Японские тяжелые крейсера. Том 1. История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.
Шрифт:
– установку на ВП сбоку от прожекторных платформ двух небольших башенок с “2-метровыми полузенитными дальномерами типа “BU” совмещающего типа для определения дистанции при стрельбе на больших углах возвышения;
– установку по ДП между ангаром и башней №4 19,4-метровой пороховой катапульты типа Куре №2 модели 1 (ширина 1,2 м, эффективная спусковая дистанция 15,4 м), способной запускать самолеты весом до 2000 кг со скоростью 26 м/с; на борт принимался 2-местный разведывательный гидросамолет типа 90 №1 весом 1800кг;
– расширение платформ носовой надстройки, установку башенки визира (устройства слежения за целью) за кормовым постом УАОГК, модификацию пароотводных трубок вдоль носовой трубы, снятие большого вентиляционного раструба с левой стороны носовой надстройки (только на “Фурутака”).
В день укомплектования крейсера
2.8. Основная деятельность до модернизации 1936-1937 годов.
На следующий день (1 апреля 1926 года) после ввода в строй “Фурутака” стал флагманом 5-й эскадры11, в которую также входили легкие крейсера “Нака” и “Дзинцу”. Вступивший в строй 20 июля 1926 года “Како” с 1 августа сменил “систер-шипа” на месте флагманского корабля 5-й эскадры, понизив его до 2-го корабля. Осенью-зимой оба крейсера подверглись первым модификациям (а, б), а “Фурутака” 1 декабря получил бортовой 2-местный гидросамолет типа “Кайгун 2” (находился на борту до ноября 1929 года). Периоды активной службы в составе 5-й эскадры (позднее в 6-й, а “Фурутака” временно входил и в 7-ю) сменялись пребыванием в резерве. Оба крейсера имели одну или несколько белых полос на кормовой трубе в соответствие с их местом в эскадре: флагман (1-й корабль) нес одну полосу, 2-й корабль - две, 3-й - три, 4-й - одну широкую и одну узкую.
Во время учебных стрельб в августе 1927 года “Како” выпустил из одного орудия 15 колпачковых бронебойных снарядов №5 по старому крейсеру “Чиода”, который использовался в качестве мишени (затонул 5 августа). После присоединения 1 декабря к 5-й эскадре вступивших в строй “Кинугаса” (флагман) и “Аоба” (2-й) “Како” и “Фурутака” стали соответственно 3-м и 4-м кораблями. “Како” в это же время получил на борт гидросамолет типа “Кайгун 2”, который нес до конца 1928 года. С 30 ноября 1929 года по 1 декабря 1930 года “Фурутака” находился в резерве. За это время с обоих крейсеров сняли взлетные платформы, при этом “Како”, а в следующем году и “Фурутака” получили новые самолеты, которые хранились' между ангаром и башней №4, спускались на воду и поднимались с воды грузовой стрелой у грот-мачты.
С 1 декабря 1930 года по 30 ноября 1932 года “Како” находился в резерве, 15 мая-29 сентября 1931 года проходил докование в Йокосуке, во время которого на нем увеличили мощность главных холодильников. С 10 ноября 1932 года по 31 мая следующего он проходил модернизацию в доке Куре, а 1 декабря стал 4-м кораблем 5-й эскадры. Вместе с “Аоба” и “Кинугаса” в апреле 1933 года он участвовал в учебных стрельбах по крейсеру-мишени “Тоне”. 20 мая корабли типов “Фурутака” и “Аоба” образовали 6-ю эскадру, а “Како” 15 ноября стал в резерв и до 14ноября 1935 года входил в состав сторожевой эскадры Куре (Куре Кейби Сентай). За это время он прошел докование в Сасебо (10.11.1934-25.02.1935) и еще раз в Куре (20.05.1935-30.07.1935), когда ему заменили паровой рулевой привод на электрогидравлический. 4 июля 1936 года на верфи флота в Сасебо началась реконструкция крейсера с заменой башен ГК и надстроек.
После докования и осмотра подводной части корпуса в Йокосуке с 29 мая по 29 сентября 1931 года “Фурутака” 1 декабря поставили в резерв в Куре, в течение которого он прошел докование (23.02-30.04.1932 г.) для очистки и ремонта днища и прошел модернизацию. С 15 ноября 1933 года по 14 ноября 1935 года “Фурутака” являлся 3-м кораблем 6-й эскадры (в сентябре 1934 года прошел докование в Майдзуру для ремонта поврежденных частей корпуса), а 15 ноября был поставлен в резерв (сторожевая эскадра в Куре). Но уже 15 февраля 1936 года его перед большими маневрами ввели в 7-ю эскадру (3-м кораблем). 1 декабря “Фурутака” вернулся в Куре, где 6 марта 1937 года его поставили в сухой док для модернизации, которая началась 1 апреля.
Глава 3. Крейсера типа “Аоба”
3.1. Проектирование и постройка
3 июля 1922 года премьер и морской министр Томосабуро Като объявил Японии “Программу ограничения военно- морских вооружений”, которая предполагала в дополнение
| “Кинугаса” | “Аоба” | |
| Постройка предложена | 3.07.1922 | 3.07.1922 |
| Санкционирована в марте 1923 г. | “средний крейсер №Г | “средний крейсер №2" |
| Условное обозначение | Крейсер “класса А” №3 | Крейсер “класса А” №4 |
| Дата выдачи заказа | июнь 1923 | июнь 1923 |
| Дата присвоения названия | 11.08.1924 | 18.09.1923 |
| Заложен/спущен/укомлекгован | 23.01.24/24.10.26/30.09.1927 | 4.02.24/25.09.26/20.09.1927 |
| Строитель: корпус/механизмы | верфь компании Кавасаки / заводы Куре | верфь компании Мицубиси / заводы Нагасаки |
| Номер на верфи | №541 | №400 |
Как крейсера 1 -го класса, оба получили названия по именам гор. Крейсер “класса А” №3 назвали по горе Кинугасасан в префектуре Киото, а крейсер “класса А” №4 - по горе Аобасан в префектуре Мийяги. Оба имени использовались в японском флоте впервые, но так собирались назвать 8000- тонные крейсера программы “Флот 8-8” в 1920 году. Оба крейсера должны были повторять тип “Фурутака”, но из-за введенных в процессе их постройки значительных модификаций их официально стали называть тип “Аоба”.
3.2. Изменения проекта.
После подготовки проекта 10000-тонных: крейсеров (будущие типа “Миоко” - см. главу 4) контр-адмирал Хирага был послан за границу, а его место начальника отдела базового проектирования занял капитан 2 ранга Фудзимото. За время отсутствия Хираги МГШ заставил его преемника установить на новых 7100-тонных крейсерах двухоруцийные башни ГК. “Фурутака” и “Како” находились уже в высокой степени готовности, но Фудзимото согласился изменить чертежи менее готовых “Кинугаса” и “Аоба”, а также предусмотреть возможность установки на них катапульты. Это потребовало полностью изменить надстройки за трубами. Кроме того, на вооружение флота стали поступать более мощные 12-см зенитные орудия типа 10 года и МГШ решил поставить их на новые крейсера вместо'8-см зениток типа 3 года. Наконец, в 1926 году недостатки достроенных “Фурутака” и “Како”, такие как малая высота дымовых труб и неудобная структура носовой надстройки, стали очевидны и их нельзя было не учесть при достройке “Аоба” и “Кинугаса”. Все эти изменения сделали без ведома Хираги, что буквально привело его в бешенство, когда он вернулся в Японию.