Яхтинг: Полное руководство
Шрифт:
Следующие сигналы соответствуют Международному своду сигналов:
А (Альфа) Ныряльщик под водой; держись в стороне и проходи на малой скорости.
В (Браво) Погрузка, разгрузка, перевозка опасных грузов.
С (Чарли) Да; подтверждение предыдущего сигнала.
D (Дельта) Держись в стороне; я с трудом провожу маневр.
Е (Эхо)
F (Фокстрот) Свяжись со мной.
G (Гольф) Мне нужен лоцман. (На рыболовном судне это означает: я вытягиваю сеть.)
Н (Отель) Лоцман у меня на борту.
I (Индия) Изменяю курс, поворачиваю влево.
J (Джульетта) Пожар. На борту опасный груз, держись на расстоянии.
К (Кило) Хочу связаться с тобой.
L (Лима) Немедленно останови судно.
М (Майк) Мое судно остановлено и не движется.
N (Новембер) Нет (отрицание предыдущего сигнала).
О (Оскар) Человек за бортом.
Р (Папа) Собираюсь выйти в море.
Q (Квебек) На судне все здоровы, прошу разрешения подойти к берегу.
R (Ромео) Отдельная буква R не имеет конкретного значения, см. IRPCS.
S (Сьерра) Двигаюсь задним ходом при включенном моторе.
Т (Танго) Держись в стороне; ловлю рыбу тралом.
U (Юниформ) Идешь навстречу опасности.
V (Виктор) Требуется помощь.
W (Виски) Требуется медицинская помощь.
X (Икс-рэй) Прекрати выполнять свои эволюции, следи за моими сигналами.
Y (Янки) Якорь не держит.
Z (Зулу) Мне нужен буксир. (На рыболовном судне: я забрасываю сеть.)
FS Первая замена.
SS Вторая замена.
TS Третья замена.
АР + CF (Ответный вымпел и сигнальный флаг.) Таким образом
От 0 до 9 Цифры.
Фигуры
Фигуры предназначены для указания того, что судно собирается делать или делает, большинство их относится к торговым судам, и только некоторые применимы к яхтам. Единственная фигура, обычно используемая маленькими судами, – это черный шар, вывешиваемый впереди для указания, что судно стоит на якоре, хотя, строго говоря, судно под парусом при включенном двигателе должно вывешивать перевернутый конус.
Судно стоит на якоре (вверху); судно под парусом, двигатель включен (в середине); судно ловит рыбу или тралит (внизу)
ПОВЕДЕНИЕ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
На движение яхты под парусом многие факторы влияют самым непосредственным образом, поэтому яхты в большей степени подвержены риску, чем большинство других судов. Это особенно касается яхт в открытом море, где условия иногда изменяются в худшую сторону очень быстро и на помощь рассчитывать не приходится. Конечно, проблемы могут возникнуть и в укрытых гаванях, и в дельтах больших рек, но здесь они не так серьезны и опасны, как в открытом море.
«Будь готов!» – это лучший девиз моряков, потому что на море выживание часто зависит от того, насколько хорошо команда и судно подготовлены к любым событиям. Очевидно, что яхта должна быть прочной и обладать хорошими гоночными качествами. Проектировать ее нужно специально для тех вод, где она будет ходить. Команда должна уметь пользоваться спасательным снаряжением.
Безопасность лодки
Швертботы и маленькие яхты, не оборудованные системой дренажа в кокпите, должны плавать только у берега. Без системы дренажа в кокпите у команды нет возможности избавиться от воды, если волны заливают лодку, поэтому ее затопит очень быстро, и она может затонуть.
Спасение команды уходящей под воду лодки возможно только в случае, если кто-то придет на помощь, поскольку на маленьких лодках обычно не имеется спасательных плотов и другого снаряжения для спасения на море.
В разных местах и фарватерах условия плавания бывают разными, поэтому для плавания в разных водах, даже при нормальных погодных условиях и с опытным шкипером на борту, валено оптимально выбрать тип судна. Соответствие приводится ниже.
Закрытые озера, бухты, гавани и дельты рек, где берег находится близко. В этих водах может плавать большинство судов, но на маленьких открытых лодках следует позаботиться об остойчивости, так как порывистый ветер может быстро поднять волну на мелководье, и лодку зальет водой или опрокинет. Если яхта осталась на плаву и команда надела спасательные жилеты, можно попробовать вычерпать воду и продолжать движение. В худшем случае команда может сидеть в лодке или держаться за нее и ждать, когда подоспеет помощь.
Большие озера, широкие бухты и дельты рек (открытое пространство, где ветер дует беспрепятственно). Швертботы и катамараны должны быть остойчивыми, им следует соблюдать осторожность при удалении от берега. Более крупные яхты, оборудованные системой дренажа воды, и все яхты с балластным килем могут спокойно плавать в этих водах, не забывая о риске, связанном с мелководьем и сильными приливными течениями.
Отдаленные прибрежные районы. Швертботы и катамараны не должны отправляться в открытое море, если только они не были спроектированы специально для этого. Маленькие яхты с системой дренажа и балластным килем поплывут прекрасно, при условии, что они обеспечены необходимым спасательным снаряжением для открытого моря, включая радио, РОМЧС (см. с. 85) и спасательный плот.