самолета относительно земли зависит от направления и скорости ветра, с которым он встречается, так что неожиданный сильный хвостовой ветер продвигал “Леди, будьте послушной” в южном направлении гораздо быстрее, чем это представлял себе его командир.

Второй причиной был сам роковой радиоориентир. Радиопеленгационная аппаратура в 1943 году была довольно примитивна — работа ее основывалась на вращении рамочной антенны. Когда такая антенна вращалась, подхватывая радиосигнал максимальной интенсивности, идущий от самолета, на указателе курса фиксировался в градусах наипозднейший из пеленгов. Он должным образом был зарегистрирован диспетчером в Бенгази, который сообщил Хэттону, что Либерейтор находится на верном направлении — под углом 330" к Бенгази, иначе говоря, где-то северо-западнее аэродрома. Получив информацию, штурман должен был последовательно выверить положение магнитной стрелки, скорость ветра и скорость самолета и быстро поднять бомбардировщик выше, чтобы прорваться сквозь облака, а затем по радионаводке безопасно приземлиться.

Здесь-то и затаился просчет.

Фактический пеленг Либерейтора составлял 150° от Бенгази, другими словами, самолет находился юго-восточнее аэродрома. По шкале компаса это было в

точности противоположное направление. Оборудование на диспетчерской вышке не позволяло узнать о случившемся. Там все еще были уверены, что В-24 держит верный курс. Да и как иначе, если принимаемый радиосигнал звучал при 150° точно так же, как при 330°.

“Леди, будьте послушной” и его экипаж неуклонно летели в глубь пустыни навстречу бедствию. В какой-то момент, когда горючее практически кончилось, лейтенант Хэттон должен был выбрать единственно приемлемый план действий. Не имея шанса на безопасное приземление в темноте пустыни, он отдал команду катапультироваться.

Через несколько лет после обнаружения обломков самолета “Леди, будьте послушной” ВВС США организовали наземный поиск в этом районе, чтобы узнать, что стало с экипажем. В конце концов поисковая партия нашла первый ключ к разгадке в трех летных унтах, уложенных в виде стрелки приблизительно в восьми милях от места катастрофы.

“ЛЕДИ, БУДЬТЕ ПОСЛУШНОЙ” - ПРОПАВШИЙ ЛИБЕРЕЙТОР

1 А1Ие^ЬотЬег5^готЬа5е5 1П ГЧоПЬ А1пса чуеге ЧоКетпд ир' НаМап (агде(5 рпог (о туазюп. ТЬе *Ьас1у Ье боосГ 1еК(Ье аIг51г1 р а* 5о1ик, 5ои(Ь о* ВепдЬаг! (ог ап аНаск оп №р1е$.

ОКЕ АТ 5А1ЧЭ

3 ТНе В-24 (оипс1 Ьег 1э5(

ге5«пд р1асе 1п 1Ье Егеа( 5ап(|_

_оса

,

_{юп 0}

(

_та

|п тар

5еа

– 1

к

СгазН зЛе *Не '1_ас1у Ве СоосГ

Сугепака

2 ТЬе 1Нд№ раТЬ о? (Не '1.ас1у Ье СоосГ $ИоиИ Науе епЬес! аТ Из УЬуап Ьа$е. II Ле\м 5(еа<К1у т(о (Ье с!е5егТ ууЬеп (аику ецшртеп* 5идде$(ес1 Л \л/а5 5(Ш ЬеасНпд т (гот (Не МесМеггапеап._

Поисковики последовали в указанном направлении и нашли еще больше брошенных предметов; все это подсказывало маршрут, которым следовали летчики. Они, должно быть, верили в чудо, до последней минуты надеясь, что местонахождение их самолета будет обнаружено и спасение скоро придет.

Неизвестно, все ли уцелели после катапультирования.

Поисковики шли по мрачным следам, отмеченным теперь обрывками парашютной ткани, которую летчикам приходилось использовать для защиты от палящего солнца пустыни, а по ночам — от сильного холода. Наконец, на краю этого страшного пространства, называемого Великим Песчаным Морем, и этот след оборвался. Где-то здесь экипаж самолета “Леди, будьте послушной” испытал предсмертную агонию, и песок, очертания которого постоянно движутся и меняются под вихрями пустынных ветров, скрыл их последний приют.

ВВЕРХУ: Карта места катастрофы самолета 'Леди, будьте послушной'.

СПРАВА: Либерейторы покидают зоажескую территорию -многие из них так и не доберутся до дома.

Подводная лодка, которая сама себя потопила

одводная лодка США “Тэнг” была головной в классе больших океанских субмарин, которые в решающий период войны на Тихом океане, — когда американские транспортные оперативные соединения, построившись в боевой порядок, отправлялись в длинные рейсы через океан к внутренним японским островам, — разрушили японский флот.