Закаленные бурей 7
Шрифт:
– Мне нужны контракты. Скоро здесь будут итальянцы, испанцы и немцы. Я найду, кому продавать нефть и газ.
– Значит, только покупка сырья?
– Да, только покупка нефти, а года через четыре и нефтепродуктов.
– Я получил иные инструкции от своих боссов. Мне нужен телефон и возможность поговорить с работодателем.
– Предлагаю переговорить по зашифрованному радиоканалу через Никарагуа. Там тебя скоммутируют в телефонную сеть Америки.
– Даже так? Но вы же будете слушать?
– Мы будем слушать тебя в любом случае. Инженеры "Электрической компании Зенит" своё дело знают. Просто
Американцы делали правильно. Как только они окрепли, свою нефть они стали использовать только для своих нужд, перенеся акцент деятельности корпораций за рубеж. Захватывая добычу нефти и полезных ископаемых в слаборазвитых странах, они получали до 95 процентов прибыли, бросая «небольшие кости» местным лидерам за сотрудничество.
В РОЭ такого не получилось, так что мы были не очень интересны американцам. Однако через день, получив инструкции, Ойлерс подписал соглашение о создании совместной компании «Эксон Зенит Ойл Трейд», согласно которому она должна была через год приступить к экспорту дубайской нефти в Европу. Этой компании в аренду также на 10 лет был отдан принадлежащий Катару нефтяной остров.
Чего я не ожидал, так это прибытие в Эмираты делегации из СССР во главе с Матлашевой.
– Светлана, что потребовалось хозяевам бакинской нефти в Эмиратах?
– Алексей, такое событие никто не может обойти. Меня направил сюда лично товарищ Сталин.
– Это серьёзное заявление. Но вроде бы Советы сами продают нефть, зачем я вам?
– Мы стратегические партнёры с Германией, Польшей и Скандинавией.
– Ах, вот оно что! Вам нужно согласовать цены.
– Да, меня направили сюда как человека, который имеет с тобой дружеские отношения. Ты начал заключать контракты по демпинговым ценам. Зачем ты обрушаешь рынок?
– У меня миллиарды баррелей нефти, мне нужно завоевать рынок, выдавив из него англичан и американцев. Тем более, пока это фьючерсные контракты. Как таковой нефти и сжиженного газа сейчас у меня нет. Все заводы находятся на этапе строительства.
– И все же, вернёмся к Германии.
– Света, но вы же не покрываете всю потребность немцев в углеводородах.
– Нет, мы даём около четверти запрашиваемого – всё упирается в транспортировку.
– Вот и у меня все упрётся в транспортировку. Сейчас я максимум могу закрыть одну двадцатую заявок Германии и то, если мои корабли будут летать, а не плавать. У меня полсотни небольших танкеров, и это очень мало. Кстати, я бы хотел заказать в России строительство десятка танкеров. Возьметесь за валюту? Хочу тебе сказать, что я сейчас заключаю контракты по низкой цене всего лишь на три года. Когда я построю материальную базу, то подниму цены.
– Хорошо, я доложу о результатах наших переговоров.
Советы пошли на сотрудничество, взяв контракт на строительство двадцати танкеров на верфях Ленинграда и Николаева. Гостям была проведена экскурсия по оазису Абу-Даби, поездка к бедуинам с культурной программой, а потом отдых на море. Правда, никаких пятизвёздочных отелей тут ещё не было. Все новые строения являлись административными и жилыми, чтобы обеспечить функционирование городов. Строительство отелей ждало нас в будущем. Как я сказал гостям: «Курортный рай в Эмиратах впереди».
Вскоре на связь
С итальянской «ENI» мы тоже быстро пришли к торговому соглашению – моя нефть и транспортировка, а с их стороны создание совместной сети заправок в Италии.
Следом прибыли представители Веймеровской республики.
– Меня зовут Арнольд Неггер, я представляю немецкий концерн "Винтер шелл".
– Герр Неггер, если не ошибаюсь, «Винтер шелл» дочерняя компания "БАСФа"?
– О, да! Мы хотели бы заключить с вами договор на поставку нефти.
– Вы же работаете с Советами и румынами.
– Работаем, но наши потребности превышают их возможности. Всё упирается в доставку нефти, поэтому нам приходится искать дополнительные варианты.
– Дело в том, герр Неггер, что с доставкой у нас тоже проблемы. Мои сотрудники ищут верфи, специализирующиеся на постройке танкерного флота. К сожалению, многие специализированные предприятия контролируются нефтяными гигантами и неохотно берут заказы со стороны.
– Германские верфи смогут вам в этом помочь. Наша промышленность развивается после войны и нам нужны заказы.
Мы подписали договор, сделав заказа на постройку в Германии целого танкерного флота. Потом появились эмиссары из Японии, с которыми мы также пришли к нужному соглашению. Так что, испытывая сложности с размещением заказов в Англии и США, мы смогли договориться о постройке танкеров в континентальной Европе, СССР и Японии.
Обговорив с Тараном новые планы, он подал заявку в китайское Министерство недр и территорий на получение нефтяной концессии. Подмазанные юанями правительственные чиновники очень быстро дали разрешение на поиск и добычу нефти. В Китай прибыли нефтяники с оборудованием. По моему указанию Таран зарегистрировал фирму «China Zenit Oil» и специалисты приступили к работам, сразу найдя нефть в Шаньдунской провинции. Задорожная профинансировала, а Жбан и его фирма «Гуан ли», названная в честь одного из китайских божественных драконов Ван-лун, типа "приумножающий богатство", приступила к покупке земли под строительство нефтяного терминала в Шанхайском порту. Так что нефтяные дела шустро набирали обороты, а Англия готовила нам свой сюрприз.
Глава 2. Битва с колоссом
Король Георг V со своей супругой Марией принимали в Букингемском дворце премьер-министра Болдуина, первого лорда Адмиралтейства, нескольких министров, основателя фирмы «Роял Датч Шелл» «железного» Генри Детердинга и глав двух крупнейших английских нефтяных компаний «Бирма ойл» и «Бритиш Петролеум».
Королева про себя помянула недобрым словом свою компаньонку герцогиню Марборо и тогдашнего премьер-министра графа Асквита. Раздосадованный король выговаривал лидеру консервативной партии Стенли Болдуину и остальным.