Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.
Шрифт:
Достроенный с этими модификациями “Могами” вышел на испытания в марте 1935 года без катапульт, главных директоров, кормовых зенитных орудий и автоматов. Поперечная остойчивость оказалась в пределах принятых значений, но сварной корпус получил серьёзные повреждения. Во время пробегов полным ходом шпангоуты и бортовые стрингеры поблизости от винтов искривились, а присоединенные к ним листы обшивки ослабли, что привело к разгерметизации топливных цистерн. Кроме того, под напором воды вогнулась обшивка в носовой части, а корпус под действием даже не очень больших волн “повело”. Поскольку палуба шельтердека структурно соединялась с барбетами башен ГК №3 и №4, в них сдеформировало роликовые дорожки, что лишило эти башни возможности горизонтальной наводки. Что и говорить - хорош корабль!
После докования и спешного ремонта на верфи флота в Куре “Могами” укомплектовали 28 июня 1935 года, а спустя два месяца к нему присоединился “Микума”, также
Модификация после “Инцидента с 4-м Флотом“ (модификация 1936 года).
Эти работы японцы “закодировали” как “Вторые работы по улучшению” или как “Модификацию по усилению корпуса”.
Повреждения, полученные 4-м Флотом во время тайфуна, показали слабость корпусов кораблей последней постройки, особенно их сварных соединений. 10 октября был даже создан “Экстренный Совет по исследованию характеристик” кораблей.
10 ноября на испытания в бухту Татейяма вышел “Суцзуя”, имевший 96%-ю готовность (без директоров, кормовых зениток и 40-мм автоматов). По рекомендации Экстренного Совета испытания пришлось прервать и 20 ноября поставить корабль в сухой док №4 на верфи флота Йокосуки для контроля состояния элементов корпуса. На время работы Совета поставленные в резерв “Могами”, “Микума” и “Судзуя” были разоружены и подготовлены для крупномасштабных модификаций. Строительство все еще не спущенного на воду “Кумано” временно приостановили.
К апрелю 1936 года Совет сделал некоторые выводы и представил список мер, которые было необходимо предпринять для увеличения прочности корпусов недавно построенных и строившихся кораблей. В частности, строго регламентировалось применение сварки. Работы на “Кумано” возобновились, а поставленные 1 апреля в 3-й Резерв “Могами” и “Микума” начали реконструкцию, которая длилась до февраля 1938 и октября 1937 года соответственно. “Судзуя” после разоружения в бассейне Коуми в июне 1936 года стал в сухой док №4 арсенала Йокосуки и закончил реконструкцию почти одновременно с “Микума”.
На сей раз работы включали:
1) Замену сварных соединений обшивки из стали DS (Ducol Steel - сталь Дюколь){12} в средней части (80% длины) клепанными, а в оконечностях - сварными, но из стали MS (Mild Steel - мягкая кораблестроительная сталь).
2) Установку в средней части дополнительных плит из стали D - по днищу с обеих сторон от киля, по шельтердеку и по верхней палубе, а также вдоль борта между ними.
3) Модификацию соединений между барбетами башен №3 и №4 и палубой шельтердека, чтобы уменьшить воздействие деформации корпуса на наводку башен. Теперь барбеты не соприкасались с этой палубой.
4) Установку больших булей поверх прежних для сохранения поперечной остойчивости в принятых пределах, несмотря на увеличение водоизмещения более, чем на 1000 т. Максимальная ширина первой пары выросла до 20,15 м, второй-до 20,2 м.
Кроме этого, уменьшили высоту грот-мачты, наконец-то установили кормовые 12,7-см зенитные установки и новые спарки 25-мм автоматов типа 96 со своими директорами типа 95, новую рельсовую систему для обслуживания гидросамолетов.
Модификация после денонсации морских соглашений (модификация 1939-40 годов!.
Эти “Третьи работы по улучшению” неофициально назывались еще “замена орудий ГК”.
После денонсации Вашингтонского договора 29 декабря 1934 года и решения 15 января 1936 года не подписывать Второе Лондонское морское соглашение Япония вступила в так называемый “бездоговорной” период. Первая фаза новой кораблестроительной программы отражала выводы, сделанные при пересмотре “Политики обороны” 3 июня 1936 года. Эта программа под названием “Третья программа по замене кораблей” была одобрена на закрытой 70-й сессии парламента. Вместе с постройкой новых боевых кораблей по ней предусматривались: постройка экспериментальных подлодок, модернизация линкора “Хией” и крейсеров “класса А”, замена 3-орудийных 15,5-см башен на крейсерах типов “Могами” и “Тоне” 2-орудийными калибром 20,3-см, чтобы увеличить число крейсеров “класса А” до 18 единиц.
Трехорудийные 15,5-см башни имели наружный диаметр шарового погона 5,71 м из-за большего размера нижнего отделения и большего числа подъёмников боезапаса. В соответствии с этим 2-орудийные 20-см башни модели “Е” с диаметром шарового погона всего 5,029 м пришлось модифицировать. Новые башни стали известны
| Название | Поставлен в 3-й Резерв | Начало работ | Окончание работ | Зачисление в 7-ю эскадру |
| “Могами” | 15.12.1938 | 31.01.1939 | 12.04.1940 | 1.05.1940 |
| “Микума” | 20.05.1939 | январь 1939 | 30.12.1939 | 1.05.1940 |
| “Судзуя” | 15.12.1938 | 31.01.1939 | 30.09.1939 | 15.11.1939 |
| “Кумано” | 20.05.1939 | 20.05.1939 | 20.10.1939 | 15.11.1940 |
7.3. Характеристики корпуса.
| “С-37" | “Могами’/“Микума” | “Судзуя” | “СудзуяТКумано” | |||
| Дата | 1931 | июль 1935 | 1937/38 | ноябрь 1935 | 1937 | 1939 |
| Длина полная, м | 200.6 | 200.6 | 200.6 | 200.6 | 200.6 | 200.6 |
| Длина по ВЛ. м | 197.0 | 198.3 | 198.3 | 198.02 | 198.06 | 198.06 |
| Длина между/ п.п.. м | 189,0 | 189.0 | 189.0 | 187,8 | 187.8 | 187.8 |
| Ширина максим./ по ВЛ. м | 18,0/18,0 | 18,0/18.45 | 20,51/19,152 | 18,0/18,0 | 20.2/19.2 | 20,2/19,2 |
| Ширина шельтердека, м | 20,6 | 20,6 | 20,6 | 19,2 | 19,2 | 19,2 |
| Высота от киля до ВП, м | 10,75 | 10,75 | 10,75 | 10,455 | 10,455 | 10,455 |
| Средняя осадка, м* | 5,5 | 6,15 | 6,1 | 5,96 | 6,058 | 6,043 |
| Высота борта над ВЛ** нос/середина/корма, м | 8,0/5,5/5,3 | 8,0/5,5/4,9 | 8,0/5,5/4,9 | 7,65/5,15/4,65 | 7,65/5,15/4,65 | 7,65/5,15/4,65 |
| Водоизмещение: стандартное, Т / нормальное, т | 9500/11169 | 11200/ 12962 | 12400/14112 | – /12450 | – /13881 | 12000/13844 |