Железная дорога

Васильевич Геннадий

Дорога дала жизнь прилегающей территории. Забери дорогу, и жизнь станет скучной. В нашем районе участок железной дороги проходит по верхней террасе реки Терешки от станции Возрождение до Сенной. Перепадов в высоте почти нет, правда, много мостов, пропускающих воду ручьёв из оврагов.

Всё ты, Гена, говоришь

правильно. Именно поэтому Россия и сегодня считается краем не обжитым. А будь дорог в ней больше, то и жизнь бурлила во всех её краях. И экономика развилась до достаточной необходимости. И люди зажили состоятельней...

Я думаю, что придёт время, и рядом с железной дорогой проложат асфальтовую. И тогда, большегрузные автомобили не будут зимой полировать "девичьи горки".

А вот этого не надо. Экономически нецелесообразно. Тогда дороги эти будут дублировать друг друга. А зачем?
– спрашивается. Лучше построить дороги там, где они необходимы как воздух. Таких мест в России предостаточно.

* * * * *

Ну, а это, Гена, тебе материал для написания истории нашей дороги, но в художественном исполнении. Славная повесть получится, если вооружиться некоторой фантазией, придумать героев того времени и вдохнуть в них жизнь такую, какую видит писатель.

"Памятники - свидетели доблести разных поколений: Волжская рокада".

В сентябре 1941 года по молниеносно подготовленному проекту тысячекилометровой линии Свияжск - Сталинград только началась отсыпка полотна.

В ведомственных архивах можно познакомиться с проектными и строительными документами. Они свидетельствуют о том, что в работе участвовали 31556 человек. Вооружены они были 17 экскаваторами, 392 автомашинами ЗИС-5, 20 тракторами и 1082 лошадьми. Стройка располагала 480 армейскими брезентовыми палатками размером 7х 21 метр. Были прикреплены 18 паровозов. Свыше 19 тысяч тонн рельсов легли на 354159 шпал.

А уже 27 сентября 1942 года по новой

железной дороге на участке Свияжск - Ульяновск прошел первый грузовой поезд, и 13 декабря того же года началось движение пассажирских поездов и воинские перевозки.

Построенная рокадная железная дорога на берегу Волги, начало которой было положено в Буинске, помогла доставить в район Сталинграда 3269 эшелонов с войсками и 1052 поезда с боеприпасами, вооружением, горючим, продовольствием и медикаментами. Военные железнодорожники обеспечили фронт всем необходимым и сделали все для победы наших войск над трехсоттысячной армией Паулюса, стоявшей у ворот города на Волге.

Из десятков тысяч строителей Волжской рокады нашлись только несколько человек. Это бывшие колхозницы из деревни Студенец Аминя и Зинура Хайруллины, Фатыма Хатямова

В честь 70-летия строительства железнодорожного участка Свияжск-Ульяновск на станции Буа был установлен памятник её строителям. Памятник - свидетель доблести разных поколений: наших дедов и прадедов, отцов и представителей будущего поколения, кто свяжет свою судьбу с железной дорогой.

Немного осталось в живых из тех, кто строил дорогу. Их воспоминания - горьки и страшны. Как лили дожди, превращая в жижу чернозем, как выли бураны. Как на прокладке дороги люди умирали от холода и болезней - и могилы их потеряны где-то рядом с насыпью. Таково одно из лиц войны. Великому примеру этих героев последовал мой дед, он стал железнодорожником.

Волжская рокада - истинный трудовой подвиг людей. Во имя победы над врагом был построен путь к победе. Каждый участвовавший в строительстве специального и стратегического важного объекта железной дороги Сталинград - Свияжск, их самоотверженный подвиг неповторим и достоин уважения и почета. Вечная им память!

С.Пб.февраль.2017.