100 великих рекордов транспорта
Шрифт:
Для начала Стефан взял китайский электрический самокат с поворотной подвеской от скейтборда вместо переднего колеса. Изобретатель приладил к трехколесному основанию длинную ручку и, держась за нее, стал кататься, используя бывший самокат в качестве тягача. Так родился Easy-Glider X1. С его помощью Стефан смог убедиться в самом главном: кататься на роликах следом за буксиром оказалось легко и приятно. Затем Х1 претерпел ряд изменений и остался лишь с одним колесом.
Теперь уже аппарат представлял собой заднюю часть самоката с ведущим колесом и приваренную к ней длинную рукоять. Прототип Easy-Glider X2 продемонстрировал Стефану
Но был у Х2 и недостаток: самые тяжелые элементы конструкции – батарея и двигатель – располагались практически посередине между колесом и рукояткой, а стало быть, во время катания спортсмену приходилось удерживать как минимум половину веса конструкции на руках.
Тогда Стефан создал Easy-Glider X3. Теперь все силовые элементы расположены внутри одиночного колеса, свешиваясь на обе стороны. А ручка теперь служит лишь для передачи тяги и управления.
Оставалось теперь лишь сделать мини-моноцикл предельно притягательным для покупателя. Что и было осуществлено в конструкции Easy-Glider X4, где во главу угла поставлен дизайн. И наконец, Х5 и Х6 представляют собой уже серийные образцы нового вида транспорта, которые уже можно купить, если у вас есть лишняя тысяча евро.
Весит вся конструкция 32 кг. Позволяет разгоняться до скорости 20 км/ч, причем одной зарядки аккумуляторов хватает на 8 часов катания. Причем кататься можно не только днем, но и ночью, поскольку мини-тягач оборудован галогеновыми светильниками.
Самокат с компьютером
Так, пожалуй, можно назвать этот странный агрегат, который американский изобретатель Дин Кейман в 2000 году поспешил назвать «колесницей XXI века». Он обещал продемонстрировать принципиально новое средство передвижения, которое должно, по его мнению, совершенно преобразить транспортную систему мира.
Ходили самые невероятные слухи о том, что же собой представляет «революционное изобретение». Однако оказалось, что на самом деле транспортное средство под названием Segway напоминает обыкновенный самокат с длинным рулем под рост взрослого человека и колесами, поставленными не одно за другим, как обычно, а параллельно друг другу. Самокат рассчитан на передвижение одного человека. Но в отличие от обычного детского, он оснащен электродвигателем, питаемым от аккумуляторов, и способен развивать скорость до 20 км/ч. С одной зарядки можно проехать 38 км.
Самокат с электродвигателем способен развивать скорость до 20 км/ч
«Изюминка» же конструкции – в гироскопах, благодаря которым вся система удерживается в равновесии. Компьютерные сенсоры до 100 раз в секунду оценивают положение центра тяжести системы и соответственно с этим изменяют направление и скорость движения. Стоит чуть наклониться вперед, и самокат трогается с места. А если водитель немного подается назад, аппарат замедляет ход и останавливается.
Кейман надеется, что со временем новое транспортное
Первые партии самокатов поступили в продажу по цене от 4 до 7 тысяч долларов (в том числе и в России). Предполагалось, что прежде всего их освоят почтальоны, курьеры, полицейские и служители национальных парков США. Но пока дело идет не так быстро, как хотелось бы изобретателю, и раскупают эти самокаты в основном достаточно обеспеченные оригиналы. Хотя есть также попытки приспособить новый транспорт и для передвижения инвалидов.
Мототрициклы
Главная идея таких гибридов – на них вы сможете объезжать автомобильные пробки и ездить по лесным дорожкам, словно на мотоцикле, и в то же время будете сидеть под крышей, как в автомобиле.
В очередной раз «революционизировать транспорт» вознамерилась компания Venture Vehicles из Лос-Анджелеса. Она разработала аппарат VentureOne. Он представляет собой двухместный трицикл. Длина машины – 3,6 м, ширина – не более метра.
Основной корпус VentureOne (за исключением заднего блока, где находятся силовая установка и задние колеса) может наклоняться на угол до 45 градусов в каждую сторону. Причем в отличие от мотоцикла, легко откликающегося на поворот руля и смещение центра тяжести седока, здесь наклон обеспечивается не сам по себе. Им заведует гидравлическая система Dynamic Vehicle Control (DVC). На то, чтобы переложить машину максимально справа налево (при переходе из одного крутого поворота в другой), водителю требуется примерно секунда. А текущий угол наклона система DVC выбирает, исходя из поворота руля и скорости движения.
Систему DVC несколько лет назад разработала голландская компания Carver Engineering. Ныне голландский аппарат под названием Carver One продает компания Carver Europe с головным офисом в Дордрехте, близ Роттердама, там же, где базируется и Carver Engineering (обе фирмы входят в один холдинг).
Американцы заключили соглашение о сотрудничестве с Carver Engineering, чтобы получить технологию DVC, но теперь продолжают ее модернизировать. В частности, на американской модификации Venture Vehicles задумала применить гибридный привод или даже поставить чисто электрический силовой агрегат.
Гибрид компания намерена выпускать в двух модификациях: Е50 и 0100. Первый поэкономичнее, второй – мощнее и быстрее. Максимальные скорости Е50 и Q100—161 и 193 километра в час соответственно.
Аппарат VentureOne представляет собой двухместный трицикл
Особняком стоит модификация VentureOne EV. Максимальная скорость – 121 км/ч, дальность хода – 193 км. Зато расход топлива – ноль, поскольку этот аппарат ездит исключительно за счет энергии аккумуляторов, которые быстро заряжаются от сети (при наличии розетки, допускающей большой ток, – всего пять минут).