Взлёт 2012 05
Шрифт:
Недавно, после многолетнего перерыва, в число заказчиков новых Ми-26 вернулось и российское Министерство обороны. По сообщениям в российской печати, с холдингом «Вертолеты России» заключен долгосрочный контракт на поставку 15 таких вертолетов. Первые два из них были сданы заказчику в октябре прошлого года и отправились на Дальний Восток. Следующие два Ми-26 для российских военных были готовы на «Роствертоле» в декабре и уже несут службу на Урале. По официальной информации с сайта Минобороны России, в 2012 г. в Военновоздушные силы поступят еще «около пяти» вертолетов Ми-26.
В дальнейшем нынешние Ми-26, Ми-26Т и Ми-26ТС должен сменить в производственной программе предприятия модернизированный Ми-26Т2 с модифицированными двигателями и современным комплексом
Ми-26Т2 участвует в тендере Минобороны Индии на поставку 15 новых тяжелых транспортных вертолетов. Оценки машины со стороны потенциального заказчика весьма положительные, и эксперты расценивают шансы на победу Ми-26Т2 в индийском тендере как высокие.
В будущем заказ на Ми-26Т2 планирует разместить и российское Минобороны.
В прошлом году, после многолетнего перерыва, российские ВВС возобновили закупки новых тяжелых транспортных вертолетов Ми-26. Первые две машины были сданы заказчику в октябре
Прототип модернизированного Ми-26Т2 проходит испытания с 2010 г.
Настоящим «бестселлером» на мировом и внутреннем рынке продолжают оставаться вертолеты семейства Ми-8 (Ми-17). По итогам года на эти машины пришлось порядка двух третей всех поставок отечественных вертолетов. Производством их в настоящее время занимаются два предприятия. Казанский вертолетный завод поставляет заказчикам транспортные и пассажирские Ми-8МТВ-1 (в экспортном варианте – Ми-17-1В) и транспортно-десантные Ми-8МТВ-5 (Ми-17-В5) в различных вариантах исполнения, а также пассажирские Ми-172. Улан- Удэнский авиазавод строит транспортные Ми-8АМТ и Ми-171 (в экспортном варианте – Ми-171Е) и транспортно-боевые Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).
Как заявил в апреле журналистам генеральный директор ОАО «Казанский вертолетный завод» Вадим Лигай, предприятие поставило в прошлом году заказчикам «более 90» вертолетов, а в 2012 г планирует рост производства на 10-15%. С учетом того, что в это количество входят и «Ансаты», объем производства вертолетов семейства Ми-8 (Ми-17) на КВЗ в прошлом году можно оценить величиной 85-90 машин. В свою очередь, ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», по данным Центра анализа стратегий и технологий, изготовил в прошлом году 85 вертолетов Ми-8АМТ и Ми-171 различных вариантов, а в 2012 г. намерен увеличить объем производства до 95 машин.
По словам Вадима Лигая, доля экспорта в поставках КВЗ в прошлом году составила 71%. Остальное приходится на заказы Минобороны России и других государственных структур. Примечательно, что Минобороны заказывает вертолеты семейства Ми-8 у обоих предприятий: очередную партию Ми-8МТВ-5-1 в 2011 г. поставил ему КВЗ, а по крайней мере три партии Ми-8АМТШ отправил в войска УУАЗ. Как сообщается на официальном сайте Минобороны России, в 2012 г. «в Военно-воздушные силы поступят около 30 транспортно-десантных вертолетов семейства Ми-8».
Из других прошлогодних поставок казанских вертолетов российским заказчикам можно отметить передачу СЛО «Россия» четырех вертолетов-салонов Ми-8МТВ-1С и по крайней мере четырех Ми-8МТВ-1 авиации МЧС.
Крупных поставок отечественным коммерческим эксплуатантам в прошлом году, по всей видимости, не было. Вместе с тем, в августе 2011 г., во время авиасалона МАКС-2011,
К поставкам по крупнейшему за последние годы экспортному контракту на 80 вертолетов Ми-17В-5 для ВВС Индии КВЗ приступил прошлой осенью
Очередной Ми-17В-5 для ВВС Афганистана. Поставки 21 вертолета осуществляются по контракту с Минобороны США
Транспортно-десантный Ми-17В-5 для ВВС Египта
Улан-Удэнский авиазавод в прошлом году поставил ВВС России более десятка новых вертолетов Ми-8АМТШ. Отправка очередной партии, май 2011 г.
Наиболее крупные экспортные заказы на вертолеты семейства Ми-17 и Ми-171 в последнее время приходили из Индии, КНР, Египта и, как ни странно, США. Самый внушительный из них – контракт на 80 новых Ми-17В-5 производства КВЗ с новым комплексом авионики для Минобороны Индии на общую сумму более 1,2 млрд долл., заключенный в декабре 2008 г. Первая партия вертолетов по этому заказу отправилась в Индию прошлой осенью, а 17 февраля этого года на авиабазе Палам в пригороде Дели прошла официальная церемония принятия их на вооружение индийских ВВС. К тому времени заказчику было передано уже два десятка новых Ми-17В-5. Как заявил в апреле журналистам генеральный директор ОАО «КВЗ» Вадим Лигай, поставки по данному контракту планируется завершить до середины следующего года. При этом у него вполне может быть продолжение: в Индии рассматривают возможность дополнительного заказа еще 59 вертолетов Ми-17В-5 для ВВС, а также 12 – для Министерства внутренних дел этой страны.
Контракт на 32 улан-удэнских Ми-171Е для Китая был заключен в декабре 2009 г. Поставки по нему начались осенью 2010 г. и завершились в прошлом году. А в конце 2011 г. с КНР был заключен новый крупный контракт на аналогичные вертолеты.
Египетский заказ на 24 вертолета Ми-17В-5 был размещен на КВЗ в 2009 г. Первые машины были готовы в 2010 г., а все поставки, вероятно, завершатся в этом году.
Серьезный вклад в производственную программу обоих заводов продолжают вносить американские заказы на поставку вертолетов Ми-171Е для Ирака и Ми-17В-5 для Афганистана. Контракт на 22 улан-удэнских Ми-171Е для Ирака был заключен с американской компанией ARINC в декабре 2007 г. Перед поставкой в Ирак машины проходили дооснащение дополнительным оборудованием в ОАЭ. Первые восемь вертолетов были сданы в эксплуатацию осенью 2010 г., а заключительные из второй партии в 14 машин - летом 2011 г. Контракт на поставку в Афганистан 21 казанского Ми-17В-5 был заключен с Министерством обороны США в мае прошлого года. Первые девять вертолетов отправились в Афганистан в конце 2011 г., оставшиеся 12 должны прибыть туда в течение этого года.