Юный техник, 2003 № 12
Шрифт:
• В Испании и Португалии обожженные в ночь на Рождество поленья считаются чудодейственными. Их хранят весь год и зажигают, если наступают трудные времена.
• Рождественский сочельник на Руси всегда считался особым днем, поскольку с него начинаются Святки. Поэтому многое из того, что делается в этот день, несет в себе волшебное таинство.
Загодя напеките из крутого теста фигурки-печенья — крестики, звездочки, фигурки домашних животных и зверушек. Возьмите с собой в школу, гости, в клуб, на дискотеку и раздайте друзьям. Ручаемся, весь год вы ни с одним из них не поссоритесь, если, конечно, будете тактичны и дружелюбны.
Но вернемся к теме. Наверняка после
Удачи а счастья в Новом году!
Материалы подготовила Н. АМБАРЦУМЯН
КОЛЛЕКЦИЯ ЮТ
Су-33 — первый отечественный корабельный истребитель горизонтального взлета и посадки и единственный самолет такого типа, стоящий на вооружении ВМФ России. Создан на базе многоцелевого истребителя Су-27. Государственные испытания самолета были завершены в октябре 1994 г., и он был принят на вооружение. Сейчас Су-33 может считаться лучшим в мире серийным истребителем в своем классе.
В состав вооружения Су-33 входит противокорабельная ракета Х-41 «Москит» и до 10 управляемых ракет класса «воздух-воздух». Для ближнего боя самолет оснащен 30-мм пушкой ГШ-301.
Техническая характеристика:
Площадь крыла… 67,80 м2
Размах крыла… 14,7 м
Высота самолета… 5,85 м
Угол стреловидности крыла по передней кромке… 42°
Практический потолок… 17 000 м
Дальность полета… 5900 м
Взлетная скорость… 219 км/ч
Скорость захода на посадку… 240 км/ч
Максимальная скорость… 2300 км/ч
Максимальная скорость подъема… 325 м/с
Дальность при нормальной загрузке… 3000 км
Экипаж… 1 чел.
Автомобиль выпущен немецкой компанией Audi, основанной в 1909 г. Августом Хорьхом (помните — герой известного фильма Штирлиц ездил на «Хорьхе»?) и входящей ныне в концерн «Фольксваген». «Ауди ТТ» была создана на основе Volkswagen Golf IV. Машина спортивная, скоростная. Она комплектуется двигателями с турбонаддувом мощностью 180 или 225 л.с. и способна разгоняться с места до скорости 100 км/ч за 6,4 или 3,0 с. Аббревиатура «ТТ» выбрана в честь ежегодной гонки — Tourist Trophy, которая с 1905 г. проводится на острове Мэн в Великобритании.
Техническая
Длина… 4,040 м
Ширина… 1,765 м
Высота… 1,350 м
Колесная база… 2,430 м
Колея передняя… 1,530 м
Колея задняя… 1,505 м
Дорожный просвет… 130 мм
Количество дверей… 3
Количество мест… 4
Снаряженная масса… 1320 кг
Полная масса… 1690 кг
Максимальная скорость… 226 км/ч
Время разгона с места… до 100 км/ч 6,4 с
Минимальный радиус поворота… 5,3 м
Рабочий объем двигателя… 1781 см3
Расход топлива на 100 км:
В городе… 12,6 л
На трассе… 6,7 л
Емкость топливного бака… 62 л
ПОЛИГОН
В полет — на смерче
Вы видели, наверное, не раз самолеты вертикального взлета. Для старта им достаточно любой крохотной площадки. Красивые, изящные машины, но как же они сложны! Обычные самолеты простыми, конечно, тоже не назвать, но, строя «вертикальные», специалистам приходится решать множество противоречивых задач.
Для взлета, например, этим самолетам требуется вертикальная тяга, превышающая их собственный вес. Иногда ее получают при помощи поворотного крыла с винтами на концах. Но чтобы взлететь, нужен винт большого диаметра, а в горизонтальном полете он пригоден лишь для небольших скоростей, и избавиться от него или заменить чем-то другим невозможно.
Ничуть не легче осуществить вертикальный взлет и при помощи реактивных двигателей. Для этого приходится по всему самолету прокладывать громоздкую сеть труб для создания вертикальной тяги. Кроме того, ради увеличения тяги двигатель должен работать с избытком воздуха, а это значит, что он становится не пригоден для больших сверхзвуковых скоростей.
При старте с земли струи газов поднимают тучу камней и пыли, которые могут разрушить двигатель. Потому такие самолеты взлетают либо со стальной палубы авианосца, либо опять же с небольших бетонированных площадок.
Подобные недостатки есть и у других способов вертикального взлета, коих предложено очень много. Поэтому стоит присмотреться к тому, как решил проблему изобретатель Эдуард Натанов, обладатель патента РФ № 2043949 на летательный аппарат вертикального взлета и посадки.
Все мы хорошо знаем о способности смерча вырывать с корнем и уносить в небо вековые деревья, передвигать мосты, разрушать дома. Эту силу Э. Натанов решил использовать для взлета своего самолета. Разумеется, ждать появления смерча было бы смешно, потому летательный аппарат Натанова создает его сам. Для этого служат вихревые аппараты, встроенные в крыле самолета.
Как же устроен вихревой аппарат? Это сужающийся кверху корпус, похожий на раковину улитки с цилиндрической частью в середине (см. рис. 1).
В нем образован кольцевой канал, к которому в момент старта с помощью заслонки присоединяется реактивный двигатель. И весь поток его газов направляется в корпус вихревого аппарата. Там он закручивается и превращается в вихрь, который, подобно смерчу, через кольцевое отверстие устремляется вверх.