100 великих рекордов в мире автомобилей
Шрифт:
Добравшись до места в конце января 1931 года, Кэмпбелл начал тренировки. Заездам мешали туманы и дожди, а также непредвиденные препятствия на трассе. Несмотря на плохую погоду, на пляже все-таки время от времени встречались люди, и Малькольму приходилось притормаживать.
Лишь в начале февраля, когда погода улучшилась, а трасса подсохла, Кэмпбелл смог достичь рекордных показателей. 5 февраля он показал среднюю скорость 396,033 км/ч на дистанции в 1 километр. Есть новый рекорд!
В Лондоне его встретили с триумфом. Сам король Георг пригласил его в Вестминстерский дворец и пожаловал дворянское звание.
А сам Мальм уже мечтал одолеть не только рубеж 400
Между тем с пятого континента доходили лишь скупые известия о том, что Норман Смит, держатель всех национальных рекордов Австралии, уже показал скорость 240 км/ч и теперь замыслил превзойти абсолютный рекорд.
Автомобиль «Энтерпрайз» («Предприимчивый») собственной разработки он оснастил 12цилиндровым авиационным мотором, который привезли в Сидней из Европы по личному заказу австралийского премьера. Трассу разметили на 90мильном гладком и ровном пляже нна побережье Новой Зеландии неподалеку от Окленда.
В начале декабря 1931 года австралиец начал пробные пробеги, рассчитывая к Рождеству удивить мир новым достижением. Однако время шло, а австралийцам так и не удавалось проявить свою предприимчивость в полной мере. Рекорд им не давался.
Кэмпбелл же тем временем форсировал двигатель, повысив его мощность еще на 50 л. с., и вновь отправился в Дайтону. Здесь 24 февраля он довольно легко установил очередной рекорд – 408,714 км/ч, одним махом перешагнув сразу два «барьера» – 400 км/ч и 250 миль в час. Так что Смиту оставалось лишь поздравить Малькольма с очередной победой, а самому довольствоваться лишь национальными достижениями. Да и те остались не ахти высокими, поскольку 1 мая на скорости 275 км/ч «Энтерпрайз» потерпел аварию. От короткого замыкания случился пожар. Сам Смит спасся, но от его машины остались лишь воспоминания.
Кэмпбелл остался единоличным «королем скорости». Но это его не успокоило. Еще на пути из Флориды на родину он задумал атаковать рубеж 300 миль в час. Но для этого нужна была новая, еще более мощная машина. Кроме того, и дайтонская трасса, похоже, исчерпала свои возможности. На песке сверхскоростей не покажешь…
По возвращении Кэмпбелл вместе с известным инженером Рэйдом Рэйлтоном начал разрабатывать проект нового рекордного автомобиля. «Синяя птица-4» – хотя и сохранила общую компоновку своей предшественницы, но получила ряд ценных усовершенствований. Прежде всего, на нее поставили самый новый английский двигатель «Роллс-Ройс» серии «Z». V-образный 12цилиндровый мотор с турбокомпрессором развивал мощность до 2500 л. с., работая на смеси бензола, метанола и ацетона. Эффективное комбинированное охлаждение – радиатор плюс бак со льдом – позволяло надеяться, что двигатель не перегреется во время бешеной гонки. Для быстрой смены колес для заезда в обратном направлении была предусмотрена система домкратов.
В феврале 1933 года Кэмпбелл опробовал новую машину в Дайтоне и окончательно понял: с этой трассой надо расставаться. По его расчетам новая машина способна достичь 550 км/ч, но из-за пробуксовывания колес в песке теряется как минимум 20 процентов скорости.
Правда, гонщику все же удалось показать 22 февраля скорость 438,470 км/ч, но он уехал из Америки недовольный. И появился после этого в Дайтоне еще только раз, чтобы опробовать «Синюю птицу-5». Но даже двойные скаты на задних колесах все же пробуксовывали. И хотя 7 марта 1935 года
«Взрывной» рекорд
Такая трасса была найдена на дне пересохшего Большого соляного озера, на Бонневильском плато близ городка Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Сами американцы использовали ее еще с 1914 года для установления национальных рекордов. И вот теперь Кэмпбелл решил использовать озерное дно для установления рекордов мировых.
Оказалось, что в летние месяцы озеро площадью 300 кв. км полностью пересыхает и при температуре 40–50 °C образуется твердая, идеально гладкая поверхность, дающая к тому же прекрасное сцепление колес с дорогой. Есть здесь и где разогнаться – озеро имеет в длину 120 км и ширину 70 км.
Именно сюда и прибыл в августе 1935 года М. Кэмпбелл со своей «Синей птицей-5». Первые пробы показали – трасса великолепная, пробуксовывания практически нет. Единственный недостаток – соль быстро «съедает» резину – шин хватает лишь на один пробег.
Но Кэмпбелла это не остановило. Он привез солидный запас шин и приготовился к новому штурму мировых высот.
Он чувствовал, что по возрасту ему пора заканчивать свою карьеру, и намеревался поставить в конце ее даже не точку, а восклицательный знак.
И вот 3 сентября 1935 года в 7 часов утра он сел за руль. Белоснежная соляная поверхность сверкала под солнцем. Полное безветрие, видимость прекрасная.
Кэмпбелл завел мотор и резко стартовал с места, ориентируясь по черной полоске мазута, размечающей осевую линию трассы. Скорость быстро росла, но нарастали и трудности. В кабину проникли отработанные газы, стало трудно дышать. Разъедало глаза. Ветровое стекло покрылось кристалликами соли, стало плохо видно дорогу. Но Кэмпбелл не отпускал педаль газа…
И вдруг – взрыв! Не выдержала давления передняя шина. Но зачетный участок уже пройден, Кэмпбелл отметил – на спидометре 480 км/ч. Остановив машину, гонщик увидел: переднее колесо еще горит, а весь кузов покрыт соляной коркой. Миля пройдена за 11,83 секунды, но рубеж 300 миль в час еще не пал. На обратном пути надо еще поддать жару…
Механики счистили соль с кузова, поменяли колеса. Новый старт. Машина помчалась так, что даже на глаз было видно – Малькольм побьет рекорд.
И в самом деле, он разогнался так, что едва успел затормозить в 100 м от озерного берега. Ну а каков результат? Первый судья сообщил, что до заветного рубежа не хватило всего 0,126 мили в час. Но второй судья заявил, что рекорд побит.
Стали сверять секундомеры и в конце концов постановили: «Есть рекорд»! Малькольм Кэмпбелл превзошел рубеж 300 миль в час, показав 301,13 м/ч или 484,609 км/ч.
Теперь он мог спокойно уйти со спортивной арены с чувством исполненного долга – он сделал все, что мог. Кэмпбелл уехал на родину и стал спокойно доживать свой век в кругу семьи, которой до того он мог уделять слишком мало внимания. А вот его последняя «Синяя птица» в Англию так и не вернулась. Она была тут же куплена за хорошие деньги и, переходя из рук в руки, очутилась в коллекции самого богатого в мире собирателя автомобильных древностей – мистера Хара из городка Рено, штат Невада.