100 великих кораблей

Кузнецов Никита Анатольевич

На девяти палубах яхты размещаются две вертолетные площадки с ангарами, четыре моторные прогулочные лодки, катер для доставки гостей с берега, десять водных мотоциклов и 12 местная дизельная подводная лодка «Nomad 1000 T».

Из специального оборудования, обеспечивающего безопасность владельца яхты и его гостей, «Эклипс» оборудована системой предупреждения о ракетном нападении; пуленепробиваемыми стеклами; фотосенсорами, улавливающими фотовспышки.

В число внутренних помещений входят: «адмиральская» каюта площадью 500 м^2 со сценой и роялем; палуба, специально предназначенная для прогулок владельца длиной 56 м; гостевые апартаменты

из 11 (по другим данным – 15) кают класса «люкс», рассчитанные на 24 (30) пассажира; гимнастический зал с сауной; бассейн длиной 16 м; кинозал; танцевальный зал (дискотека); винный погреб; большая и малая кухни; помещения для персонала, рассчитанные на 92 (100) чел. Для отделки помещений применялись золото, мрамор и дорогие породы дерева. Кожей ската обита огромная спальня. Кроме того, на яхте находятся десятки картин, статуй и других произведений искусства, приобретенных Абрамовичем у британских мастеров.

По оценкам экспертов, стоимость яхты составила порядка 500 миллионов евро. Окончательная цена судна оказалась более чем в два раза выше проектной, вследствие постоянных изменений и дополнений, вносимых заказчиком во время его многочисленных визитов в Гамбург. «Эклипс» стала четвертой яхтой во «флотилии» Абрамовича. Один день пребывания яхты в море обходился владельцу примерно в 80 тысяч евро. Из-за значительных размеров яхты, ее владелец неоднократно сталкивался с проблемами при эксплуатации. Во время одного из путешествий судно российского миллиардера намеревалось пришвартоваться на так называемом «Причале миллионеров» в Кап д'Антиб (Лазурный Берег, Франция), однако единственный подходящий причал был занят яхтой саудовского принца. В феврале 2011 г. представитель одной из западных компаний объявил о том, что его фирма заключала контракт на сдачу в аренду «Эклипса». Возможно, это связано со стоимостью обслуживания судна и малым количеством свободного времени, которое его владелец способен проводить на борту.

До спуска на воду «Эклипса» самой большой яхтой в мире считалась 160 метровая яхта «Платинум». В 1996 г. крупнейшие немецкие судостроительные фирмы «Люрссен» и «Блом унд Фосс» разработали проект и начали постройку судна по заказу принца Брунея Джеффри Болкиаха. Через несколько лет строительство было приостановлено из-за финансовых проблем. В 2001 г. недостроенная яхта была куплена наследным принцем Дубая Мохаммедом бен Рашидом аль-Мактумом, который доставил судно в свою страну для завершения строительства. «Платинум» был спущен на воду в апреле 2005 г., а полностью работы завершились в конце того же года. «Платинум» является воплощением огромного инженерного опыта немецких судостроителей.

Достоверная информация о судне также основательно засекречена. Более того, возможно, что в настоящий момент яхта переименована в «Золотую Звезду» или «Дубаи». Ориентировочная стоимость судна – более 300 миллионов долларов. Длина судна – 160 м, ширина – 21,6 м; осадка – 4,8 м. Главной силовой установкой являются четыре дизельных двигателя мощностью по 9000 л.с. каждый.

Источники

И литература

Адмиралтейские верфи: Люди, корабли, годы 1926—1996. СПб., 1996.

Апальков Ю.В.Боевые корабли русского флота 8.1914—11.1917 гг. Справочник. СПб., 1996.

Арбузов В.В.Броненосец

«Петр Великий». СПб., 1993.

Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. М., 2006.

Балакин С.А.Суперлинкоры Америки. «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси». М., 2009.

Белавин Н.И.Авианесущие корабли. М., 1990.

Белкин С.И.Голубая лента Атлантики. Л., 1990.

Белкин С.И.Одиссеи рыбацких шхун. СПб., 1993.

Бережной С.С.Корабли и вспомогательные суда Советского Военно-морского флота (1917—1927 гг.). Справочник. М., 1981.

Бережной С.С.Линейные и броненосные корабли. Канонерские лодки. Справочник. М., 1997.

Бережных О.А.Самые большие корабли: С древнейших времен до наших дней. Л., 1985.

Блинов В.Ледокол «Ленин». Первый атомный. М., 2009.

Боевая летопись Военно-морского флота 1941—1942. М., 1992.

Боевая летопись русского флота. Хроника важнейших событий военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. Под ред. Н.В. Новикова. М., 1948.

Боевые корабли Японии и Кореи 612—1639 гг. (Война на море № 20). Белорецк, 2005.

Быховский И.А.Архангелогородские корабелы. Архангельск, 1988.

Визе В.Ю.Моря Советской Арктики. Л., 1939.

Вильсон Х.Броненосцы в бою. М., 2003.

Вильсон Х.Линкоры в бою. 1914—1918 гг. М., 2002.

Висковатов А.В.Краткий исторический обзор морских походов русских и мореходства их вообще до исхода XVII столетия. СПб.,1994.

«Враги народа» за полярным кругом.. Сборник статей. М., 2007.

Граф Г.К.На «Новике». Балтийский флот в войну и революцию. СПб., 1997.

Гребельский П.Х.Пираты. Иллюстрированная история морского разбоя. СПб., 1992.

Губачек М.Великие загадки земли: 80 лет под водой. «Титаник». М.,1993.

Данилов А.М.Линейные корабли и фрегаты русского парусного флота. Минск, 1996.

Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С.Флоты Второй мировой. М., 2009.

Дженкинс Н.Ладья под пирамидой. М., 1986.

Допатка Р., Перепечко А. Книга о судах. Л., 1981.

Дыгало В., Аверьянов М. История корабля. М.,1991.

Дыгало В.А.Парусники мира. Часть 1. М., 2002.

Зеленин В.И., Сидорченко В.Ф. Тайны покинутых судов. СПб., 1995.

Зуев Г.И.Минный заградитель «Марти». СПб., 2008.

История отечественного судостроения. Т.I—IV. СПб., 1994—1996.

История Российского флота. М., 2006.

Катастрофы на море. Сборник. СПб.,1995.

Козлов Д.Ю.«Странная война» в Черном море (август – октябрь 1914 года). М., 2009.