Взлёт, 2014 № 11
Шрифт:
Группа компаний «Беспилотные системы», кроме комплексов с БЛА самолетного типа марки Supercam, представила уже известный мультироторный БЛА Supercam Х6 (он же – «Серафим», который предлагается компанией ZALA Aero под наименованием Zala 421-21) с полетной массой 1,5 кг, а также новый более массивный 8-роторный мультикоптер Supercam Х8 с массой 8 кг. Он может находиться в воздухе до 40 мин и выполнять задачи на удалении 10 км от базы. Масса полезной нагрузки, которая может включать фото- или видеокамеру, тепловизор или дозиметр, составляет 1,5 кг.
«ГРИФ-1» из Барановичей
Открытое акционерное общество «558 Авиационный ремонтный завод» – одно из наиболее успешных и стабильных предприятий в Республике Беларусь. Свою историю 558 АРЗ начинает с 26 июня 1941 г. В настоящее время завод является крупным авиаремонтным предприятием, зарекомендовавшим себя как надёжный партнёр благодаря высокому качеству ремонта авиатехники и индивидуальному подходу к каждому клиенту. Особое внимание уделяется разработке новых образцов вооружения и военной техники, вопросам сервисного обслуживания, а также внедрению новых технологических процессов.
ОАО «558 АРЗ» осуществляет ремонт самолетов Су-22, Су-25, Су-27, МиГ-29, Ан-2 и Л-39, вертолетов Ми-8 (Ми-17) и Ми-24 (Ми-35) всех модификаций. Предприятие выполняет полный цикл ремонта планера и всех комплектующих изделий. Успешно ведутся работы по модернизации авиатехники: самолётов Су-27 и МиГ-29, вертолётов Ми-8 (Ми-17) и Ми-24 (Ми-35).
Накопленный опыт, уникальная квалификация персонала, а также передовое оснащение производства позволили осуществить работы по разработке и освоению в производстве беспилотных летательных аппаратов по заказу Государственного военнопромышленного комитета Республики Беларусь.
21 февраля 2012 г. на военном аэродроме Барановичи были проведены испытательные полеты БЛА тактического назначения с ради усом действия до 100 км. Беспилотник способен нести полезную нагрузку до 25 кг и выполнять различные задачи в тактической и ближайшей оперативной глубине. В ходе проведенных полетов тестировали взлетно-посадочные характеристики БЛА, его устойчивость и управляемость в воздухе. Первые пробные полеты подтвердили хорошие аэродинамические показатели планера БЛА. При размещении на борту аппарата полезной нагрузки различных видов и назначения он способен вести воздушную фото- и видеосъемку, оптико-локационную, лазерную и инфракрасную, радиотехническую и радиолокационную разведку, проводить измерение параметров и передавать информацию о состоянии атмосферы и многое другое. Эту информацию может применять широкий круг пользователей в области обеспечения обороны и безопасности государства, а также различных отраслей экономики.
Тактический беспилотный летательный аппарат «Гриф-1», разработанный ОАО «558 АРЗ», оснащен оптико-электронной системой наблюдения (с ТВ и ИК-каналом), с возможностью изменения типа полезной нагрузки по требованию Заказчика (установка лазерного дальномера, целеуказателя, аппаратуры ретрансляции и т.д.).
БЛА «Гриф-1» создан по двухбалочной схеме с двигателем внутреннего сгорания, изготовлен из современных композитных материалов.
Взлет и посадка БЛА выполняются как с помощью катапульты, так и «по-самолетному», посадка – «по-самолетному», аварийная посадка – с помощью парашюта. Управление полетом может осуществляться по координатам, передаваемым с земли, и по заранее составленному
– длина – 3,5 м;
– размах крыла – 4,8 м;
– масса – 120 кг;
– масса целевой нагрузки – до 20 кг;
– максимальная скорость полета – до 170 км/ч;
– максимальная продолжительность полета – до 6 ч.
Следующей перспективной разработкой, которая планируется к освоению в производстве на ОАО «558 АРЗ», является БЛА с двигателем внутреннего сгорания с дальностью применения до 300 км и массой до 500 кг.
Курс ОАО «558 АРЗ» – это применение передовых технологий в ремонте и создании авиационной техники.
ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» 225320, Республика Беларусь, г. Барановичи, ул. 50 лет ВЛКСМ, 7 Тел.: +375 (163) 42-99-54 Факс: +375 (163) 42-91-64 e-mail: #mailto:[email protected] www.558arp.by
«Ангара» увеличивает парк Ан-148
14 октября 2014 г. в иркутском аэропорту приземлился 75-местный самолет Ан-148-100Е (серийный №41-04) c регистрационным номером RA-61709, ставший четвертым в парке местной авиакомпании «Ангара» (входит в группу компаний «Истлэнд»). С апреля этого года машина находилась на заводе- изготовителе ВАСО после того, как была выведена из парка предыдущего эксплуатанта – авиакомпании «Полёт», в интересах которой работала с августа 2011 г. (см. «Взлёт» №5/2014, с. 70). Договор финансового лизинга на четвертый и пятый Ан-148 для «Ангары» был подписан с компанией «Сбербанк Лизинг Норд» 30 июня 2014 г. и, по сути, открыл в России вторичный рынок самолетов Ан-148.
Напомним, первые три Ан-148-100Е с салоном на 75 мест экономического класса «Ангара» получила в конце 2012 г. в рамках договора с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» (см. «Взлёт» №11/2012, с. 36 и №1-2/2013, с. 12). В ходе МАКС-2013 «Ангара» заключила с ИФК предварительное соглашение о поставке в финансовый лизинг еще двух самолетов Ан-148-100Е в течение 2014 г. Однако, учитывая загруженность воронежских авиастроителей контрактами на Ан-148 для Минобороны и других госзаказчиков, для пополнения парка авиакомпании как нельзя кстати высвободилась пара самолетов «Полёта». «Пятый самолет – RA-61710 (серийный №41-06) – принимаем 10-15 ноября 2014 г. Он уже в нашей «ливрее», завод заканчивает пакет доработок», – рассказал «Взлёту» генеральный директор «Ангары» Анатолий Юртаев.
Отметим, что благодаря получению Ан-148 динамика перевозок авиакомпании в январе-сентябре 2014 г. оказалась заметно выше среднеотраслевой – было перевезено 218,5 тыс. пасс. (рост на 31,5% к аналогичному периоду прошлого года). По словам заместителя директора перевозчика по коммерческой работе Ан-148 Константина Нестеренко, пополнение парка самолетов позволит «Ангаре» расширить географию полетов, дополнительные машины приобретаются в т.ч. и для работы на международных маршрутах. Первым зарубежным рейсом Ан-148 «Ангары» 20 октября 2014 г. стал перелет из Иркутска в Улан-Батор (выполнен на машине RA-61713).