ВВС Финляндии 1939-1945 Фотоархив

Иванов С. В.

Легкий бомбардировщик Фоккер С. X (FK-97) из состава 3/LeLv 16, базировавшейся в марте 1942 года на льду Онежского озера, рядом с поселком Вииксярви. Лыжи – цвета натурального дюраля.

«Бленхейм» 1 (BL-136) из состава 2/ LeLv 42, базировавшейся на аэродроме Люнетярви в Центральной Финляндии в июле 1941 года. «Бленхейм» несет окраску стандартную для английских ночных бомбардировщиков:

верх – темно-зеленый и темно-коричневый, низ – черный.

Брюстер 239 (ВW -376) уоррент-офицера Виктора Пйётсиа (19,5 побед) из 1/ LeLv 24, базировавшего на аэродроме Нурмойла на Олонецком перешейке в октябре 1941 годи. Эмблема эскадрильи – прыгающая рысь – выделена белым цветом на фоне камуфляжи.

Истребитель-разведчик Глостер «Гладиатор» II (GL-265) из состава 1/LeLv 16, базировавшего на аэродроме Витека в июне 1942 года. Самолеты этого флайта имели индивидуальные эмблемы на руле направления.

Поликарпов И-153 (IТ-16) капитана Пера- Эрика Ахониуса. Он командовал 3/LeLv 6, действовавшем с аэродрома Рёмпётти на Карельском перешейке в июле 1942 года. На счету капитана, помимо двух И-16, было еще два потопленных патрульных катера.

В течение лета 1942 года штаб финских ВВС использовал этот Дуглас DC-2 (DO-2) в качестве VIP-транспорта. Самолет базировался в Хельсинки. В носовой части была надпись HAXSSIN- JUKKA черного цвета.

Уэстленд «Лайсендер» I (LY-120), использовавшийся в 2/LeLv 16 в качестве легкого бомбардировщика и разведчика. В июне 1942 года этот самолет базировался ни аэродроме Соломании. На киле эмблема флайта – крылатая дева серебряного цвета.

Фиат С.50 (FA-25) лейтенанта Олли Пухакка (42 победы), на котором он летал будучи командиром 3/LeLv 26. В октябре 1942 года флайт действовал с аэродрома Килпасилта на Карельском перешейке. В 1944 году Пухакка был награжден Крестом Маннергейма.

Брюстер (BW-393) командира 3/LeLv 24 лейтенанта Ханса Винда (75 побед). В сентябре 1943 года подразделение базировалось на аэродроме Суулиярви на Карельском перешейке. На киле самолета отметки 39 побед, которые Винд одержал летая на Брюстерах.

Моран 406 (MS-311) 2-го лейтенанта Лассе Куртена из 1/ LeLv 14, действовавшего в июле 1943 года с аэродрома Тиаксярви. Это единственный известный случай использования «акульей пасти» на финских самолетах.

Мессершмит Bf 109G-2 (МТ-214)

сержанта Лаури Ютила (7,5 побед) из 2/LeLv 34; июнь 1943 года. Стандартный немецкий камфляж – пятна RLM 74/75 поверх RLM 76.

Туполев СБ-2М103 (SB-1) лейтенанта Эркки Форстена из 2/LeLv 6 использовался для борьбы с подводными лодками. В октябре 1942 года самолет базировался в аэропорту Хельсинки – Мальми. На вертикальном оперении – эмблема флайта и отметки об уничтожении четырех субмарин.

Дорнье Do 17Z-3 (DN-64) уоррент-офицера Вилье Салминена из картографического флайта LLv 48, базировавшегося в апреле 1943 года на аэродроме Онттола. На киле отметки о 21 вылете на картографирование и эмблема 2/LLv 24 – брыкающийся лось. В 1941 году Салминен был награжден Крестом Маннергейма.

Кертисс «Хок» 75.4-3 (CU-582) HLeLv 32, базировавшейся в мае 1944 года на аэродроме Нумойла на Олонецком перешейке. «Хоки» не назначались отдельным флайтом.

Кертисс P-40M-1-CU «Уорхок» (КН-51) HLeLv 32, действовавшей в июле 1944 года с аэродрома Мепсуваара в Карелии. Финны считали, что это «Киттихок», что нашло отражение в литерах «КН» в обозначении.

Капитан Юсси Рати летал на этом Do 17Z-1 (DX-51) в свою бытность командиром 2/LeLv 48 в Иммола в июне 1943 года. Эмблемой эскадрильи был бодающийся бык. Нижние поверхности, обычно красившиеся в RLM 65 Hellblau, на этом самолете имели серебристый оттенок.

Bf 109G-2 (МТ-213) лейтенанта Эеро Риихакллио (16 побед) из 2/HLeLv 24. В мае 1944 года подразделение базировалось в Карелии на аэродроме Суулаярви. Белая цифра 3 на капоте досталась самолету от предыдущего подразделения – 1/HLeLv 34.

Этот ЛаГГ-З (LC-1) из LeLv 32 в сентябре 1943 года базировался ни аэродроме Нурмойла на Олонецком перешейке. Изображенный тип камуфляжа использования только на трофейных самолетах.

В феврале 1942 года «Бленхеймы» II LeLv 42 действовали с аэродрома Вяртсисила. BL-159 пока на колесном шасси, в то время как BL- 160 уже оснащен убирающимися лыжами, разработанным и Государственным Авиационным заводом. Такие лыжи ограничено использовались зимой 1942/43 и 1943/44 годов.

В феврале 1942 года единственный оставшийся «Бленхейм» (BL-I29) с удлиненной носовой частью эксплуатировался в Lentolaivue 44 в Люнетярви. Он использовался для аэрофотосъемки и на нем летал командир I-го флайта капитан Эркки Ахтиайнен.