Юный техник, 2002 № 10
Шрифт:
«Мы гарантируем надежную работу нашего оборудования при температурах от —40 °C до +45 °C», — сказал по этому поводу руководитель департамента концерна по государствам СНГ Владимир Шашкин.
А наши отечественные производители впервые продемонстрировали и российское оборудование, призванное облегчить подъем на борт самолета людям, которые не в состоянии подняться по трапу самостоятельно. «Это сделает для них специальный подъемник, способный доставить на борт инвалида вместе с его коляской», — прокомментировал работу этого оборудования представитель ООО «Самотлор-НН» Алексей Богатырев.
Еще одну примечательную разработку представил доцент кафедры социальной
«Только измерить кровяное давление и прослушать легкие пилота, готовящегося к ответственному рейсу, недостаточно», — полагает Журавлев.
Для диагностики компьютер с помощью видеокамеры строит как бы два новых лица испытуемого. Один портрет состоит только из правой половины и зеркально отображенного дополнения к нему, другой — лишь из левых половин. Изучение одновременно трех изображений, а также экспресс-тестирование, по мнению авторов этого изобретения, позволяет тут же оценить психологическую устойчивость данного индивида. Если при тестировании данные отмечаются в зеленом квадрате на экране монитора, человек находится в состоянии депрессии, если в красном — излишне агрессивен, в желтом или голубом — все нормально.
Знаменитый По-2. Некогда, еще в начале прошлого века, этот самолет называли «летающей партой».
Пожарный автомобиль-багги, созданный сотрудниками НИИ низких температур при МАИ, очень удобен при тушении пожаров в ангарах и на складах.
Установки для нанесения антиобледенительного покрытия на самолеты.
Вертолет Ми-26Т— один из самых больших в мире.
Робот для обезвреживания взрывных зарядов и прочих «подарков» от террористов.
Оборудование для спасателей.
В заключение
Станислав ЗИГУНЕНКО
ПОДРОБНОСТИ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ
Комбайн на… подножных «кормах»?
Бывший юный техник, став новоиспеченным инженером, произвел революцию в сельскохозяйственном машиностроении, предложив использовать вместо солярки… полову и солому. Зовут реформатора Олег Полушкин. Суть своего предложения он изложил в своем дипломном проекте. Защита его прошедшим летом прошла на «ура», хотя и вызвала поначалу много споров.
Сама же идея дипломника-отличника Донского государственного технического университета заключается в следующем. Олег представил на суд дипломной комиссии проект устройства, которое позволяет комбайну «Дон-1500» вместо обычной солярки перейти буквально на подножный корм, о котором уже сказано выше.
Сам дипломант отдает предпочтение полове — пустым оболочкам, в которых содержалось зерно в колосе. «Она компактна, ее не надо измельчать, а при подаче в топку отлично горит», — пояснил Олег.
Впрочем, солома тоже годится в качестве топлива, поскольку ее теплотворная способность составляет около 60 процентов от той, что дают при сгорании нефтепродукты.
По схеме, предложенной Полушкиным, после обмолота зерно идет в бункер, а полова — в специальный сборник. Оттуда она отправляется под пресс, а затем в газогенератор. Во Вторую мировую войну подобными агрегатами комплектовали грузовики. Только топились они не соломой, а дровами. И после неполного сгорания (как и задумано) в газогенераторе образуется окись углерода — газ СО. Он-то затем и является движущей силой для комбайнового двигателя.
Установка, весящая около 200 кг, не так уж сильно увеличит массу и стоимость комбайна. Зато в эксплуатации он быстрее окупит себя, так как расход дизельного топлива уменьшается на 80 процентов — солярка расходуется лишь при перегоне комбайна с поля на поле.
Для намолота одного бункера зерна — 3,5 тонны — требуется 100 кг половы. Это примерно 1/50 часть того, что «пережевывает» в своем чреве комбайн, намолачивая полный бункер. После того как полова прогорит, ее остатки охлаждаются (чтобы не было пожара на поле) и в виде золы высыпаются наземь, служа неплохим минеральным удобрением для будущих урожаев.
Остается ответить на последний вопрос: когда комбайны с новыми топливными установками появятся на полях страны? Но это уже вопрос не столько к дипломнику, сколько к сотрудникам предприятия, расположенного там же, в Ростове-на-Дону, где проходила защита, выпускающего те самые комбайны «Дон-1500», которые и предлагает модернизировать молодой инженер.
ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ
О чем поведала Селена?