Взлёт, 2013 №10
Шрифт:
В середине сентября 2013 г. успешно закончились все виды испытаний авианесущего корабля проекта 11430 Vikramaditya, бывшего ТАВКР Северного флота ВМФ России «Адмирал Горшков», модернизированного на ОАО «ПО Севмаш» для ВМС Индии. Их заключительный этап проходил в Баренцевом море и был посвящен завершению испытаний комплекса авиационно-технических средств корабля (АТСК), т. е. средств обеспечения базирования и применения различных типов летательных аппаратов. В центре внимания, разумеется, оказались полеты многофункциональных истребителей МиГ-29К/КУБ — «главного калибра» этого корабля. Полеты были организованы ОАО «ПО Севмаш», с помощью и при содействии командования Северного флота, при взаимодействии с ОАО «РСК МиГ», ГЛИЦ МО РФ и ОАО «Камов». Как отмечалось в пресс-релизе РСК
Всего в ходе этапа палубных испытаний в течение августа-сентября 2013 г. на двух самолетах МиГ-29К и МиГ-29КУБ было выполнено 57 полетов, в т. ч. 47 посадок на авианосец. Из них 12 взлетов и посадок было совершено в ночных условиях, что не практиковалось российской палубной авиацией с 1999 г. Кроме того, в это же время на корабле были проведены испытания вертолетов Ка-27ПЛ и Ка-31Р и их взаимодействия с авиационно-техническими средствами авианосца. Всего с палубы было успешно выполнено 30 полетов вертолетчиков, не считая поисково-спасательное обеспечение работы истребителей экипажами авиации Северного флота на Ка-27ПС.
На этих полетах в августе и сентябре 2013 г. побывали корреспонденты «Взлёта».
Авианосец Vikramaditya на заключительном этапе испытаний в Баренцевом море, 9 сентября 2013 г.
Напомним, что основной объем испытаний самолетов МиГ-29К/КУБ на авианосце Vikramaditya был выполнен год назад, во время первого 108-суточного выхода корабля в море на ходовые испытания. В период с июля по сентябрь 2012 г. на корабле было осуществлено более 100 полетов, выполнено более 40 взлетов-посадок истребителей МиГ-29К № 941 и МиГ-29КУБ № 204, а также значительное число проходов по глиссаде и касаний палубы. Самолеты тогда пилотировали летчики-испытатели РСК «МиГ» Михаил Беляев, Николай Диордица, Андрей Шишов и Сергей Рыбников, а также летчики-испытатели ГЛИЦ МО РФ полковник Олег Мутовин и майор Дмитрий Деменев. В ходе прошлогодних полетов были отработаны пункты программы испытаний самолета по взлетам и посадкам с различными весами, вариантами подвесок (управляемые ракеты «воздух-воздух», «воздух-корабль», корректируемые и обычные бомбы, подвесные топливные баки), взлету с разных стартовых позиций (включая «короткую» — с дистанцией разбега 125 м), посадкам в условиях предельных параметров качки, полетам на максимальную дальность и в варианте самолета-заправщика (с подвесными топливными баками и подвесным агрегатом заправки).
Еще до прошлогоднего выхода корабля в море специалистами Государственного летно-испытательного центра МО РФ были начаты испытания АТСК корабля: средств подготовки самолетов к боевым вылетам, средств механизации ангаров, подъемников и т. д. Эти испытания продолжились и в процессе полетов — оценке подверглись аэрофинишеры, средства обеспечения полетов авиации и боевых действий. Одновременно вертолетчиками-испытателями ГЛИЦ оценивалась возможность посадки вертолетов на различные площадки корабля при различной силе ветра и освещенности. По большому счету, не успели тогда выполнить только программу полетов «МиГов» в темное время суток — этому помешала необходимость возвращения корабля на завод для проведения ремонта теплозащитного покрытия котлов его энергоустановки.
Ремонт корабля в Северодвинске и его подготовка к заключительному этапу ходовых испытаний продолжались до нынешнего лета, и 3 июля он снова вышел в море. К концу месяца экипаж Vikramaditya под руководством командира — капитана первого ранга Игоря Рябко — и руководителя морской части испытаний капитана первого ранга Александра Шевченко успешно завершил этап испытаний в Белом море, продемонстрировав, в частности, максимальную скорость хода 29,2 узла, и был готов для проведения финальной серии полетов корабельной авиации. Для этого в начале августа на Север прибыли два опытных истребителя РСК «МиГ» — одноместный МиГ-29К № 941 и двухместный МиГ-29КУБ № 204.
