Южный Урал, № 10
Шрифт:
Трасса Волго-Донского канала проходит по историческим местам. Это нашло отражение в оформлении и надписях. На карнизе восьмого шлюза написано:
«Здесь в 1918 году Донецко-Морозовская дивизия, сформированная из рабочих Донбасса, героически сражалась с белогвардейцами».
Ближе к Волге у четвертого шлюза другая надпись:
«Здесь в упорных боях в августе 1942 г. доблестные советские войска нанесли крупное поражение танковой армии немецко-фашистских войск, пытавшихся прорваться к Сталинграду».
По каналу к Волге пароходы
Давнишней мечтой русского народа было соединить Волгу с Доном. В течение столетий караваны торговых судов плавали вниз по Волге, затем поднимались вверх по реке Камышенке, оттуда по деревянным рельсам, волоком, перетаскивались в речку Иловлю — приток Дона, затем по Дону шли к Азовскому и Черному морям, в Причерноморские страны.
Во времена Петра I дважды делалась попытка соединить эти русские реки. Работами руководил инженер Корчмин. Но в условиях царского самодержавия эта проблема не была решена. Только при советской власти соединение этих рек приобрело значение общегосударственной проблемы и было успешно решено за короткий срок.
Еще в 1918 году по указанию Ленина было приступлено к подготовительным работам. В период гражданской войны в степях Междуречья уже работала изыскательская партия. В 1925—1929 годах был составлен проект сооружения. Однако этот проект решал только транспортную проблему и поэтому не был принят правительством.
В 30-х годах советское правительство приняло решение о комплексном использовании водохозяйственных ресурсов Дона и Волги. В 1933 году вступил в строй Беломорско-Балтийский канал имени Сталина, соединивший Белое море с Онежским озером и через реку Свирь Ладожское озеро, реку Неву — с Балтийским морем.
В 1937 году был построен канал имени Москвы, соединивший Волгу с Москвой-рекой. Созданное Щербаковское водохранилище улучшило водный путь из Волги в Онежское озеро по Мариинской водной системе.
В предвоенный период по указанию товарища Сталина началось строительство Волго-Донского канала. Война с гитлеровской Германией временно прервала строительство, и оно было возобновлено в 1948 году. 28 декабря 1950 года Совет Министров СССР вынес специальное постановление о сокращении сроков строительства. В рекордно короткий срок 1949—1952 гг. канал был сооружен. Примерно равный ему по длине Панамский канал в Америке строился 35 лет!
27 июля 1952 года состоялось торжественное открытие Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина. В этот исторический день у подножья монументальной скульптуры И. В. Сталина, возвышающейся над широкой Волгой, состоялся стотысячный митинг. После митинга флагманский корабль «Иосиф Сталин» подошел к триумфальной арке первого шлюза. Под звуки государственного гимна была перерезана лента, преграждающая вход в канал, и началось регулярное движение пассажирских и грузовых кораблей по каналу пяти морей.
Под руководством коммунистической партии, по инициативе И. В. Сталина построил советский народ этот чудесный канал — величественный памятник нашей
«Слава великому Сталину! Слава советскому народу — строителю коммунизма!»
Свое путешествие мы закончили у города-героя — Сталинграда. Последние километры мы плыли вдоль берегов величественной Волги, вдоль кварталов возрожденного из руин города. На 60 километров протянулся город-герой. Здесь строят тракторы, земснаряды и многое другое. Здесь строится величайшая в мире гидроэлектростанция. В Сталинградском порту мы встретили корабли Балтики и Черного моря, видели, как мощные машины рыли новые каналы Волго-Ахтуба, Волго-Урал…
Путешествие по Волго-Дону окончено. Сердца всех пассажиров преисполнены гордостью. А сколько таких замечательных путешествий уже по новым маршрутам и новым магистралям смогут совершить советские люди к концу пятого пятилетия, чтобы вновь преисполниться гордостью за нашу Родину, за нашу партию, за нашего любимого вождя товарища Сталина!
В. Гусев
НАРОДНЫЕ ПЕСНИ И ЧАСТУШКИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Великая Отечественная война против фашистских захватчиков продемонстрировала подлинно народный характер социалистического строя в нашей стране, вызвала мощный подъем патриотического чувства у советских людей во всех уголках нашей необъятной Родины.
На фронте и в тылу советские люди жили одними мыслями и чувствами, стремились к одной цели — отстоять свободу и независимость социалистического отечества, установить прочный мир во всем мире. Это морально-политическое единство советского народа проявилось в боевых и трудовых подвигах советских людей. Товарищ Сталин говорил в те годы:
«Трудовые подвиги советских людей в тылу, равно как и немеркнущие ратные подвиги наших воинов на фронте имеют своим источником горячий и животворный советский патриотизм».
Грандиозные события войны, героическая борьба нашего народа, его беззаветная преданность Родине, доверие к партии Ленина — Сталина и советскому правительству, ненависть к врагам, — все это хорошо и полно отразилось в искусства нашего народа, в советской литературе и устном народном творчестве.
Советский народ в своих многочисленных песнях и частушках, сказках, пословицах и других жанрах устного народного творчества создал художественную летопись Великой Отечественной войны, отразил свое отношение к событиям тех лет, запечатлел величественный образ советского воина и труженика тыла своей Родины.
Классики марксизма-ленинизма всегда указывали на огромное историко-познавательное, идейно-воспитательное и художественное значение народного творчества. В нем, по мудрому замечанию В. И. Ленина, выразились «чаяния и ожидания народные». Великий советский писатель А. М. Горький подчеркивал: «Подлинную историю трудового народа нельзя знать, не зная устного народного творчества». Поэтому народное творчество военных лет является одним из источников при изучении истории Великой Отечественной войны.