Женщине за рулем

Ханников Александр Александрович

Может быть, она действительно обладает высоко развитым чувством интуиции, но, как правило, это только опыт, самоконтроль и предельная сосредосточенность, которой и определяется скорость автомобиля способность реагировать и воспринимать.

Умение определять максимальную скорость для данных условий говорит о мастерстве управление автомобилем. Широкие, свободные от других транспортных средств и проходящие по равнинной местности дороги часто вводят некоторых женщин за рулем в заблуждение, так как скорость движения по ним всегда кажется меньше действительной.

Как

правило, скорость выбирается с учетом интенсивности движения и дорожных условий. Однако всегда и везде вы должны ехать со скоростью, обеспечивающей безопасность движения. Если не ясна дорожная обстановка, скорость следует снизить и не увеличивать до тех пор, пока не будет полной ясности. На широкой прямой дороге с хорошим покрытием при благоприятной дорожной обстановке многие автомобилистки ездят без аварий с наибольшей разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Если же скорость не соответствует конкретной обстановке, то и при 20–35 км/ч можно попасть в аварию.

Решающую роль в обеспечении безопасности движения: играют расстояние видимости и состояние дорожного покрытия.

В любых условиях движения скорость должна соответствовать минимальному расстоянию видимости, обеспечивающему безопасность движения. Так, при расстоянии видимости 100 м скорость движения не должна быть более 40 км/ч, при расстоянии видимости 150 м – 60 км/ч и при 200 м – 80 км/ч.

Большое число ДТП происходит из-за плохого состояния дорожного покрытия, главным образом на скользких дорогах, когда очень мало сцепление шин с покрытием. В таких условиях специалисты рекомендуют двигаться со скоростью 30–50 км/ч.

Скорость движения автомобиля считается нормальной, если она равна скорости общего потока транспортных средств. На дорогах с интенсивным движением крайне затруднены и практически должны быть исключены опережения и тем более обгоны, так как они связаны с перестроениями, вносят в общий ритм движения нервозность, создают аварийные ситуации. Согласно статистическим данным, что при превышении скорости потока на 10 км/ч, вероятность попадания в ДТП на 20 % больше, чем при движении в общем потоке.

Находясь в потоке, нельзя ехать медленнее, чем остальные транспортные средства, так как при этом поток будет разрываться, начнутся опережения, обгоны, перестроения с нарушением правил дорожного движения. В потоке весьма нежелательно резкое снижение скорости: оно может привести к ДТП с большим количеством участников. Торможение лишь одного из водителей вызывает более резкое торможение следующих за ним, причем интенсивность торможения каждого последующего водителя нарастает.

При движении с высокой скоростью на скользких дорогах наездов на впереди идущий автомобиль просто не миновать. В наше время на дорогах с интенсивным движением все чаще отмечаются цепи наездов нескольких транспортных средств: в потоке стоит случиться одному наезду, как тут же произойдут и другие.

Одним из показателей эффективности использования автомобиля является средняя скорость движения на данном маршруте, которая слагается из скоростей на отдельных участках и зависит от конструктивных особенностей

автомобиля, дорожных условий, времени года и ряда других факторов. Кроме того, она зависит от мастерства женщины за рулем. На одном и том же маршруте опытная автомобилистка почти всегда едет с более высокой скоростью по сравнению с малоопытной. На первый взгляд кажется, что она ведет автомобиль не очень быстро, тем не менее на преодоление маршрута затрачивает меньше времени. Достигается это, прежде всего, за счет равномерности движения. Она ведет автомобиль спокойно, с постоянной скоростью, уверенно объезжает стоящие на дороге транспортные средства и разъезжается со встречными, обгоняет других. Начинающая автомобилистка едет очень неровно, поэтому и средняя скорость у нее получается небольшой.

У опытной автомобилистки многое решает умение наибольшее время двигаться в режиме максимально разрешенной скорости, а решающими факторами оказываются разгон, торможение и навыки быстрой безопасной езды. Такой режим движения сейчас преобладает на многих дорогах и в городах: от перекрестка до перекрестка, от препятствия до препятствия автомобили двигаются либо в режиме разгона, либо с торможением. В этих условиях высокая средняя скорость движения достигается в основном за счет эффективных разгона и торможения.

Для эффективного интенсивного разгона важно уметь правильно выбрать момент для перехода на более высокую передачу. Наиболее энергичный разгон получается тогда, когда при полном нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой автомобиль на первой передаче разгоняется до скорости 30 км/ч, на второй – 50 км/ч, на третьей – до 90 км/ч. Эти скорости рекомендуются как для отечественных, так и зарубежных автомобилей. Чтобы сохранить инерцию автомобиля, передачи при разгоне переключаются значительно быстрее обычного, педаль сцепления после переключения отпускается без задержки.

Тормозить следует так, чтобы за наименьшее время снизить скорость движения автомобиля, не допуская при этом поломок или интенсивного износа агрегатов и механизмов. Кроме того люди, которые едут вместе с вами, не должны испытывать чувство страха, неудобств. Торможение должно быть энергичным, но не аварийным, без визга покрышек о дорогу и т. п. Затормозить можно путем энергичного нажатия на педаль рабочего тормоза без выключения сцепления и передачи. Момент начала торможения зависит от скорости движения, характера и расстояния до препятствия, состояния дороги и других факторов. Эти навыки приходят с опытом либо их вырабатывают на специальных тренингах.

Для отработки оптимальной скорости движения следует выбрать ровный, свободный от других транспортных средств участок дороги, и наметить на нем хорошо видимый ориентир, например столб, который будет изображать препятствие. Автомобиль разгоняется до скорости 50 км/ч с задачей остановиться у столба с наименьшим остановочным путем. Момент начала торможения следует выбрать с учетом условий движения. Каждый раз остановочный путь уменьшается, не доводя торможение до блокировки колес. В последних заездах начальная скорость постепенно увеличивается.