Юный техник, 2008 № 05
Шрифт:
Ответы оценивались по пятибалльной шкале и затем были приведены к «общему знаменателю» по специальной формуле. В итоге подсчетов исследователь получил количественную оценку приверженности той или иной группы людей ценностям индивидуализма: 0 — 25 баллов — сильный коллективизм, 50 баллов — «золотая середина», 75 — 100 баллов — сильный индивидуализм.
Каковы же результаты измерения русской души хофстедовским методом? Оказалось, что индивидуалистов у нас не так много. А вот диапазон отношения к власти оказался даже шире, чем за рубежом. И наконец, когда российские этнометристы Наталья и Юрий Латовы попробовали оценить российскую ментальность,
Евразийцы — вот наше имя и место на земном шаре.
ЧЕЛОВЕК-РАКЕТА
Так иногда друзья называют 48-летнего швейцарца Ива Росси. Время от времени он поднимается в небо, на высоте около 4 км отделяется от самолета и раскрывает крылья. Но и этого ему мало. В дополнение он включает четыре расположенных под крыльями реактивных двигателя и в течение 4 минут летит как самый настоящий реактивный самолет.
Он мечтал стать пилотом с раннего детства. В 20 лет Росси поступил в ВВС родной Швейцарии и стал военным летчиком. За годы службы он пилотировал истребители Hunterи Tiger FF5, налетал более тысячи часов на Mirage III со скоростью, вдвое превышающей скорость звука.
Закончив служить, Росси летал на гражданских Douglas DCC9и Boeing 747компании Swissair. В настоящее время Ив — командир экипажа огромного Airbus. А в свободное время Ив Росси перепробовал немало экстремальных видов спорта. Он — опытный парашютист, скайдайвер и скайсерфер, пара- и дельтапланерист. Эффектное шоу Ив продемонстрировал в фильме «Сверхзвуковой серфер», пролетев верхом на модели сверхзвукового истребителя Mirage IIIвместо серфа.
С 1999 года Росси разрабатывал надувное крыло собственной конструкции, которое в 2002-м позволило ему преодолеть 12 км, разделяющие берега Женевского озера. Тогда же спортсмен вплотную подошел к идее установить на крыло двигатель.
Немецкая компания JetCat, которая производит турбореактивные и газотурбинные двигатели для масштабных радиоуправляемых моделей самолетов и вертолетов, предоставила Росси несколько двигателей для экспериментов.
Первая попытка совершить полет состоялась в марте 2003 года. Однако надувное крыло, которое казалось удобным потому, что России мог расправить его, после того как выпрыгнет из самолета, оказалось недостаточно жестким, чтобы нести на себе реактивные двигатели.
Лишь 24 июня 2004 года пилот достиг успеха. Он выпрыгнул из самолета над швейцарским городком Ивердон на высоте 4000 м и раскрыл крыло с двумя реактивными двигателями. Планируя, он снизился до 2500 м над землей и включил двигатели. На высоте 1600 м он вышел на стабильный горизонтальный полет, развил скорость около 190 км/ч и поддерживал ее в течение четырех минут. Затем Ив сложил крылья, раскрыл парашют и благополучно приземлился.
«Я испытывал абсолютную свободу в трех измерениях, — делился впечатлениями Ив. — Я был птицей!»
Новое крыло с размахом три метра и
В настоящее время Ив Росси работает над постройкой новой модели летательного аппарата. Он собирается взлететь на нем прямо с земли и выполнить несколько фигур высшего пилотажа. Если это ему удастся, возможно, вскоре мы сможем говорить о возникновении нового вида личного транспорта.
По материалам журнала Popular Mechanics
СЛЕДИМ ЗА СОБЫТИЯМИ
Перестройка в Лужниках
Как известно, в столице России в мае 2008 года намечено провести финал футбольной Лиги чемпионов. Однако по правилам УЕФА праздник футбола на Большой спортивной арене «Лужников» состоится лишь в том случае, если главный стадион страны будет реконструирован согласно высшим мировым стандартам. Так что сейчас на стадионе полным ходом идет реконструкция.
По словам главного архитектора мастерской «Моспроект-4» Георгия Рабиновича, когда строили «Лужники», на помещениях для пресс-центра и правительственной ложе решили сэкономить. И ныне они уж никак не отвечают современным нормам.
Поэтому сотрудникам «Моспроекта-4», где когда-то проектировали стадион, пришлось перепланировать многие подтрибунные помещения, продумать их оформление, заменить инженерные системы — вентиляции, кондиционирования, охранно-пожарной сигнализации, системы оповещения и видеотрансляции.
Под трибунами в восточной части стадиона оборудуются также помещения для гостей команд-участниц — два совершенно одинаковых зала общей площадью 2400 кв. м, на 250 мест каждый.
Обновленный конференц-зал пресс-центра расширится со 150 до 350 мест, увеличится и ложа прессы на трибуне.
Для зрителей на стадионе устанавливают новые электронно-информационные табло размером 10х15 м с углом обзора 150° по горизонтали и 60° по вертикали. Четкую картинку на них будет видно даже при солнечном свете.
Стадион «Лужники» готов к приему зрителей.
После матча поле надо полить.
Таким образом, если зритель сидит высоко или просто пропустил гол или интересный момент игры, он сможет вместе с телезрителями увидеть повтор на видеопанелях.
Усовершенствована будет и система безопасности. Всю информацию с телекамер, как на самом стадионе, так и в его окрестностях, будут записывать. Так что стражам порядка не составит особого труда выяснить, кто инициатор беспорядков, если таковые вдруг начнутся. Радикальной модернизации подвергнется и само поле. Вместо искусственного покрытия в Лужниках снова появится нормальный зеленый газон, устроенный по самому последнему слову спортивной технологии.