Полеты в Баренцевом море начались 5 августа с облета экипажами ГЛИЦ радиотехнических средств корабля и оптической системы посадки «Луна» на вертолете Ка-27ПС и самолете Су-33. На следующий день, 6 августа, начались полеты «МиГов». Шеф-пилот РСК «МиГ» Михаил
В течение следующих двух недель выполнялись полеты по программе сдаточных испытаний. Особенностью данных полетов являлось то, что на протяжении всего этапа самолеты базировались непосредственно на корабле, где индийским специалистам демонстрировались все этапы подготовки их к полетам. Палубные операции контролировали будущий командир авианосца коммодор Сурадж Берри, заместитель командира по авиации капитан первого ранга Джанак Бевли и летчик-испытатель из состава группы индийских инспекторов коммодор Сурендра Ахуджа. Заметим, что Джанак Бевли имеет большой опыт полетов на самолете Sea Harrier (более 400 посадок на корабль), а коммодор Ахуджа в 2007 г. стал первым индийским пилотом, прошедшим курс обучения полетам с американских авианосцев на самолете T-45 Goshawk. Освоив МиГ-29, Ахуджа имел возможность опробовать опытный МиГ-29К № 311 в далеком уже 2001 г., когда ВМС Индии стояли перед выбором дальнейшего пути развития своей палубной авиации.
Утром 21 августа Vikramaditya покинул рейд североморского порта и провел три дня в акватории одного из полигонов Северного флота. В 14.35 с палубы корабля взлетел МиГ-29К с заданной заказчиком типовой боевой нагрузкой, пилотируемый Заслуженным летчиком-испытателем России Андреем Шишовым. Индийской стороне был продемонстрирован перехват с помощью автоматизированной системы наведения корабля маловысотной скоростной цели, в роли которой выступал Су-33, пилотируемый летчиком- испытателем ГЛИЦ майором Дмитрием Деменевым. По окончании задания, по просьбе индийской стороны, Андрей Шишов при посадке произвел зацеп гаком за первый (ближайший к корме) трос аэрофинишера.
Взлет МиГ-29К, пилотируемого летчиком- испытателем ГЛИЦ МО РФ полковником Олегом Мутовиным, 22 августа 2013 г.
Посадка Олега Мутовина: через мгновение его МиГ-29К зацепится гаком за второй трос аэрофинишера, 22 августа 2013 г.
Незадолго до взлета Шишова, на расстоянии менее 300 м от авианосца, следуя параллельным курсом на высоте около 200 м, прошел базовый морской патрульный самолет Р-3С Orion Королевских ВВС Норвегии с бортовым № 3298 из 333-й эскадрильи с авиабазы Андёйя. Вскоре на высоте около 2000 м показался МиГ-31, поднятый на его перехват с одного из аэродромов Кольского полуострова, после чего Orion отвернул в сторону и скрылся из вида. Добавим, что практически все время нахождения авианосца в нейтральных водах за ним следовало «исследовательское» судно Marjata с огромными антеннами радиоэлектронных систем. По всей видимости, в длинном списке бортовых устройств судна присутствуют и ретрансляторы сигналов российских операторов сотовой связи. Иначе трудно объяснить тот факт, что беспроводная телефония столь хорошо работает на авианосце, когда Marjata рядом…
На следующий день в 14.27 с корабля стартовал МиГ-29К № 941, пилотируемый летчиком-испытателем Государственного летно-испытательного центра Минобороны РФ Героем России полковником Олегом Мутовиным. Полет выполнялся с целью определения возможности посадки на корабль при отказе оптической системы посадки «Луна». Сделав несколько проходов и касание палубы с отключением огней «Луны», летчик совершил посадку на борт авианосца с зацеплением за средний (второй) трос аэрофинишера. А спустя всего три минуты после зацепа он выполнил повторный взлет с короткой дистанции 125 м, чтобы через четыре минуты полета по малому кругу снова успешно выполнить посадку. Тем самым была продемонстрирована возможность выполнения последовательных взлетов-посадок.
В ходе испытаний 22 августа Vikramaditya также взаимодействовал с большим противолодочным кораблем Северного флота ВМФ России «Адмирал Левченко» и вертолетами Ка-27 и Ка-31 с целью проверки радиоэлектронной аппаратуры и различных систем корабля. Завершив очередной этап испытаний, Vikramaditya вернулся на рейд Североморска. После небольшого отдыха и принятия на борт дополнительной группы индийских военнослужащих, корабль снова вышел в море. Заключительный этап испытаний в Баренцевом море с ночными полетами корабельных истребителей «МиГ» и вертолетов «Ка» состоялся в конце августа — начале сентября.