150 ситуаций на дороге, которые должен уметь решать каждый водила
Шрифт:
• Незамерзающая жидкость стеклоомывателя – эту жидкость нужно начинать возить с собой с переходом на зимнюю резину. Наличие в багажнике одного-двух литров «незамерзайки» вполне достаточное количество. Если же она закончилась в пути, залейте в бачок омывателя бутылку водки. Конечно, специфический запах обеспечен, но зато она не замерзнет.
• Цепи помогут вам выбраться из сугроба. Как только вы выберетесь из сугроба, лучше их снять, иначе вы можете повредить резину.
• Лебедка или саперская лопатка – и то и другое поможет вам выбраться из сугроба. Никто
Совет № 118
В критической ситуации вы можете спокойно выехать на обочину. Снежный вал позволяет эффективно остановить ваш автомобиль, практически не повредив его
Правда, повреждений не будет только до середины зимы, когда снег еще рыхлый и не успел залежаться.
Глава 13
Горы
Совет № 119
Будьте готовы к тому, что в горной местности может произойти ухудшение самочувствия. И на всякий случай купите таблетки от укачивания
В горной местности на каждые 100 км пути приходится 700–800 поворотов (на равнине, для сравнения, всего 10), плюс нужно учитывать постоянный спуск/подъем, а это изменение давления. Следовательно, ваших пассажиров может укачать. Лучше еще в самом начале путешествия купить таблетки от укачивания и принимать их во время поездки (обычно каждые 4 часа).
В том случае, если вас и ваших пассажиров не укачало, могут появиться другие неприятные последствия акклиматизации: утомляемость, закладывание ушей и головная боль.
Совет № 120
Подъемы в горной местности достаточно крутые, поэтому, если у вас не очень мощный двигатель, рекомендуется выезжать на подъем на одной и той же передаче
Сразу выберите передачу, которой бы «хватило», чтобы выехать на подъем. Как правило, это вторая или третья передача. Лучше на самом подъеме не переключаться, чтобы не скатиться вниз. Думаете, я шучу? Попробуйте въехать на крутой подъем на загруженном «опеле» с объемом двигателя 1,4 литра, и вы поймете, о чем я говорю. Скатиться-то, может, и не скатитесь, но вы можете просто остановиться на подъеме.
Спуск гораздо коварнее подъема. Нельзя катиться вниз, удерживая машину тормозами, – быстро перегреются колодки, и тормоза станут неэффективными. К тому же если тормозная система автомобиля не предназначена для экстремальных условий (большинство новых дешевых «иномарок»), то из-за контакта с горячими тормозными механизмами может закипеть тормозная жидкость – тогда тормоза вообще исчезнут.
Поэтому на спусках нужно тормозить двигателем, то есть включить вторую передачу (предварительно нужно сбросить скорость до такой, чтобы была приемлемой для второй передачи) и контролировать как ускорение, так и замедление автомобиля педалью акселератора. Для еще большего замедления можно включить первую передачу (не на всех автомобилях это выйдет). Если вам при спуске приходится постоянно подтормаживать, то вы неправильно выбрали передачу и вам нужно переключиться вниз.
Если у вас АКПП, тогда придется понижать передачи в ручном режиме. У вас
Совет № 121
Если на горной дороге тормоза перегрелись и отказали, нужно тормозить двигателем и попытаться всеми возможными способами остановить машину в улавливателе
Когда машина остановится, поставьте ее на заднюю передачу. Если улавливателя нет, тогда нужно прижаться бортом к отбойнику или скале. Не беспокойтесь, если вы немного ее помнете. Главное – не зацепить других участников движения, а то придется и свою машину ремонтировать и чужую. Кстати, как только заметите отказ тормозов, включите аварийку, чтобы вас заметили другие участники движения.
Совет № 122
Если на горной дороге поворот плохо просматривается, для того чтобы вписаться в поворот и не выйти навстречную полосу, лучше сбросить скорость до минимальной
Иногда (например, при поездке на гору Ай-Петри) приходится ехать со скоростью всего 5-10 км/ч! Но этого требует безопасность – во-первых, повороты закрытые и вы не видите, что делается за поворотом; во-вторых, иногда повороты до такой степени крутые, что вы не можете преодолеть их с большей скоростью.
Иногда горные трассы оборудуются большими зеркалами, устанавливаемые на внешней обочине поворота. Они помогают заглянуть за поворот, но такие зеркала, к сожалению, устанавливаются не всегда.
Горные повороты коварны тем, что не сразу ясен радиус закругления. Например, вы можете якобы вписываться в плавную кривую, а через несколько секунд вам придется повернуть автомобиль на 180 градусов. Поэтому, если поворот плохо просматривается, лучше сбросить скорость до минимальной, чтобы в писаться в поворот и не выйти на встречную полосу.
Совет № 123
Если на горной дороге вы собираетесь обогнать грузовик, но не уверены в совершаемом маневре, следите за сигналами водителя грузовика
Подъем. Вы плететесь за грузовиком или другим крупногабаритным автомобилем и боитесь пойти на обгон, потому что не видите, свободная ли встречная полоса. Если за рулем впередиидущего автомобиля вменяемый водитель, он подаст вам специальный сигнал (рис. 10):
• левый поворот – обгон запрещен, на встречной полосе кто-то есть;
• правый поворот – встречная свободна, можно обгонять.
Рис. 10. Сигналы грузовиков.
Имейте в виду, дураков на дорогах много, я рекомендую не обгонять до тех пор, пока вы сами не убедитесь в безопасности маневра.
Глава 14
Осторожно! Пешеходы!
Совет № 124
Пропустите пешехода!
Понимаю, что этого требуют ПДД и вообще такого совета не должно быть. Но не нужно забывать, что вы тоже иногда пешеход (например, когда идете в гараж за своим авто), поэтому будьте вежливы.