Юный техник, 2002 № 06

Журнал Юный техник

Например, аэрофотосъемки, проведенные еще полвека назад, обнаружили следы античного поселения на западе Англии, неподалеку от города Шурбери. По некоторым признакам археологи заключили, что поселение восходит ко временам римского владычества, к периоду с I по V век н. э. В летописях отыскалось и имя этого поселения — Роксетер.

Однако тогда ученые решили, что поселение было весьма незначительным, и раскопали его процентов на пять, не более. Но вот недавно был разработан новый метод, который и решили опробовать на старых раскопках. И тут почти сразу же стало ясно, что речь идет об открытии не деревушки, а города. Он занимал

по тем временам весьма значительную площадь — около 78 га, то есть был не меньше знаменитых Помпей. В Римской Британии того времени лишь три города, включая Лондон, называвшийся тогда Ландини, были крупнее и значительнее данного поселения. Просуществовал город около 400 лет и погиб от пожара.

Новый же метод, о котором сказано, сочетает в себе усовершенствованный метод спутниковой или самолетной радиолокации с замерами магнитного поля Земли или электропроводимости почвы, проводимыми непосредственно на поверхности.

Искажения магнитного поля указывают на существование подземного объекта. План скрытого под землей города можно получить с помощью прибора, оценивающего электрическое сопротивление под участком почвы, на котором стоит исследователь. Если под ним стена, то сопротивление больше, если ров — меньше.

Картину подземного города, прощупанного приборами, археологи собираются ввести в компьютер и получить таким образом данные для построения его трехмерной модели в натуре. А воссозданная одновременно с этим виртуальная картина позволит «прогуляться» по улицам древнего города, глядя на экран дисплея.

Аналогичное путешествие, но уже наяву, вскоре можно будет совершить и по Александрии времен Клеопатры. Знаменитая красавица была последней правительницей Египта. После ее самоубийства в 30 г. до н. э. Египет стал провинцией Рима. А вот недавно со спутника удалось разглядеть очертания Александрии того периода.

Подводная археология подтвердила наблюдения, сделанные с орбиты. Очертания дворцового квартала, погрузившегося на дно в результате землетрясений, произошедших в начале новой эры, нанесли на карту с величайшей точностью. На небольшой глубине найдены набережные и причалы, практически не пострадавшие за прошедшее тысячелетие. А сверх того — основания колонн, амфоры, прекрасные греческие статуи и изображения сфинксов. Полагают, что скоро будет найдена и гробница Антония и Клеопатры. Во всяком случае, на план уже нанесено ее предполагаемое местонахождение.

Таким образом, современная археология способна рассказать очень много об истории человеческого общества: о климате и природе, окружающей человека; о том, каких животных он боялся, за какими охотился и каких одомашнивал; каков был его рацион и как он готовил пищу; во что одевался и какие украшение носил, как и какие здания строил.

Виртуальная реальность поможет показать все это в простой для восприятия форме во всем ее многообразии. Мы как бы превратимся в путешественников по времени и сможем воочию увидеть город, которого давно уж нет…

Публикацию по иностранным источникам

подготовил С. СЛАВИН

Художник Ю. САРАФАНОВ

ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ

«Скай-кар» рвется в небо

Этой мечте много лет. И мы не раз уже писали о попытках

изобретателей приделать автомобилю крылья. (См., например, «ЮТ» № 3 за 1999 г.) И вот очередное известие: в США начались испытания «Скай-кара» М-400 — небесного автомобиля, который сочетает в себе преимущества летательного аппарата и обычного авто.

Наверное, каждый водитель, регулярно попадающий в пробки на дорогах, мечтает о том, чтобы его машина превратилась в самолет. Благодаря американскому изобретателю Полу Моллеру, эта мечта может вскоре стать явью.

Пол Моллер грезил мечтой о летающем автомобиле с детства. Первый аппарат вертикального взлета и посадки, похожий на «летающую тарелку», он сконструировал еще 35 лет тому назад. Однако испытания показали, что летные качества аппарата далеки от идеала.

Некогда П.Моллерпытался скопировать «летающую тарелку», но постепенно пришел к нынешнему варианту.

Нынешняя конструкция сильно напоминает экипаж, на котором путешествовали герои фильма про Бэтмена. Правда, окрашен он в более приветливый красный цвет и фантастическими системами вооружения не оснащен.

У него два киля, как у современного самолета, однако крыльев нет. Машина оснащена 8 роторными поршневыми моторами, суммарная мощность которых составляет почти 1000 л.с. Они приводят в действие расположенные по углам пропеллеры. Их скорость достигает 6000 об/мин. С помощью поворотных лопаток можно менять направление струи, отбрасываемой воздушными винтами, то есть легко переводить полет «Скай-кара» из вертикального в горизонтальный.

Пол Моллер, который в шутку называет свое детище «ковром-самолетом», считает М-400 надежной машиной. Например, даже одновременный выход из строя двух двигателей не помешает пилоту-водителю продолжить полет или совершить посадку. Тем не менее, на борту «небесного автомобиля» предусмотрено место и для парашютов.

На летающем автомобиле можно будет добраться из дома до работы быстрее, чем каким-либо другим видом транспорта. Ведь максимальная скорость нового транспортного средства — 600 км/ч, а высота полета — до 7500 м. Для сравнения: скорость германо-французского боевого вертолета «Тигр» составляет всего 250 км/ч, а предельная высота — 3500 м. При этом весящий 1000 кг летающий автомобиль легко поместится в стандартном гаражном боксе, а приземлиться может практически на любой автостоянке.

Таким образом, уверен Пол Моллер, речь идет о настоящей революции в мировом автомобиле- и самолетостроении.

«Скай-кар» рассчитан на перевозку 4 человек. Прозрачная кабина обеспечивает хороший обзор. А в качестве топлива ему вполне подойдут и водород, и керосин, и обычный автомобильный бензин. Кстати, средний расход топлива составит менее 15 л на 100 км пути — не всякий автомобиль может похвастать такой экономичностью. Причем «Скай-кар» способен без дозаправки преодолеть расстояние в 1500 км.