Взлёт, 2015 № 07 (127)
Шрифт:
Экипаж Ка-52 ведет огонь из бортовой 30-мм пушки
Боевые вертолеты Ми-28Н на «Авиадартс-2015» стреляли по целям ПТУР «Атака» и неуправляемыми ракетами С-8 (на фото справа)
Шестерка
На взлете с аэродрома Балтимор - пара Ми-24П
Тяжелые Ми-26 использовались для высадки десанта и тушения возгораний на полигоне после бомбовых ударов
На сверхмалой высоте змейкой прошли три липецких Су-25 с разноцветными дымами. Завершился же «Авиамикс» проходом шестерки штурмовиков Су-25 с дымами цветов российского флага (ведущий — полковник Александр Котов). А окончательную точку поставил Ми-26, заливший водой оставшиеся небольшие тлеющие очаги пожаров после показательного боевого применения.
После небольшого перерыва начались сами соревнования экипажей: проходы по маршруту, поиск целей, преодоление систем ПВО, пилотаж и боевое применение на точность по мишеням, которые продолжались и весь следующий день.
1 июня 2015 г. на территории липецкого авиацентра третий всероссийский этап «Авиадартс-2015» торжественно завершился. Здесь состоялось награждение победителей во всех номинациях и прошли показательные выступления пилотажных групп, которые, правда, пришлось немного сократить из-за погодных условий. Тем не менее, в перерывах между сильными дождевыми зарядами великолепно выступили летчик- снайпер подполковник Сергей Бакин на Ка-52 и пилотажная группа «Беркуты» на Ми-28Н под командованием полковника Андрея Попова.
В новой номинации «Лучшая пилотажная группа» первое место по итогам «Авиадартс-2015» заняла АГВП «Стрижи» на истребителях МиГ-29 из Кубинки (ведущий — подполковник Сергей Осяйкин), второе — их коллеги и «соседи» — «Русские Витязи» на Су-27 (ведущий — полковник Андрей Алексеев), третье — «Соколы России» на Су-27 из Липецка (ведущий — полковник Александр Гостев). Приз зрительских симпатий достался ведущему группы «Беркуты» на Ми-28Н из Торжка полковнику Андрею Попову.
Среди экипажей истребительной авиации первое место на всероссийском этапе «Авиадартс-2015» заняла пара капитанов Дениса Погодина и Игоря Ткаченко из Липецка на Су-30СМ, второе — пара майоров Проказина и Ломалова на МиГ-29СМТ из Курска, третье — пара капитана Сафоненкова и старшего лейтенанта Крылова на Су-27СМ из Крымска. Во фронтовой бомбардировочной авиации первое место досталось экипажу старшего лейтенанта Антона Кочетова на Су-24М из Морозовска, второе — экипажу старшего лейтенанта Бородачева на Су-24М из Липецка, третье — экипажу капитана Болдырева на Су-24М2 из Хурбы (Хабаровский край).
В штурмовой авиации первое место, как и на «Авиадартс-2014», осталось за экипажами Су-25 из липецкого авиацентра. На этот раз это пара капитана Владимира Громова и старшего лейтенанта Игоря Бородачева. На втором месте оказалась пара капитана Евгения Коляко и старшего лейтенанта Дмитрия Коваленко на Су-25 СМ из Черниговки (Приморский край), на третьем — пара капитана Хижнякова и старшего лейтенанта Сорокина на Су-25 из Гвардейского (Крым). Старший лейтенант Дмитрий Коваленко получил также специальный приз за лучшую технику пилотирования. Среди летчиков дальней авиации (все они выступали на Ту-22М3) лучшим признан экипаж майора Сергея Балахнова из Дягилево (Рязанская область), вторым и третьим — экипажи капитанов Фатеева и Богдана с аэродрома Белая (Иркутская область). В военно-транспортной авиации первое место присудили экипажу капитана Алексея Смородинова из Таганрога, второе — экипажу капитана Одегова из Оренбурга, третье — экипажу майора Закирова из Пскова (все выступали на Ил-76МД).
