Записки строителя
Шрифт:
Следующей по важности неотложной задачей было создание крупной проектной организации, которая могла бы взять на себя все проектирование военно-морских баз. Собирать кадры изыскателей и проектировщиков и создать таким путем новую организацию — дело длительное. Правительство решило по-другому. Базой для создания Спецгидропроекта стало ленинградское отделение Гидроэнергопроекта. Учитывалось, что в тот период строительство крупных электростанций не велось. Разумеется, нелегко было перенацелить гидроэнергетиков, влюбленных в свое замечательное и, безусловно, перспективное дело, на проектирование военно-морских баз. Ряд профессиональных энергетиков перешли в другие организации Наркомата электростанций. Но основной костяк остался. В коллектив влились новые инженеры по морскому
Серьезные организационные трудности встретились при строительстве базы, расположенной на территории Эстонии. Буржуазное правительство, хотя и передало нам в долгосрочную аренду часть территории, отнюдь не проявляло восторга по поводу того, что Советский Союз строит в Палдиски крупную военно-морскую базу и устанавливает дальнобойную береговую артиллерию. Большие помехи чинились нам в перевозке грузов по эстонским железным дорогам и разгрузке их (конечно, нашими силами в нужных нам местах). В конечном счете трудности были преодолены. Немалая заслуга в этом принадлежит Ивану Васильевичу Комзину, возглавлявшему тогда строительство базы. Потом он руководил сооружением Куйбышевского гидроузла. Исключительная оперативность и энергия Ивана Васильевича всегда определяла успех любого самого сложного дела, за которое он брался.
Созданная нами в Таллине строительная организация Балтвоенморстрой после войны возродилась вновь в качестве гражданского треста Таллинстрой, успешно работающего и в настоящее время.
Правительство Финляндии, на территории которой мы также осуществляли строительство военно-морских объектов, в дальнейшем переданных Советским правительством Финляндии, создало для строительства более благоприятные условия, значительно облегчив нам работу в непривычной обстановке чужой страны.
В большом масштабе развернулись работы в районе Севастополя, где под руководством Д. С. Захарова строился крупнейший сухой док для линейных кораблей. Строительство дока было прекращено с началом войны и в дальнейшем не возобновлялось. В первые дни войны были свернуты работы на Северном флоте и на Тихом океане. Но некоторые построенные нами причалы и базовые сооружения были использованы Северным флотом.
Вспоминая сейчас работу в дружном и слаженном коллективе строителей и монтажников Наркомстроя, нельзя не сказать хотя бы несколько слов о тогдашнем нашем наркоме Семене Захаровиче Гинзбурге. Ему, прежде всего, мы были обязаны прекрасной рабочей обстановкой, где наряду с большой напряженностью в работе и постоянной требовательностью всегда ощущались взаимное доверие и деловая поддержка. Семен Захарович умело координировал наши действия, поощрял разумную инициативу, поддерживал все новое, здоровое, но и решительно поправлял, когда это требовалось.
Из нашего коллектива вышли такие замечательные строители и организаторы всесоюзного масштаба, как заместитель Председателя Совета Министров СССР Вениамин Эммануилович Дымшиц, министры СССР Евгений Федорович Кожевников, Николай Васильевич Голдин, Георгий Аркадьевич Караваев и бывшие министры СССР Павел Александрович Юдин, Николай Александрович Дыгай, Давид Яковлевич Райзер.
Глава четвертая
СТРОИТЕЛЬСТВО ОБОРОНИТЕЛЬНЫХ РУБЕЖЕЙ
Великая Отечественная война против фашистских захватчиков внесла свои коррективы в планы советского народа. Под руководством Коммунистической партии страна превратилась в единый военный лагерь, перестраивалось народное хозяйство. Коренным образом менялись задачи и нашего наркомата. О продолжении намеченной
После первого же воздушного налета на Москву мне, как одному из заместителей министра по строительству, было поручено руководить работой восстановительных бригад Наркомстроя в столице. К счастью, деятельность этих бригад свелась лишь к разборке отдельных завалов. Заслон нашей противовоздушной обороны парализовал большинство вражеских налетов, и разрушения в Москве были невелики. «Тотальный разгром Москвы бомбардировкой с воздуха», о чем много шумела гитлеровская пропаганда, не получился. В начале августа мне пришлось заниматься столь хлопотным и столь трудным делом, как эвакуация работников Наркомстроя и их семей в Челябинск, где было решено на время войны разместить наркомат для быстрейшего ввода в строй промышленности, эвакуируемой с запада и юга страны… А пятого августа я был назначен начальником 5-го управления оборонительных работ, на которое было возложено строительство оборонительных рубежей для Южного и Юго-Западного фронтов общей протяженностью свыше тысячи километров в левобережной части Украины. Так как я еще оставался заместителем наркома по строительству, мне подчинили весь личный состав и технику многочисленных южных трестов и других подразделений наркомата, прежде всего в районах Харькова и Донбасса.
Положение на Южном и Юго-Западном фронтах было очень тяжелым. Бои шли уже под Киевом. Гитлеровские полчища продолжали наступление в направлении Днепропетровска и Запорожья… 4 августа Ставка приказала командованию ЮФ и ЮЗФ спешно создать оборону по Днепру от Киева до Херсона. Определенную роль в выполнении этой задачи в тыловых районах фронтов должно было сыграть и 5-е управление оборонительных работ.
25 августа 1941 г. с мандатом Государственного Комитета Обороны и небольшой группой сотрудников я вылетел в Харьков, где по решению Генштаба размещалось наше управление оборонительных работ. В это время Харьков уже готовился к эвакуации. Основные предприятия оставляли цеха, которые переводились на производство для нужд фронта, и прежде всего на ремонт танков и автомашин, изготовление оружия и прочего снаряжения. Город жил суровой прифронтовой жизнью. Несмотря на бомбежки, серьезное нарушение железнодорожных перевозок, все системы бытового обеспечения города работали нормально и город достаточно обеспечивался продуктами питания. Все это давалось, конечно, ценой напряженной организаторской работы областных и городских партийных и советских организаций.
В качестве представителя Главного военно-инженерного управления Красной Армии к нам был прикомандирован высококвалифицированный специалист-фортификатор доцент Военно-инженерной академии им. В. В. Куйбышева бригадный инженер Венедикт Фридрихович Шперк. Он и был на первых порах нашим главным консультантом по полевым оборонительным сооружениям. Никаких предварительных проектов, конечно, не было. Приходилось планировать и размещение территориальных управлений военно-полевых строительств, и расположение рубежей на местности. Рубежи эти должны были состоять из противотанковых рвов, эскарпов и контрэскарпов, бетонных долговременных огневых точек (дотов) и дерево-земляных (дзотов), командных и наблюдательных пунктов, стрелковых окопов и ходов сообщения и ряда других объектов. Основной объем земляных работ составляли противотанковые рвы.
Составляя проекты (они потом докладывались командующим и начальникам штабов Южного и Юго-Западного фронтов), развертывая работы по сооружению намеченных оборонительных рубежей, строители отдавали себе отчет в том, что дорог каждый день, каждый час! На фронтах шли ожесточенные кровопролитные бои с превосходящими силами врага. Обстановка была крайне сложной и опасной. Мы просто не имели права рассчитывать на какие-то дополнительные и всеобъемлющие указания и инструкции. Задание в общем плане было ясным, и мы стремились как можно лучше и скорее выполнить поставленную перед нами задачу.