Жизнь и Победа
Шрифт:
В годы учебы Михаил познакомился с Асенькой, своей будущей женой. Через год после окончания школы они поженились. Примерно в это же время Ашику было присвоено очередное воинское звание – старший лейтенант. Через шесть лет после предыдущего. Именно в этой дивизии он вступил в Коммунистическую партию. Прослужив два года в батальоне 23-й дивизии внутренних войск, в связи с ее сокращением Михаил Ашик в числе 16 офицеров соединения получил направление на Дальний Восток, в столицу Колымского края город Магадан. Туда он приехал вместе со своей молодой женой. Там родились их сыновья Владимир и Игорь.
Анастасия Михайловна и Михаил Владимирович вырастили детей, помогали растить внуков и вот уже 64 года живут в мире, счастье и согласии.
Чтобы иметь представление об этом заповедном уголке нашей Родины, дадим о нем краткую информацию.
Город на Дальнем Востоке России. Административный центр Магаданской области. Население – более 94 тыс. человек. Расположен в районе вечной мерзлоты, вокруг сопок на берегу Тауйской губы Охотского моря, на перешейке, соединяющем полуостров Старицкого с материком, между бухтами Нагаева и Гертнера. Климат суровый, с коротким летом, на которое приходится период белых ночей.
Основан как рабочий поселок для освоения полезных ископаемых Колымского края в 1929 году, статус города – с 1939-го. Река Магаданка делит город на две части. Исторический центр образуют ансамбли зданий в стиле неоклассицизма, построенные в 1950-е годы по проектам ленинградских архитекторов. В ноябре 1931 года был создан Государственный трест по промышленному и дорожному строительству в районе Верхней Колымы «Дальстрой» (с 1938 года – Главное управление строительства Дальнего Севера НКВД СССР «Дальстрой»), первоначальной задачей которого было строительство дороги с Охотского побережья к приисковым районам.
Одновременно с созданием «Дальстроя», в ноябре 1931 года, в бухту Нагаева, где еще не было ни одного дома (только палатки), прибыло более 1 тыс. демобилизованных воинов-дальневосточников. Именно они стали первостроителями города и знаменитой Колымской трассы – дороги, соединяющей город с золотыми приисками и другими поселками, выросшими на этом пути. И в дальнейшем в строящийся город приезжали большие отряды молодежи. В 1937 году прибыло 300 демобилизованных воинов.
В 1938 году по путевкам комсомола прибыла большая группа уже вполне квалифицированной молодежи: строители, дорожники, горняки, шоферы. В 1945-м на работу в «Дальстрой» по комсомольской линии было отобрано 2 тыс. девушек. Все первые годы строительства в Магадан регулярно направлялись выпускники учебных заведений по распределению. А это значит, далекий край укреплялся молодыми специалистами. Кроме того, по оргнабору в «Дальстрой» постоянно приезжали договорники, завербованные на три года работы на Крайнем Севере. Многие из них оставались там работать навсегда. Отбор людей при вербовке был суров.
Водителей, например, брали только первого класса, и преимущественно – членов партии. В 1953 году, когда был ликвидирован «Дальстрой» и на его территории создана Магаданская область, в крае работали 12 тыс. 440 коммунистов и 12 тыс. 261 комсомолец. К тому времени область занимала первое место в стране по числу работников с высшим образованием, стояла на первом месте по рождаемости и на последнем – по смертности. Выделялась область и по числу продаваемых книг. Это неудивительно: Магадан был городом интеллигентных людей. Естественно, город не знал случаев хулиганства, а руководство МВД имело возможность доносить в Москву, что в городе за год не зарегистрировано ни одной квартирной кражи. Но город продолжал расти. Секретарь обкома П.Я. Афанасьев в своей книге «Здесь начинается Россия» отмечал, что в 1956 году на Колымскую землю прибыло 7,5 тыс. комсомольцев.
И этот удивительный по своей судьбе далекий дружный город некоторые литераторы, журналисты, телевизионщики, нацеленные на критику всего, что было до них, в своих произведениях связывают с недоброй памятью репрессий и лагерей, как будто в московской «Бутырке» или в питерских Крестах камеры пустовали. Но как названные объекты далеки от жизни наших столиц, так и история Магадана далека от репрессий и прочих темных мест нашего исторического пути.
