Журнал «Вокруг Света» №02 за 1978 год
Шрифт:
В ненастную, дождливую, темную ночь на 26 мая Шестаков во главе отряда из четырех катеров отправился на поиски вражеских мониторов. В кромешной тьме отряд обнаружил вражескую флотилию и атаковал стоявший в середине самый большой броненосец. Взрыв мины с главного катера был неудачным и преждевременно всполошил турок, открывших ураганную стрельбу из ружей и пушек. Но, несмотря на огонь, Шестаков на катере «Ксения» быстро и точно подвел мину под левый борт монитора. Раздался громоподобный взрыв. Так был потоплен второй самый мощный броненосец турок «Хивзи-Рахман».
Это была первая победа слабых катеров над мощными броненосцами врага. Вместе с тем это был первый опыт торпедирования броненосцев
Ленинград
Л. А. Яшкин, гвардии полковник в отставке, член Общества советско-болгарской дружбы
За тысячелетия до Синдбада
За тысячелетия до Синдбада
23 ноября 1977 года 18-метровая тростниковая лодка Тура Хейердала «Тигрис», построенная по древним изображениям, отправилась в плавание. В интервью, отвечая на вопрос о цели плавания, Хейердал сказал: — Из древних текстов известно, что обитатели Двуречья были хорошими мореходами. Глиняные таблички свидетельствуют о многочисленных плаваниях за тысячи километров. Мы убеждены, что плавание «Тигриса» практически подтвердит предположение о том, что суда такого рода могли быть основой активного мореплавания в Индийском океане в глубокой древности — и каботажного, и трансокеанского. Мы держим курс к восточному побережью Африки. Ниже под рубрикой «Голубые пути цивилизаций» мы публикуем материалы историка Н. Непомнящего и географа В. Войтова, рассказывающие о гипотезах, связанных с древним мореплаванием в Индийском океане.
Каждый год из Аравии и Индии, из Персидского залива и Красного моря сюда, на африканское побережье, приходят сотни доу — небольших крепких суденышек. Капитанов этого «москитного флота» иногда называют восточными викингами: их корабли, подобно ладьям северных мореходов, не имеют укрытия для экипажа. С норманнами роднит их еще и мужество — плавать в огромном океане очень непросто...
На судах — маленькие плетеные треугольные паруса. Эти бывалые, испытавшие множество приключений корабли пропахли сотнями запахов: ладана и кожи, тканей и риса, ковров и фиников, слоновой кости и губок. Плавание на доу переносит нас к заре истории освоения Индийского океана. Истории сложной и подчас неожиданной...
Мадагаскар. Общеизвестно, что в древности этот остров был необитаем. Когда и откуда пришли на остров первопоселенцы? В некоторых мальгашских диалектах лингвисты обнаружили элементы санскрита. Значит, из Индии? На лапке ископаемой птицы эпиорниса обнаружено бронзовое кольцо с печатью из древнеиндийского города Мохенджо-Даро пятитысячелетней давности. Опять Индия?
Теперь восточноафриканское побережье. Среди лодок местных жителей обнаружены точные аналоги индонезийских. И там и тут абсолютно схожие каноэ с двойным балансиром. Самостоятельное возникновение? Большинство ученых придерживается иного мнения... Значит, Индонезия — Восточная Африка, еще один маршрут?
Археологи нашли средневековый китайский фарфор в развалинах на территории. Машоналенда в Юго-Восточной Африке. Фрагмент древнекитайской керамики обнаружен в Северном Трансваале, а китайские монеты — в одной из старых шахт Зимбабве и на Нижнем Конго. Профессор Дарт утверждал, что странные
Вышеперечисленное — лишь малая и даже не самая впечатляющая часть тех загадок, которые хранит пока многотысячелетняя история Индийского океана. Попытаемся хоть немного проникнуть в некоторые из этих тайн.
Уже в древнейших книгах, написанных на санскрите, есть упоминания о качестве и размерах морских судов. Во «Врикш-Аюрведе», или «Науке о жизни растений», говорится о сортах дерева для различных кораблей. Там сообщается даже, что железо не должно использоваться в сцеплении и скреплении досок для морских судов, так как металл подвергается воздействию магнитных скал в море. Неплохой багаж знаний для трехтысячелетней древности... Другие книги говорят об украшениях и снабжении судов, которые делают их удобными для пассажиров. В качестве украшений рекомендуется золото, серебро, медь, а также сплав всех трех металлов. Упоминается и число пассажиров — до 800...
Вавилонские клинописи говорят о странах Маган и Мелухха. Есть упоминание о них и в более древних, шумерских текстах. Из Магана привозились ценные породы дерева, а из Мелуххи — золотой песок, жемчуг, ляпис-лазурь. Мелухху называют еще и Черной страной. Значит, она находилась в Африке? На этот счет есть одно интересное предположение археологов. Руины Зимбабве — и это не представляет сомнения — являются делом рук народов банту. Однако некоторые ученые утверждают, что отдельные черты комплекса имеют иноземное происхождение. «Думаю, что здесь не обошлось без индийского влияния, правда, заморские новшества прошли через африканские руки», — пишет известный исследователь Дж. Хорнелл. А руины Нататали в Машоналенде имеют несколько пунктов сходства со знаменитым индонезийским храмом Боробудур. Все это может служить доказательством того, что Юго-Восточная Африка была известна Древнему Востоку и Индии и могла быть шумерской Мелуххой.
Так мы вновь сталкиваемся с вопросом об индонезийских плаваниях в Африку — интереснейшей и полной неясностей проблемой, вставшей перед учеными совсем недавно.
«Будучи на озере Ньяса, я имел возможность детально ознакомиться с большими каноэ, на которых плавали племена банту по озеру», — писал Дж. Хорнелл. Ученого давно привлекли странные параллели в строительстве лодок в Индонезии и Восточной Африке. И детальное обследование ньясских судов выявило поразительный факт — этот тип лодок встречается только в трех местах: в Индонезии, Восточной Африке и на Мадагаскаре. И Хорнелл выдвигает предположение: одна волна индонезийцев пересекла Индийский океан и достигла восточного берега Африки, а вторая пошла на Мадагаскар. Но насколько мощной была первая волна? Может быть, она лишь единожды коснулась африканского побережья и отхлынула, не оставив, кроме лодок с Ньясы, никаких следов?
Однако остались и иные следы. И настолько убедительные, что можно говорить не только о налаженных морских путях от Индонезии до восточного побережья Африки, но и до западного.
...Установлено, что каноэ с балансиром в той или иной форме имеет распространение на восток до острова Пасхи, захватывая Полинезию, Меланезию и Микронезию, а на запад — до Цейлона, Индии, Восточной Африки и Мадагаскара. А место рождения каноэ с балансиром — Индонезия. Именно отсюда оно в очень ранние эпохи пошло на восток с мигрантами, нашедшими новую родину на гористых островах, именуемых сейчас Полинезией, и на запад — до Африки.