Южноуральцы — Герои Советского Союза
Шрифт:
Примерно через час полета, самолет Южилина оказался над каким-то незнакомым аэродромом. Здесь жгли большие костры, которые были еле видны. Связь с аэродромом установить не удалось, хотя радист без умолку передавал: «Я свой самолет, прошу посадку».
Пилот водит самолет по кругу, выбирает откуда лучше совершить посадку. На аэродроме увидели самолет, догадались, что пилот ищет место посадки и кроме костров зажгли две осветительные бомбы. Южилин посадил тяжелую машину в снег. При этом лопнуло колесо.
Пришла автомашина и экипаж повезли к начальству.
— Мы своим летчикам запретили
Южилин доложил.
— Не думал, что живы будете. Самолет прошел метрах в двадцати от водокачки. Ваше счастье, лейтенант, повезло.
— Мне нужно связаться с командованием. Где я нахожусь? — спрашивал Южилин.
— Район Балашова. Антенны обледенели и оборваны, связи нет.
Полковник приказал немедленно накормить экипаж и обогреть.
— Молодцы, — сказал он и попрощался с Южилиным.
Часа через два Южилин доложил на КП о результатах разведки, а утром экипаж отправился в свою часть.
Боевые вылеты. Жестокие схватки с врагом. Так шел день за днем, месяц за месяцем. Много славных дел совершил опытный летчик Южилин. Когда его представляли к званию Героя Советского Союза, в характеристике было записано:
«Были геройские случаи. При выполнении боевых заданий днем Южилин несколько раз приводил на свой аэродром самолет, имевший сто и более пробоин зенитной артиллерии врага, а первого сентября 1942 года, при обороне Сталинграда, несмотря на то, что весь путь пришлось лететь в плохую погоду на высоте не свыше 100 метров, Южилин настойчиво пробился к цели и точным попаданием вызвал сильные взрывы и три очага пожаров. Над целью самолет был подбит, но отлично пилотируя, летчик привел корабль на свой аэродром».
Это настоящий боевой подвиг.
Сталинградская группировка противника доживала последние дни. Наши бомбардировщики днем и ночью бомбят противника.
Январской ночью, когда ветер у земли достигал 18 метров в секунду, а поземка мела, забивая глаза, Южилину было приказано пойти на разведку и бомбежку. Самолет еще с вечера был на старте с бомбами и полной заправкой. При видимости, равной нулю, самолет взлетел и на бреющем полете шел почти до Сталинграда. Над городом погода ясная, и пилот, поднявшись на 2000 метров, зашел вдоль Волги на фашистские позиции, которые теперь называли «пятачок». В это время появились 50 «юнкерсов» и 30 «мессершмидтов». Заметив советский самолет, два МЕ-109 бросились на него. Радист Одуденко и стрелок Панылин Иван в первой же атаке сбили одного истребителя. Оставшийся МЕ-109 во время второй атаки зажег левый мотор южилинского самолета, и он стал давать перебои. Южилин перешел на бреющий полет, чтобы уйти от врага. В это время подошли наши «яки» и ПЕ-2. Завязался крупный воздушный бой и очень немногим самолетам противника удалось уйти на свои аэродромы.
В конце декабря 1942 года авиация дальнего действия получила боевую задачу — сорвать новое генеральное наступление на Москву. Полк, в котором служил Южилин, базировался под Москвой. Летчикам было дано задание уничтожить
В полку были и такие летчики, которые вылетали на бомбежки по три раза в ночь. Таким был, например, капитан Бодунов — заместитель командира эскадрильи по политической части. Этот бесстрашный человек обычно самые трудные задания всегда брал на себя.
В полку выросли подлинные мастера меткой бомбардировки. Летали они в дождь и туман, в снег и ураган. Это — Бодунов, Герой Советского Союза Юрченко, Южилин, Кувшинов и другие. Капитан Бодунов погиб смертью храбрых. На смену влились свежие силы, молодые летчики Георгий Муравьев, Фомин, позднее ставший Героем Советского Союза.
Эта группа смелых имела особый позывной — «Дельта». Стоило получить по радио сигнал: «Дельта 7» и взмываются в воздух прославленные летчики.
Зима 1943 года. На аэродроме кипит напряженная работа. Слышен привычный звук моторов. Вокруг летного поля стоят белые двухмоторные воздушные корабли, а под фюзеляжами чернеют бомбы.
Летчики получают боевую задачу:
«Уничтожить эшелоны с техникой и живой силой на станции Батайск, задержать подходящие резервы».
Экипажи внимательно изучают маршрут, боевую задачу.
— Самолет готов к полету, — четко докладывает Южилину техник.
Экипаж у самолета. Сегодня штурманом летит замполит эскадрильи Яскин.
— Ну как, Южилин, отвезем подарочек врагу, — весело говорит Яскин.
— Будем бить без промаха, — отвечает Южилин и дает команду: «По местам!».
Тихо на аэродроме. Алеет запад в облаках вечерней зари. В воздухе с шипением летит зеленая ракета, и вот она уже распласталась, как жар-птица. Через секунду пришла команда:
— От винтов!
— Есть от винтов.
Заработали десятки пропеллеров. Лопасти загребают воздух, гонят его под фюзеляж. Самолеты подруливают к взлетной площадке. Короткое «мигание» на плоскостях и взлет разрешен.
Самолет тяжело, но послушно оторвался от взлетного поля. Моторы работают ровно.
— Связь установлена, — докладывает Одуденко.
— Хорошо, — отвечает Южилин.
Яскин уверенно дает курс и самолет ложится на заданное направление.
Через два часа полета впереди стали видны пожары, вспышки орудий, гирлянды ракет. Это — линия фронта. Близко враг.
— Смотреть внимательно за воздухом, — предупреждает командир корабля.
— Есть внимательно смотреть!
Самолет проходит через передний край.
— Скоро цель, — говорит штурман, — впереди облачность.
— Ну что ж, пойдем под облаками, — говорит Южилин.
Вспышки прожекторов коснулись самолета.
— Довернуть 10 градусов влево, — раздается команда штурмана. И Южилин доворачивает послушную машину на цель.
Резкий шипящий звук — это открылись бомбовые люки, и бомба, на которой написано «Смерть Гитлеру», пошла вниз.