Липецкие
Главком ВВС генерал-полковник Бондарев награждает «Стрижей»
Фото на память после завершения соревнований «Авиадартс-2015» на фоне трех наиболее современных самолетов липецкого авиацентра - Су-35С, Су-34 и Су-30СМ
Среди экипажей боевых вертолетов армейской авиации лучшими стала пара капитанов Владимира Оханова и Андрея Толкачева на Ка-52 из Черниговки (Приморский край), на втором месте — пара майора Абрамова и капитана Кузнецова из Джанкоя также на Ка-52, третье поделили две пары — капитанов Райческова и Белоусова на Ка-52 из Торжка и капитанов Борисова и Брантова на Ми-35М из Кореновска. Лучшими экипажами транспортно-боевых вертолетов Ми-8 стала пара капитанов Артема Силвванского и Эрика Лукманова из Ростова-на-Дону, вторыми — капитанов Дмитриева и Крвюлова из Клина, третьими — капитанов Гареева и Пашкина из Толмачево.
Победители всероссийского этапа конкурса «Авиадартс-2015» получили кубки, медали и ценные подарки — музыкальные стереосистемы и смартфоны. Победителям же международного этапа «Авиадартс-2015», который должен пройти в начале августа на полигоне «Дубровичи» под Рязанью, достанутся автомобили. В нем, помимо лучших российских экипажей, должны принять участие летчики из Белоруссии, Казахстана и Китая, а в качестве наблюдателей готовятся присутствовать представители Армении, Египта, Индии и, возможно, Пакистана. Экипажи ВВС этих стран могут присоединиться к международным соревнованиям летного мастерства «Авиадартс» уже в следующем году.
К 120-летию П.О. СУХОГО
В этом году авиационная общественность отмечает 120 лет со дня рождения выдающегося отечественного авиаконструктора Павла Осиповича Сухого (22.07.1895-15.09.1975), основателя и многолетнего руководителя ОКБ, ныне носящего его имя, автора большого семейства боевых самолетов марки «Су».
Трудовой путь П.О. Сухого в авиации начался в 1925 г. после получения диплома инженера в МВТУ. В ЦАГИ под руководством Андрея Туполева он работал над истребителем И-4, затем - цельнометаллическим И-14. В 1932 г. Сухой был назначен ответственным руководителем по проектированию и постройке самолета РД (АНТ-25), на котором в 1934 г. установлен мировой рекорд дальности и продолжительности полета по замкнутому маршруту. В 1937 г. экипажи Валерия Чкалова и Михаила Громова совершили на АНТ-25 свои легендарные перелеты через Северный полюс в Америку. В 1938 г. на самолете ДБ-2Б «Родина», проектирование и постройка которого велись под руководством Павла Сухого, рекордный перелет на дальность выполнил экипаж в составе Валентины Гризодубовой, Полины Осипенко и Марины Расковой.
В 1938-1939 гг. П.О. Сухой принимал участие в конкурсе на создание ближнего бомбардировщика «Иванов» и победил в нем. С этой победой пришла возможность организовать самостоятельное конструкторское бюро. Его первенец - Су-2 - был успешно испытан и строился серийно. Самолет участвовал в Великой Отечественной войне в качестве штурмовика и ближнего бомбардировщика. В трудные военные годы под руководством Сухого создавались более совершенные боевые машины. За одну из них - штурмовик Су-6 - П.О. Сухой в 1943 г. был удостоен Сталинской премии I степени.
С началом эры реактивной авиации ОКБ под руководством главного конструктора Сухого приступает к созданию принципиально новых самолетов. В 1945 г. проектируется опытный реактивный истребитель Су-9, а затем Су-11, Су-15, Су-17, при создании которых в тесном содружестве с авиационной наукой и, прежде всего, с ЦАГИ отрабатываются новые решения, идет продвижение по скорости. Но в 1949 г. советское правительство, изменив приоритеты, расформировывает конструкторское бюро. Павел Осипович начинает работать заместителем Андрея Туполева. Под его руководством создается модификация Ту-2 - учебно-тренировочный бомбардировщик УТБ.