Запрещенный Тесла
Шрифт:
— приходился сыном незаконнорожденному отпрыску прусского кронпринца Вильгельма I. Гогенцоллерн по крови, он всегда отличался симпатиями к Германии. Его первые декадентские стихи — нервные, полные греха, страсти и восхищения смертным ужасом, зачаровали пуританскую Америку и принесли автору коммерческий успех. После начала Первой мировой войны Вирек и его журнал «Фатерлянд», по некоторым сведениям существовавший на германские финансовые вливания, прославились не только интервью с известными личностями, но и тем, что открыто призывали США воздержаться от вступления в войну. В круг общения Вирека входили многие ученые — Томас Эдисон, Никола Тесла, Альберт Эйнштейн, он был дружен с политиками и военными. В 1923 году Вирек одним из первых
Поэт сблизился с Теслой в те времена, когда ученого одолевали финансовые сложности. Активный пропагандист нацистской идеологии, регулярно выезжавший в Германию, допущенный в высшие эшелоны Третьего рейха, Вирек вполне подходит на роль посредника, способного организовать сделку ученого с германскими военными инженерами или представителями «Ананербе». Объектом купли-продажи могли стать проект и модели так называемого вертоплана, или же наброски авиационного двигателя на «холодном угле» — поиски альтернативных источников энергии всегда занимали Теслу, хотя доступных для изучения технических документов по этой проблеме, написанных им самим, сохранилось очень немного.
Специалисты «Ананербе» уже в тридцатых годах активно работали над созданием дисковых летательных аппаратов и очень нуждались в подобных изобретениях. Никола Тесла запатентовал всего один летательный аппарат — «вертоплан». Патент US 16551 14 описывает машину нового типа — нечто среднее между вертолетом и компактным аэропланом. В отличие от обычных самолетов «вертоплан» был способен взлетать и опускаться вертикально и отличался высокой маневренностью, то есть действовал по принципу современного самолета вертикального взлета. Придать летательному аппарату такие характеристики Тесле удалось благодаря дисковым турбинам собственной конструкции и особому приводу. Изобретатель позаботился, чтобы новый тип воздушного судна отличался экономичностью, высокой грузоподъемностью, низким уровнем шума. Особое внимание он уделил конструкции крыла, поскольку считал, что эта деталь может выступать как усилитель тяги и обладать значительной подъемной силой. Было построено несколько демонстрационных моделей «вертопланов», но желающих начать их промышленное производство так и не нашлось.
Еще в начале века Тесла подчеркивал важный факт — высоту полета. Очевидно, что в верхних, менее плотных, слоях атмосферы летательный аппарат может развить значительно большую скорость, поэтому необходимо вывести летательное судно как можно выше в момент старта. В его аппарате два винта оригинальным образом располагались друг над другом, обеспечивая как вертикальный взлет, так и свободу маневрирования.
Многие черты «вертоплана» Теслы легко обнаружить и в проектах германских летательных дисков.
На основе анализа сохранившихся документов некоторые эксперты считают источником движения «летающих дисков» сочетание антигравитационного покрытия и мощного турбодвигателя.
Гений технологического предвидения, Тесла еще в начале двадцатого века много внимания уделял «возможности управления земным тяготением» — в современных терминах — гравитации и антигравитации.
«…Вообразите себе диск из некоего тщательно обработанного однородного материала, который вращается без трения с опорой на горизонтальном стержне над землей. Возможно, мы узнаем, как заставить этот диск вращаться непрерывно и выполнять работу, используя силу гравитации… мы должны всего лишь изобрести способ, как
Хотя Тесла не зарегистрировал патентов, прямо связанных с технической задачей преодоления гравитации, он оставил большое количество заметок, статей и набросков, в которых исследовал возможность практического использования силы земного притяжения, в том числе и для приведения в движение транспортных средств. Идея летающего диска, частично экранированного антигравитационным покрытием и усиленного турбореактивным двигателем, тоже вполне могла исходить от Теслы.
Но и это не единственная возможность.
Создатели документального фильма «Третий рейх. Операция НЛО» не только демонстрируют приведенный выше чертеж, но и добавляют, что среди обнаруженных сведений о летающих дисках особняком стоит «серия Хонебу» (Haunebu). Судя по описаниям, летательный аппарат не требовал привычного топлива, а запускался с использованием альтернативного источника энергии [45] — возможно, таким альтернативным источником служил «холодный уголь» Николы Теслы. Но это могла быть и солнечная батарея его конструкции или аккумулятор «космических лучей». Ученый пытался создать безтопливный летательный аппарат, получавший энергию непосредственно от солнца благодаря антеннам с многочисленными микроскопическими выпрямителями тока, преобразующими переменный ток в постоянный и подающими его непосредственно к двигателю. По авторитетному мнению Теслы, решить задачу прямой передачи энергии на двигатель летательного средства было очень важно — таким образом можно было уменьшить вес летательной машины, сделать ее компактной, безопасной и простой в управлении. Предполагалось, что такой аппарат сможет развивать завидную скорость и будет очень дешев!
45
Документальный фильм «Третий рейх. Операция «НЛО». Производство: Голд Медиум. Автор сценария и режиссер Виталий Правдивцев, 2006 г.
Посмертная маска ученого
Достигнув почтенного возраста, изобретатель продолжал жить в мире тайных встреч, резидентов конкурирующих разведок и паролей. Среди его новых знакомых были даже анархисты — люди, не признающие ни эксплуатации, ни иерархии, ни государства, зато свято верящие в террор. В их число входил Титус де Бобула — венгр по происхождению, архитектор по образованию, анархист по убеждениям и торговец оружием, с сомнительной репутацией по роду занятий. Де Бобула долго переписывался с Теслой, консультируясь по прикладным вопросам, вроде усовершенствования газовой бомбы, и всячески раздувал в своем корреспонденте искру надежды на скорое возрождение обновленной «передающей башни».
Сквозь призму опыта и амбиций проект усовершенствованной башни виделся ученому еще более фантастическим, чем прежде. Теперь башня не просто перераспределяла энергию, полученную от внешнего источника (гидро- или тепловой электростанции), но и сама могла получать и аккумулировать энергию буквально из ничего — точнее из солнечного света и открытых Теслой «космических лучей», присутствующих в любой точке атмосферы и в любой момент времени.
Новая конструкция, запечатленная в проекте Бобула, была похожа одновременно на мощную башню феодального замка и иллюстрацию из фантастического романа для подростков, оборудована сложной радарной системой, лазерной пушкой и уникальными генераторами электрического тока для создания защитного щита.
Реальность, в которой жили стареющий Тесла и авантюрист де Бобула, сильно отличалась от проекта идеального оружия — ученому приходилось судиться за каждый доллар роялти, его долг перед гостиницей рос как снежный ком, а де Бобула, зарабатывая полулегальным экспортом и откровенной контрабандой оружия в молодые государства Европы и неспокойные страны Латинской Америки, мало заботился об уплате налогов. Чтобы впечатлить генералиссимусов «банановых республик», он с легкостью упоминал имя знаменитого ученого Николы Теслы. В результате рискованной коммерции де Бобула угодил в списки «неблагонадежных лиц» как налогового ведомства, так и ФБР.