Журнал "Вертолет" 1/2001
Шрифт:
В вертолетном парке авиакомпании есть практически все вертолеты марки «Ми». Парк этот насчитывает 171 машину. Среди них 8 вертолетов Ми-26, 3 – Ми-6, 98 – Ми-8 и один вертолет-кран Ми-10. 85 из них находятся в эксплуатации. Машины в воздух поднимают 110 экипажей. Диапазон выполняемых задач очень широк. Их диктует прежде всего специфика северного нефтегазодобывающего региона. Экипажи вертолетов Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-26 выполняют работы особой сложности, в первую очередь – монтаж и демонтаж различного оборудования, грузовые перевозки массивных конструкций. Каждая из этих машин предназначена для выполнения целого комплекса работ. Летающий кран Ми-10, к примеру, предназначен для монтажа оборудования на месторождениях нефти и газа, предприятиях химической промышленности. Высший пилотаж – это строительно- монтажные работы в населенных пунктах.
В Сургуте мне назвали некоторые
Вертолеты авиакомпании выполняют авиационные работы не только в Тюменской, но и в Свердловской области, Красноярском крае и др.
Табл. 1 дает более полное представление о видах и объемах работ, выполняемых вертолетчиками «Тюменьавиатранса».
Ми-8Т перед отправкой на работы по заданию ООН
| Отрасли | ||||||||
| Тип вертолета | нефтяная | газовая | геология | энергетика | здравоохранение | лесоохрана | прочие | Всего по типу вертолета |
| Ми-8Т | 6050 | 5865 | 980 | 1420 | 3105 | 185 | 5350 | 22955 |
| Ми-8МТВ-1 | 2800 | 15 | – | 150 | – | – | 260 | 3225 |
| Ми-6А | 550 | 705 | 90 | – | – | – | 110 | 1455 |
| Ми-10 | 460 | – | – | – | – | – | 70 | 530 |
| Ми-26 | 1270 | – | – | – | – | – | – | 1270 |
| Итого по отрасли | 11130 | 6585 | 1070 | 1570 | 3105 | 185 | 5790 | |
| Итого по всей типам вертолетов и отраслям | 29435 | |||||||
| Общий транспортно-производственный налет вертолета Ми-8 | 2710 | |||||||
| Количество перевезенных вертолетом Ми-8П пассажиров | 28692 |
Летчиков авиакомпании «Тюменьавиатранс» хорошо знают за рубежом. Вертолеты с эмблемой ТАТ на борту работают практически на всех континентах, во всех климатических условиях. Они принимают активное участие в самых разных экспедициях международного уровня. Вспомним хотя бы одну, российско-французскую, ставшую сенсационной: вертолет Ми-26 авиакомпании
Авиакомпания «Тюменьавиатранс» аккредитована Организацией Объединенных Наций в качестве официального поставщика авиационных услуг в рамках миротворческих миссий. За последние годы воздушные суда и специалисты авиакомпании помогали миротворцам в Анголе, Югославии, Камбодже, Сомали, Мозамбике, Центрально-Африканской Республике. В настоящее время два вертолета Ми-26, относящиеся к классу тяжелых и не имеющие аналогов по грузоподъемности в мире, и вертолет Ми-8МТВ успешно трудятся в Сьерра-Леоне, Ми-8Т – в Западной Сахаре, Ми-8МТВ и Ми-26 – в далеком Восточном Тиморе, Ми-8МТВ – в государстве Эритрея.
Воздушные суда, летающие под флагом авиакомпании, знают в Европе, Азии, Африке, Южной Америке и Австралии.
Вот что рассказал о международном сотрудничестве компании Василий Степанович Лебединский:
«ООН – организация хотя и имеющая влияние и вес в мире, однако в средствах довольно ограниченная. Естественно, что миротворцы заинтересованы в наиболее эффективном и дешевом решении своих транспортных задач. С этой целью ООН устраивает тендеры, в которых принимают участие ведущие вертолетные компании мира. Несмотря на большое количество конкурентов, в том числе и российских, наша авиакомпания уже не первый год побеждает в этих тендерах. Почему? Потому что у нас самый большой и надежный (к тому же развивающийся) парк вертолетов в стране, большое количество высококвалифицированных экипажей, готовых к выполнению поставленных задач в любых условиях. Постоянная замена экипажей, работающих по заказам ООН, обеспечивает более равномерное распределение нагрузки на летный состав, что, в свою очередь, повышает безопасность интенсивной эксплуатации вертолетов и создает тот самый запас прочности, который необходим для работы в горячих точках планеты.
В международном сотрудничестве мы не изменяем своему стилю – быть ближе к заказчику. В Нью-Йорке открыто и работает представительство ОАО «Тюменьавиатранс». Мы можем быстрее других российских авиакомпаний реагировать на запросы и заказы ООН. Таким «стратегическим» заказчиком, как Организация Объединенных Наций, мы очень дорожим. Участие в миротворческих операциях повышает репутацию «Тюменьавиатранса» за рубежом, а платежи, которые ООН производит по всем контрактам точно в срок, позволяют нам стабильно планировать свою деятельность».
«Кадры решают все». Несмотря на негативное общее отношение к автору этого изречения, сама мысль абсолютно верна. В компании «Тюменьавиатранс» с этой мыслью не только согласны, но претворяют ее в жизнь продуманно и последовательно. Современную кадровую политику ТАТ в двух словах можно определить как сплав опыта и молодости. Опора компании – опытные летчики и техники, имеющие большой стаж налета и обслуживания авиатехники, директорат – опытные руководители, знающие, как максимально использовать имеющиеся воздушные суда и квалификацию персонала. В компании сегодня работает много молодежи – мобильной, умеющей быстро адаптироваться к изменяющимся условиям и потребностям заказчиков и клиентов, обладающей знаниями новых технологий и современных средств коммуникаций. Свободная от штампов, наработанных в советской сфере обслуживания, молодежь дает компании общий оптимистический настрой.
В ОАО «Тюменьавиатранс» уделяют огромное внимание подготовке и переподготовке пилотов – это тоже стиль кадровой политики. С этой целью в собственном Центре подготовки персонала один раз в год летчики авиакомпании всех категорий и должностей проходят курсы повышения квалификации. Курсы включают в себя практические занятия по авиационной технике, теоретическую, тренажерную и летную подготовку. Тренировки на тренажере – не менее трех часов через каждые три месяца. Поддержание и совершенствование навыков управления воздушным судном обеспечиваются систематической тренировкой на комплексных тренажерах, регулярным выполнением необходимого количества заходов на посадку в сложных метеорологических условиях или с применением оборудования, позволяющего имитировать различные погодные условия.
Ежегодно помимо прохождения курсов летный состав «экзаменуется» по специальным дисциплинам для продления сроков действия свидетельства специалиста.
Не реже одного раза в год проводятся курсы повышения квалификации по разговорному английскому языку и терминологии радиообмена. Перед назначением на должность командира воздушного судна и на инструкторскую работу пилоты проходят методические сборы при Центре подготовки персонала авиакомпании.
В этом центре проводится первоначальная теоретическая и практическая подготовка по выполнению международных полетов, использованию спутниковых систем навигации, выполнению полетов на вертолетах и самолетах почти всех типов, эксплуатируемых авиакомпаниями России.