За взлетом взлет
Шрифт:
Петр Ильич Хохлов окончил в 1950 году Академию Генерального штаба. Служил в авиации до 1971 года. Уволен в запас в звании генерал-лейтенанта авиации.
В экипаже капитана Василия Гречишникова, кроме командира, в Ейском военно-морском авиаучилище учился и штурман корабля старший лейтенант Александр Иванович Власов.
Оба они имели богатый опыт летной работы. Вместе начали воевать, вместе одними из первых ходили бомбить логово германского фашизма в августе 1941 года. За успешные полеты Гречишникову Василию Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза, Власов Александр
На дальнем бомбардировщике были еще два члена экипажа: второй пилот лейтенант Матвей Семенков и воздушный стрелок краснофлотец Николай Бураков.
Экипаж был крепкий, спаянный. На боевом счету экипажа до октября 1941 года значились три потопленных транспорта, которые были загружены танками и боеприпасами, разрушенный лесопильный завод и судоремонтные мастерские.
В октябре 1941 года враг сосредоточил у стен Ленинграда мощный танковый кулак, стремясь овладеть колыбелью Октября. Для разгрома механизированных частей противника была использована вся имеющаяся авиация фронта, в том числе 1-й минно-торпедный авиаполк. Василий Гречишников неоднократно водил свою эскадрилью на уничтожение фашистских танковых колонн. Так было и 24 октября. Враг лез вперед, несмотря на потери. В районе поселка Грузино самолет В. Гречишникова был подбит. Экипаж направил горящий бомбардировщик на вражеские танки. Летчики эскадрильи видели, как взметнулся в небо фонтан взрыва.
Так геройски погиб экипаж капитана Василия Гречишникова, повторившего подвиг Николая Гастелло.
Всегда впереди
Таким послужным списком мог бы гордиться каждый летчик. «22 июня 1941 года над линией фронта лично сбил истребитель Me-109… 31 июля 1941 года в районе станции Вруды лично сбил истребитель Ме-109… 3 сентября 1941 года в районе Петергофа лично сбил бомбардировщик Ю-88…» Эти сухие стереотипные фразы много раз повторяются в личном деле воспитанника Ейского авиаучилища Матвея Андреевича Ефимова.
В Ейск он приехал по специальному набору в 1935 году. За плечами была уже служба в рядах Красной Армии, учеба в Коммунистическом университете имени Я. М. Свердлова. А еще раньше работал в колхозе, избирался секретарем сельского Совета в родной деревне Бережок Смоленской области.
Как отличника учебы, его оставили в авиаучилище летчиком-инструктором. Отлично учил курсантов. Весной 1941 года Ефимов назначен командиром звена на Балтику.
С первого дня Великой Отечественной войны Матвей Ефимов водит в бой звенья и эскадрильи истребителей. Командование высоко ценило его боевые качества, отмечая тот факт, что летчик побеждает врага не числом, а уменьем. Так, в одном воздушном бою три истребителя под руководством Ефимова одержали победу над четырнадцатью «мессершмиттами», при этом отважные соколы сбили три самолета врага.
Матвей Андреевич умело сочетал боевую работу с обязанностями секретаря партийной организации. На земле и в воздухе учил летчиков искусству побеждать сильного и коварного врага. Между боями проводились заседания партийного бюро, порой прямо под крылом самолета обсуждались
В январе 1942 года 5-й истребительный авиаполк, в котором служил Ефимов, был преобразован в 3-й гвардейский… Вскоре Матвея Андреевича назначили комиссаром этого полка. На его плечи легла новая ответственная ноша. Не уменьшилась и его летная деятельность. Продолжал водить в бой большие группы истребителей.
…В сентябре 1942 года семерка советских истребителей в районе Красного Бора вступила в бой с двадцатью стервятниками. Фашисты в том бою не досчитались четырех самолетов. Один из них сбил комиссар. А через три дня эта же группа истребителей сбила четыре немецких бомбардировщика. При этом группа немецких самолетов, шедших бомбить Ленинград, имела тройное превосходство.
За полтора года войны капитан М. А. Ефимов совершил 324 боевых вылета, провел 106 воздушных боев, в которых уничтожил лично 9 и в группе 27 самолетов противника.
— Мне посчастливилось не раз драться в одном строю с Матвеем Андреевичем, — вспоминает Герой Советского Союза Игорь Каберов. — Я всегда ощущал надежное плечо друга. В ходе горячих схваток не погиб ни один из его ведомых. Дважды он спасал и меня от гибели. Этому прекрасному человеку мы доверяли самое сокровенное…
За успехи в боях М. А. Ефимов был награжден орденом Ленина и орденом Красного Знамени. А 14 июня 1942 года ему присваивается звание Героя Советского Союза. В тот день в ответ на поздравления друзей Матвей Андреевич сказал:
— Я — коммунист. Высокая награда обязывает меня не щадя сил и самой жизни защищать любимую Родину. Перед лицом своих товарищей клянусь еще крепче, еще беспощаднее бить фашистских захватчиков.
Крылатый комиссар выполнил свою клятву до конца. 7 января 1943 года Матвей Ефимов погиб при исполнении служебных обязанностей. Он похоронен на кронштадтской земле. Свято хранят память о герое-летчике ленинградцы. Его именем названа одна из улиц города на Неве, за который сражался он до последнего вздоха.
Хранят память о нем ив Ейском авиаучилище, где он обрел крылья. Здесь есть пожелтевшая от времени газета со словами М. А. Ефимова, адресованными курсантам далекого 1942 года. Вот они: «Мне хочется посоветовать курсантам, завтрашним бойцам: берите от инструктора все, что он вам дает. Любите машину, которую вам доверил народ, будьте уверены в ней, и она вас никогда не подведет в бою. Любите свою профессию— профессию летчика! Любите нашу прекрасную Родину!»
Истребители над Констанцей
Борис Литвинчук родился в Азербайджане. После школы работал, одновременно учился в Батумском аэроклубе. Затем — Ейск, морское авиаучилище.
В предвоенные годы Борис Литвинчук и Евграф Рыжов первыми в авиации ВМФ освоили систему подвески истребителей к тяжелым бомбардировщикам, разработанную советским конструктором В. С. Вахмистровым. Они освоили полет, взаимодействие и боевое применение самолета И-16 в качестве истребителя-бомбардировщика с помощью самолета-носителя. Тогда Борис Михайлович и предположить не мог, что свой опыт вскоре применит на практике.