Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон
Шрифт:
В заключение отметим, что сама по себе идея кристаллоподобного строения Земли очень заманчива. Ведь современные геофизические данные указывают на возможность роста земного ядра. Может быть, оно действительно обладает правильной кристалле подобной фигурой, меняющейся во времени. Однако, кроме умозрительного предположения, практически никаких других доказательств в данном случае не имеется. Притягательная сила ИДСЗ, которая вдохновляет авторов гипотезы, явно преувеличена. Нужно сказать, что ширина ребер и узлов этой «магической решетки» настолько значительна и неопределенна, что практически «с лихвой» вбирает в себя
По мнению авторов, система ИДСЗ позволяет переосмыслить многие данные о строении Земли, ее гидросферы, атмосферы и биосферы.
Слабым местом гипотезы геокристалла является представление о довольно сложной, многоступенчатой и многоячеистой конвективной структуре земных недр. Физические возможности существования такой системы не просчитаны, не увязана она и с поверхностным движением ансамбля литосферных плит. Гипотеза может объяснить, например, причины возникновения геокристалла, особенности его строения и развития, влияния на окружающую среду и т.п.
И все же нужно отдать должное авторам гипотезы ИДСЗ, заметившим ряд странных закономерностей нашей планеты и попытавшихся их объяснить, а не уйти от трудных вопросов. И пусть их гипотеза со временем не во всем окажется верной, но она сыграет важную роль – в борьбе с нею родится настоящая истина!
Электроразрядные взрывы метеоритов
В заключение рассмотрим еще одну гипотезу, которую выдвинул ведущий научный сотрудник ЦНИИМАШ (г. Королев Московской обл.), кандидат физико-математических наук А.П. Невский. Согласно этой гипотезе, причиной таинственной гибели самолетов и кораблей, происходящих в различных районах земного шара и не имеющих до настоящего времени убедительных объяснений, является электроразрядный взрыв метеоритов в земной атмосфере.
Действительно, причиной внезапной и очень быстрой гибели кораблей может стать падение метеорита. Такое событие кажется очень маловероятным, но такие случаи в истории мореплавания известны.
Например, метеорит величиной с человеческую голову насквозь пробил английский трехмачтовый барк «Эклипс». Экипаж не смог заделать пробоину и был вынужден покинуть барк, который вскоре после этого затонул. Этот случай произошел в Тихом океане…
Еще больший по размерам метеорит, чем в предыдущем случае, угодил прямо в парусник «Сагиттариус» в Атлантике. Судно, которое пошло на дно так быстро, что его экипаж едва успел спустить на воду спасательные шлюпки…
Гипотезу о взрывном распаде метеоритных тел в результате электрического разряда Невский впервые высказал еще в 1963 году в докладе на семинаре Комитета по метеоритам АН СССР. По не совсем понятным причинам ее автор задержал свою публикацию на целых 15 лет. Только в 1978 году в "Астрономическом вестнике (том 12, N 4) и только через девять лет, в 1987 году, в декабрьском номере журнала «Техника – молодежи» были опубликованы статьи, излагающие суть его работы. В них рассмотрен процесс образования положительного электрического заряда на метеоритах, движущихся с большой
Важным газодинамическим процессом тела, движущегося в атмосфере, является образование вокруг него плазменной оболочки. Поверхность тела в этом случае может накаляться до такой степени, что начинается термоэлектронная эмиссия, то есть «испарение» свободных электронов. Эти электроны захватываются и уносятся встречным потоком плазмы. Тело приобретает все возрастающий положительный заряд. Образуется огромный электрический диполь с концентрированным положительным зарядом на поверхности и рассеянным отрицательным зарядом в плазменном хвосте.
Поскольку положительный заряд поверхности при достижении некоторой скорости стабилизируется и достигает значительной величины, то между телом (летящим метеоритом) и Землей возникает огромная разность потенциалов, которая может привести к пробою воздушного слоя между метеоритным телом и Землей, то есть к мощному разряду молнии.
Величина напряжения пробоя атмосферного воздуха зависит от его влажности, температуры и некоторых других параметров. Зная массу, размеры и скорость движения тела в земной атмосфере, можно рассчитать критическую высоту, на которой происходят разряды молний. Следует также отметить, что преобразование энергии движения космического тела в энергию электрического разряда может происходить на различных высотах, составляющих несколько километров, в виде очень сильного взрыва. При этом взрывная энергия преобразуется в энергию целой системы мощнейших ударных волн в воздухе, в земной поверхности и в воде.
Взрывной эквивалент электроразрядного явления для метеоритов диаметром 1~2 метра может составить от 100 тонн до 1000 тонн взрывчатого вещества. В то же время электроразрядный взрыв метеоритов диаметром 5-10 метров эквивалентен взрыву 10-100 килотонн взрывчатого вещества, то есть порядку энергии взрыва первой атомной бомбы, сброшенной американцами на японскую Хиросиму. Такие мощные взрывы вполне способны образовывать обширные «зоны поражения», достигающие 10-100 километров в поперечнике (для самолетов до сотни километров и для кораблей до 10 километров!).
Так как метеориты диаметром до 2 метров падают на Землю примерно сто раз в год, а диаметром 5-10 метров – от одного до пяти раз в год, то явление электроразрядного взрыва может представлять угрозу для судов и самолетов.
Капитаны судов и пилоты самолетов, попавшие в аварию, но избежавшие гибели, описывают порой странные явления, сопровождавшие происшествие, – плотный туман, облачные столбы и воздушные вихри, молочно-белую мерцающую поверхность воды, кипящий воздух, непонятные звуки… Иногда эти феномены наблюдаются порознь, иногда все вместе…
Попытаемся расшифровать несколько наиболее загадочных катастроф самолетов и судов с позиций гипотезы А. Невского…
Обратимся к известному случаю, который произошел 5 декабря 1945 года, когда 19-е авиазвено из пяти американских «Эвенджеров» вылетело в обычный тренировочный полет. Через полтора часа от командира звена поступило, в частности, сообщение о выходе из строя у всех самолетов навигационного оборудования. Одновременное повреждение навигационного оборудования может быть объяснено именно электромагнитным импульсом от сверхмощного метеоритного разряда.