А что касается военизированного «Дальстроя», то в российской и мировой истории освоение новых земель нередко поручалось военным. От смельчаков, подобных казакам Ермака или Семена Дежнева, Россия стала «прирастать Сибирью». Вспомним, что в свое время освоение Кавказа было поручено генералу А.П. Ермолову, Средней Азии – генералу К.П. Кауфману, а Дальнего Востока – генералу Н.Н. Муравьеву-Амурскому. Отметим здесь, что и дальстроевские генералы оставили неплохой след в истории. Геологическую службу, например, там возглавлял генерал-майор
Михаил Ашик прибыл в Магадан в июне 1951 года и прослужил там верой и правдой более десяти лет. Но прежде чем рассказать о его службе в Колымском крае, поведаю его воспоминания о длительном и непростом пути к новому месту жизнедеятельности. «Все 16 офицеров, отправлявшихся в Магадан, – вспоминает Ашик, – решили ехать объединенной группой. В Москве предстояла пересадка… Билеты удалось оформить на один поезд, и, намучившись на Ленинградском вокзале, а затем – и на Московском, тронулись в путь. Ехать предстояло около двух недель – на это и настроились». Далее путешественники поневоле знакомились с необъятной Родиной – от ее западных границ до дальневосточных рубежей. Многие впервые попали за Урал и редко слышали о сибирских городах Тюмени, Омске, Новосибирске, Красноярске, Иркутске. Вот проехали Байкал, бурятскую столицу Улан-Удэ, Биробиджан, Хабаровск – и наконец-то прибыли во Владивосток. Очередная задача – добраться до Находки. Приехали и туда. Унылая картина: бараки, бараки… И несколько тысяч договорников, следующих до Магадана за длинным рублем. Остальной путь лежал по морю. Готовился в рейс теплоход «Ильич». Желающих попасть на него было в несколько раз больше, чем он мог вместить. Но всем 16 офицерам-ленинградцам все же удалось добыть палубные билеты. Ашику было предоставлено два места в каюте на четырех человек. С боем они кое-как устроились на борту этого судна. А время в пути – по Японскому морю, далее через пролив Лаперуза мимо Курильских островов в Охотское море – составляло шесть суток. По прибытии в пункт назначения, Магадан, большинство из них, в том числе и Михаил Ашик, получили направление на трассу. Однако позднее в его судьбу вмешалась добрая воля заместителя начальника «Дальстроя» генерал-лейтенанта Г.С. Жукова, который, побеседовав с Героем, принял решение оставить Ашика в центральном аппарате на должности старшего оперуполномоченного отдела контрразведки. Семья Ашиков была переведена из барака в гостиницу, где были совсем другие условия проживания.
Длительное время Михаил работал в контрразведке по профилю своего оперативного образования, полученного в офицерской школе в Ленинграде. Это работа специфическая, о ней, как правило, много не говорят. Однако спустя много лет Ашик писал: «В Магадан я приехал в июне 1951 года как работник контрразведки. (В то время не было ни особых отделов, ни Смерша, а была вместо них контрразведка.) В лагеря приходилось заглядывать в случае выполнения такого примерно задания. Приходит к нам в отдел контрразведки запрос: мол, там-то находится такой-то (каратель, шпион, палач), который знает о таком-то своем бывшем коллеге. Ну и просят по фотографии опознать интересующего их человека или узнать о нем что-то. С такими поручениями ездил я по Колымскому краю, вплоть до Неры. Был на Чукотке, в Зырянке, на Теньке.
Приезжаешь, встречаешься с тем, кто интересует. Перед тобой – шпион, гестаповец, а то и кто похуже. Узнав о цели беседы, обычно выдает с головой бывшего коллегу, завидуя, что тот еще на свободе, и плетет на него такое, что ужас берет даже меня – контрразведчика» 15 .
Понимая, что надо продолжать наверстывать упущенное в годы войны образование, Ашик еще в Ленинграде поступил в восьмой класс вечерней школы при окружном Доме офицеров. В девятый класс он пошел в поселке Морозовка. Однако последовал перевод по службе, и окончить среднюю школу Ашику пришлось уже в Магадане.
15
Глущенко А. О памяти и памятниках // Колымские просторы. – 2005. – № 12.
Перед окончанием средней школы он окончил двухгодичный Университет марксизма-ленинизма. В своих воспоминаниях «Шестьдесят послевоенных лет» Михаил Ашик рассказывает о морозной зиме 1951-1952 годов, когда его жена вышла из роддома с первым сыном, Владимиром. Ему пришлось ехать в командировку. В район Омсукчана он ехал на попутной грузовой машине в пятидесятиградусный мороз. По пути встречались окутанные морозным туманом наледи, и в одной из них они просидели двое суток, пока их не вытащил бульдозер.