Журнал "Компьютерра" N732
Шрифт:
Знаменитый своими рациональными доводами и потому очень часто цитируемый в прессе гуру по безопасности Брюс Шнайер (Bruce Schneier) по этому поводу говорит следующее: "Разумеется, спецслужбы способны тайно встраивать уязвимости в микропроцессоры, однако угроза эта явно преувеличивается. Ну зачем кому-то так напрягаться и рисковать, когда в нынешних компьютерах, сетях и операционных системах и без того имеются тысячи уязвимостей, только и ждущих, чтобы их кто-нибудь обнаружил всего за несколько часов кропотливой работы?"
В спецслужбах вроде АНБ США, где гарантированно знают об угрозах аппаратных закладок куда больше Брюса Шнайера, с такой точкой зрения совершенно не согласны. Однако и склонить к
Если развить ту же мысль в чуть иных выражениях, то любая ловля шпионов и вообще контрразведывательная деятельность подразумевает опору на агентуру. Для превентивного отлова функций аппаратных закладок неизбежно потребуются другие тайные функции, известные лишь спецслужбам. То есть - все те же шпионы…
В отчетах американских аналитиков, занимающихся исследованием военно-стратегических проблем в контексте ИТ-индустрии, одной из главных потенциальных угроз часто называется китайская компания-гигант Huawei Technologies. Базирующаяся в г. Шеньчжень, она является крупнейшим в Китае и одним из крупнейших в мире изготовителем сетевого и телекоммуникационного оборудования, которое используют 35 из 50 главных на планете операторов связи. Huawei имеет многочисленные центры разработки не только в Китае, но и в Швеции, Ирландии, США (два), Индии и России.
Американцы крайне обеспокоены связями корпорации с военными - в частности, тем, что основатель и бессменный глава Huawei Жень Чженфей в молодые годы служил в Народно-освободительной армии (НОАК) Китая. В Википедии, правда, об этом написано предельно нейтрально: "После окончания университета он стал работать в исследовательском институте армии в качестве военного технолога. Из-за непролетарского происхождения на протяжении почти всей военной карьеры не мог вступить в компартию, но за достижения получил признание на самых разных уровнях. В 1982 был уволен из армии в связи с большими сокращениями вооруженных сил. Став гражданским, в 1988 начал собственный бизнес в области электроники".
А вот что пишут американские аналитики: "Huawei была основана в 1988 году Жень Чженфеем, бывшим директором Академии инфоинжиниринга при Генштабе НОАК, отвечающей за телекоммуникационные исследования для китайских военных. Согласно исследованию корпорации RAND, Huawei поддерживает тесные связи с армией, которая выступает не только как важный клиент, но и как политический патрон Huawei, и как партнер в исследованиях-разработках".
Из подобных оценок естественным образом рождаются выводы о том, где в первую очередь надо искать коварные аппаратные закладки в поставляемом для США оборудовании.
ОРУЖИЕ XXI ВЕКА: Духи штатов на тропе войны
Автор: Ваннах Михаил
23 февраля текущего года сразу же после взлета с авиабазы ВВС США "Андерсон", что на острове Гуам, взорвался тяжелый бомбардировщик B-2, серийный номер 89-0127. Подобно гигантским советским аэропланам 1930-х годов он имел собственное имя - "Spirit of Kansas" ("Дух Канзаса"). Катастрофа этого аппарата (к счастью, обошлось без жертв, оба пилота успели катапультироваться) в очередной раз привлекла внимание прессы к одной из самых "темных" машин в истории авиации.
Пожалуй, интереснее
Жизнь B-2 началась в глубокой тайне, как один из "черных проектов", о которых не уведомляют даже законодателей. Сначала проект назывался High Altitude Penetrating Bomber (HAPB) - высотный проникающий бомбардировщик (имеется в виду, проникающий сквозь заграждения ПВО). Но с высотными машинами американским ВВС не везет со времен неудачной разработки сверхзвукового тяжелого бомбардировщика XB-70. Дело в том, что ракеты ПВО убрали самолеты с больших высот, что наглядно продемонстрировал некогда сбитый над Уралом самолет-шпион U-2. А в конце 1950-х B-58 пересек Северную Америку на предельно малой высоте, оставшись незамеченным ПВО, так как шел ниже лучей радаров. Локальные войны 1960-70-х годов подтвердили эффективность такой "приземленной" тактики, и в середине 1980-х HAPB, перекрещенному в Advanced Technology Bomber (ATB) - бомбардировщик передовых технологий, - пришлось учиться летать на малых высотах, прижимаясь к земле и следуя рельефу. Это задержало программу на пару лет и повысило ее стоимость на миллиард тогдашних долларов. Что, впрочем, было совсем немного на фоне двадцати трех миллиардов долларов, которые, по мнению (точно тут не узнает никто и никогда!) ряда американских источников, были вбиты в 1980-е в секретные программы и из пены которых в конце концов и появился B-2 Spirit.
B-2 Spirit - это тяжелый бомбардировщик, сконструированный по технологии Stealth. Его боевой задачей является проникновение к объектам, защищенным особенно плотной системой ПВО (командным центрам и железнодорожным пусковым установкам межконтинентальных баллистических ракет). Для этого предполагалось построить флот из ста тридцати двух B-2. Те машины, которые уцелели бы после первого боевого вылета, планировалось использовать для уничтожения рвущихся к Ла-Маншу советских танковых армий.[Мысль довольно странная - вряд ли какие соединения за всю историю были лучше оснащены средствами ПВО, чем тогдашние танковые дивизии, имевшие в своем составе полк ЗРК "Тор" и по дивизиону ракетно-артиллерийских "Тунгусок" в каждом из полков.]По мере ослабления международной напряженности к концу 1980-х проектная численность B2 была снижена до 75 машин, а потом и вовсе до 21.
В современных условиях, особенно в конфликтах средней интенсивности (как "Буря в пустыне" или начальная фаза Второй иракской) важны другие свойства B-2 Spirit: большая, практически глобальная, дальность действия с подзаправками (на одном из боевых заданий он находился в воздухе 50 часов); гибкость в применении оружия - умных и обычных бомб и ракет; и конечно, малоуязвимость для поставляемых на мировой рынок систем ПВО, прежде всего советских и российских.
Созданию B-2 предшествовали масштабные научно-исследовательские разработки. Общее время, потраченное на продувку моделей в аэродинамической трубе, составило 2400 часов. В процессе улучшения управляемости на малых высотах B-2 отрастил "бобровый хвост". Форма В-2 в плане образована двенадцатью прямыми линиями, что позволяет ограничить область отражения РЛС-сигнала несколькими узкими секторами.