Юный техник, 2007 № 06

Журнал Юный техник

И. ЗВЕРЕВ

Рисунки автора

ЧИТАТЕЛЬСКИЙ КЛУБ

Вопрос — ответ

Правда ли, будто левши легче достигают больших успехов в спорте, чем правши. С чем это связано?

Алексей Караулов,

г. Калининград

Да,

действительно, новосибирские ученые недавно пришли к заключению, что левши в спорте более успешны. По словам доцента кафедры физиологии человека и животных Томского государственного университета Натальи Мамоновой, серия опытов, проведенных под руководством профессора из Новосибирска Владимира Леутова, показала, что связано это как минимум с двумя обстоятельствами.

Во-первых, левши среди боксеров, фехтовальщиков, теннисистов неудобны для их противников потому, что действуют в нетрадиционной манере, от них часто приходится ждать «подвоха» с неудобной для правши стороны.

Во-вторых, мозг у левшей организован несколько не так, как у правшей. Вследствие этого у них быстрее происходят передачи импульсов по нервным цепям, скорее происходит адаптация организма к перегрузкам.

Правда, как отметила Мамонова, далеко не у всех ученых данное исследование вызывает доверие, они требуют дополнительных доказательств.

Слышал, что вскоре начнут продавать куриные яйца, которые можно будет использовать вместо лекарств. Так ли это?

Наталья Бессонова,

г. Клин

Доля истины здесь есть. Британские ученые с помощью генной инженерии вывели 500 кур, способных нести яйца, содержащие протеины. Эти соединения используются при изготовлении препаратов для лечения рака и других опасных для жизни заболеваний.

Модифицированные куры созданы путем введения им гена человека специалистами Рослинского института под Эдинбургом, которые получили первое в мире клонированное животное — овечку Долли, сообщает газета «Санди тайме».

Говорят, если летом постричь волосы «под ноль», а еще лучше — побрить их, то к осени они отрастут более густыми. По той же причине многие не советуют не сбривать как можно дольше первые волоски на пробивающейся бороде. Дескать, иначе вскоре придется бриться каждый день, а то и по два раза на дню. Так ли это?

Сергей Простоквашин,

г. Верхоянск

Американцы как-то провели специальную серию экспериментов на добровольцах и убедительно показали: от частоты стрижки и бритья густота волосяного покрова никак не зависит. Иное дело, при бритье, как правило, повреждается поверхностный слой кожи, что приводит к ее раздражению. Поэтому косметологи не советуют брить нежную юношескую кожу опасными или безопасными бритвенными лезвиями. Электрические бритвы раздражают кожу меньше.

Сами электробритвы, как известно, бывают двух типов — сетчатые и роторные. Сетчатые бреют чище, но больше раздражают кожу. Да и сами тонкие сетки служат меньше, чем неподвижные ножи роторных бритв. В остальном же следует придерживаться следующих правил. Чем выше обороты электромотора, тем чище бритье. Три ножа на роторной электробритве сбреют щетину быстрее, чем два. И наконец, удобнее всего в эксплуатации бритва, у которой есть и аккумулятор, и шнур питания от электросети.

Слышал где-то о проекте строительства кольцевой дороги вокруг Черного моря. Когда она будет построена?

Иван Калугин,

г. Кимры

Да, такая идея давно уже зреет у руководителей туристской индустрии этого региона.

Однако прежде нужна соответствующая договоренность правительств России, Украины, Румынии, Болгарии, Турции, Грузии…

ДАВНЫМ-ДАВНО

В самом начале прошлого века вес обычного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) был столь велик, что самолет с таким мотором не мог оторваться от земли. Виной тому был тяжелый маховик, длинный тяжелый картер и коленчатый вал, а также система водяного охлаждения. Вес двигателя пытались уменьшить мелкими шагами, ужимая его размеры, заменяя чугунные детали на алюминиевые, но все это не дало нужных результатов.

В 1907 г. французский инженер Луи Саган нашел поистине революционное решение. Цилиндры он расположил звездой, и картер стал коротким и плоским. Его хватало сразу на 5–7 цилиндров с ребрами воздушного охлаждения. Но самолеты тогда летали медленно, и набегавшего воздушного потока для охлаждения цилиндров не хватало.

Тогда Л.Саган сделал вал двигателя неподвижным, а вращаться заставил сами цилиндры вместе с картером, к которому он прикрепил винт самолета. Теперь набегавшего потока стало для охлаждения вполне достаточно, и маховик сделался не нужен — весь двигатель стал маховиком. Такие авиамоторы назвали ротативными. Они господствовали в авиации вплоть до начала 1920-х годов. Сегодня ротативных ДВС уже нет, но гидравлические двигатели с вращающимися цилиндрами широко применяются. К примеру, их можно найти почти на каждом экскаваторе.

Ротативный мотор «Гном-Рон». Сверху — устройство крепления пропеллера к корпусу двигателя.

Ротативный мотор российского производства, 1916 г.

ПРИЗ НОМЕРА!

Наши традиционные три вопроса:

1. Чем ограничен минимальный размер «микроточки»?

2. Можно ли построить ветродвигатель с КПД 100 %?

3. Назовите микроминиатюрный гальванический элемент, созданный природой.

ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

«ЮТ» № 1 — 2007 г.

1. Крестовую отвертку придумали для того, чтобы уменьшить нагрузку на шлицы заворачиваемых винтов, что особенно важно при использовании электрического и пневматического инструмента.

2. Современные самолеты летают на столь высоких скоростях, что наличие второго крыла уже мешает полету, увеличивая любовое сопротивление. Кроме того, на определенных режимах полета у биплана наблюдается эффект «раздвоения крыла», ухудшающий устойчивость летательного аппарата.

3. Эффект Юткина резко увеличивается в воде из-за малой сжимаемости жидкости.

* * *

Поздравляем с победой 11-летнего Глеба Комароваиз Санкт-Петербурга. Правильно и обстоятельно ответив на вопросы конкурса, он стал обладателем приза «ЮТ» № 1 за 2007 г. — калькулятора для научных расчетов.