11 сентября: вид на убийство
Шрифт:
Аномалия вторая – сама форма воронки говорит о том, что в нее что-то влетело практически под прямым углом, в то время как согласно официальным данным, лайнер рухнул под углом 40 градусов. Нестыковочка...
Аномалия третья – полное видимое отсутствие даже намека на выжженную траву. Помните несгораемый табурет в Пентагоне? Еще одно дежа-вю! Впрочем, может быть, конечно, это такое свойство Боингов-757 – полностью испаряться в холодном пламени при ударе о любую поверхность. А Боинги-767 при ударе плавят стальные каркасы небоскребов!
На рис. 59 показаны последствия реальных крушений авиалайнеров. На фотографии слева –
Теперь снова вернемся к месту предполагаемого крушения Боинга-757. Обратимся к свидетельствам тех, кто оказался там по долгу службы одними из первых. Уоллас Миллер (Wallace Miller), коронер графства Сомерсет, к которому относится Шенксвиль, рассказал:
Я был удивлен такому маленькому размеру воронки... складывалось впечатление, что взяли мусоровоз, вырыли яму и просто сбросили туда кучу мусора... Спустя двадцать минут я перестал быть коронером, потому что не было никаких тел... словно рейс 93 каким-то образом заранее остановился и высадил пассажиров, перед тем как потерпеть крушение. Не видно было вообще ничего, я не обнаружил ни одной капли крови... ощущение было очень странное...
А вот фрагменты интервью в прямом эфире Криса Коники (Chris Konicki), фотографа питтсбургского филиала телеканала Fox:
Все, что мы видим, это огромная яма в земле и несколько сломанных деревьев... Крупных обломков, по которым можно определить, что здесь потерпел крушение самолет, просто нет... Ни пламени, ни дыма... На земле, кроме грязи и пепла, не было вообще ничего... Были еще люди, которые ходили вокруг.
Командир полицейского управления штата Пенсильвания Фрэнк Монако (Frank Monaco) заметил:
Самый большой кусок не превышал по размеру записную книжку.
Ему вторит мэр Шенксвиля Эрни Сталл (Ernie Stull):
Не было ничего. Только эта дыра... Смотреть было не на что. Самолет просто разрушился... Он ударился о землю и разлетелся на куски – полностью... Он потерпел крушение, но когда мы добрались до места, мы ничего не обнаружили... Самолета не было. Только дыра глубиной около шести метров и выброшенная земля. Больше ничего.
Кажется, мы это уже проходили. Но не все так безнадежно. Самолетоискатели предположительно обнаружили два двигателя. Вернее, два их фрагмента. Один из них был найден не то в лесу, не то в пруду – в зависимости от того, какому источнику верить. Впрочем, это особого значения не имеет, поскольку ни фотографий, ни видеозаписей все равно нет. Полицейский Джон Маршалл (John F. Marshall) вспоминал:
Я
Каким образом двигатель, весящий почти пять тонн, мог отлететь на полкилометра? По официальному объяснению, это он так мощно отскочил от земли! Ладно, если его действительно нашли в лесу – это еще можно предположить, хоть и с большой натяжкой. Но в пруду? Этот пруд находится за небольшой стеной леса, то есть пятитонная дура должна была сигануть так, чтобы перелететь через участок лесополосы высотой никак не менее десятка метров! По-видимому, понимая всю абсурдность этого утверждения, позже формулировку поменяли на «фрагмент двигателя» весом около полутонны. Что, согласитесь, не сильно меняет дело. Маршалл также отметил, что он нашел массу обломков, которые так и не смог идентифицировать, хотя в свое время прослужил более четырех лет в американских ВВС.
Второй двигатель, вернее, его фрагмент, был предположительно найден в самой яме при «раскопках». На рис. 60 слева он и показан. Справа изображен двигатель Боинга-757. На самолете, выполнявшем рейс UA93, были установлены двигатели Pratt amp; Whitney PW2037, диаметром превышающие человеческий рост. Выкопанный же фрагмент больше напоминает коровью лепешку и свободно помещается в ковше экскаватора. И если даже это фрагмент двигателя того самого Боинга-757, то где остальная его часть?
Аналогичная картина и с двумя «черными ящиками», якобы найденными в месте крушения – они представлены на рис. 61. Причем обнаружены они были в разное время и в разных местах: первый – в 16:45 13 сентября на глубине 4,5 метра, а второй – в 20:25 14 сентября на глубине 7,5 метра.
Как и в случае с двигателем, по какой-то странной причине обнаружились лишь фрагменты этих самописцев, которые и были сфотографированы. А где же остальное?
С речевым самописцем история вообще довольно любопытная. Семьи погибших на этом рейсе многократно требовали предоставить им запись, но ФБР отказывало, мотивируя это нецелесообразностью позволять скорбящим родным и близким погибших слушать ужасы, творившиеся в кабине пилота. В конце концов, в апреле 2002 года запись все же была воспроизведена семьям погибших, но только после предварительно взятой у них подписки о неразглашении. Кроме того, им даже не разрешалось конспектировать и делать заметки! При этом последние три минуты записи просто отсутствовали. ФБР никак не объяснило это расхождение, а дабы сделать вид, что его не было, в официальном отчете Кина фигурирует время крушения не 10:06, а 10:03. Три минуты? Какие три минуты? О чем это вы?
Газета St. Petersburg Times в статье от 10 сентября 2003 года пишет:
Место падения лайнера раньше было территорией угольной шахты, которую впоследствии закрыли и засыпали землей. Она все еще оставалась достаточно мягкой, когда в нее врезался рейс 93, и пожарные сказали, что Боинг просто проник в нее. Им пришлось копать более 4 метров, чтобы найти его.