2012. Год Апокалипсиса
Шрифт:
Например, ливневые дожди вызвали в Западной Европе два больших наводнения 2002 и 2005 гг., которые охватили весь этот регион, нанеся суммарный материальный ущерб, оцениваемый десятками миллиардов долларов, и вызвав достаточно большие для этого региона человеческие жертвы.
Не менее опасными были в Западной Европе и региональные наводнения. Как во французском городе Ним, который внезапно затопляло за восемь лет несколько раз – в 1998, 2000, 2002 и 2005 годах.
Или чего стоило внезапное наводнение 2005 года в Бельгии, охватившее полстраны и затопившее даже подземные коммуникации метрополитена столицы Бельгии – города Брюсселя.
Досталось
При этом наводнение 2005 года в Калининградской области было комплексным – шли проливные дожди, бушевал сильный ураган, гнавший сильную волну в морскую лагуну, на которой стоит морской порт Калининграда. Дело дошло даже до того, что на трое суток пришлось закрывать калининградский морской порт, а многие районы Калининграда оказались под полутораметровым слоем воды. Не лучше пришлось и окрестным территориям, прилегающим к Калининграду – там многие сельхозугодья оказались под слоем воды, угрожавшим погубить урожай.
В середине октября 2005 года ливневые дожди вызвали сильное наводнение на Северо-Востоке США, включая один из крупнейших мировых мегаполисов Нью-Йорк. В Нью-Йорке был побит рекорд дня по выпадению осадков. Так, 12 октября 1983 года в городе выпало 10,2 см осадков. Теперь новый рекорд составляет 12,6 см.
Или вот сообщение информационного агентства ИТАР-ТАСС:
«В результате проливных дождей в Барселоне затоплена станция метро, в связи с чем прекращено движение поездов по одной из линий подземки. Закрыт ряд учреждений, расположенных в центре города.
Из-за обильных осадков на северо-востоке Испании сложилась сложная ситуация. В Каталонии затоплены низины, прекращено движение по 16 автомагистралям, в ряде населенных пунктов произошло отключение электроэнергии, отменены занятия в учебных заведениях. Жертвой стихии стала 74-летняя жительница одного из местных населенных пунктов: ее буквально утащило потоком воды на одной из улиц городка. Испанские синоптики предупреждают, что ситуация может ухудшиться».
Однозначно можно констатировать, что наводнения, вызванные проливными дождями, тоже набирают силу и частоту возникновения.
Ученые-климатологи объясняют постоянно увеличивающуюся силу и частоту ливней нагревом поверхности Мирового океана за счет роста среднегодовой температуры.
То есть и в этом случае можно говорить о «наступлении океана на сушу», которым сопровождается смена зодиакальной исторической Эры Рыб на зодиакальную историческую Эру Водолея.
Перед тем как приступить к анализу возможных последствий надвигающейся «водной» катастрофы, приведу еще одно сообщение информационного агентства ИТАР-ТАСС:
«Самое большое в мире судно будет построено в турецком порту Искендерун, расположенном на юге страны. Финансирует проект международный консорциум, состоящий из более чем 60 европейских и американских фирм, уставной капитал каждой из которых составляет не менее 200 млн долл.
Размеры судна-рекордсмена, которое уже получило название «Город свободы», поражают. Его длина составит 417 м, ширина – 246 м, а надводная часть поднимется в высоту на 115 м. Водоизмещение составит 3 млн тонн. «Город свободы» в 4 раза превзойдет размеры ныне существующего самого большого
«Плавучий город» сможет принять на своем борту 108 тыс. пассажиров. Движение судна обеспечат ядерная установка и 10 двигателей. По расчетам экспертов, «Город свободы» войдет в эксплуатацию через 3,5 года – в 2009 году.
Очень примечательное сообщение. Зачем нужно строить новый «Титаник», который стоит бешеные деньги, но от которого вряд ли можно дождаться хоть какой-то коммерческой выгоды?
Спрашивается – куда и зачем будет возить 108 000 пассажиров этот плавучий монстр? «Титаник» возил пассажиров на трансатлантических рейсах, но с налаживанием регулярного авиасообщения через Атлантику судоходные компании обанкротились. Может быть, «Город свободы» будет заниматься круизами? Думается, тоже вряд ли, представьте себе – сколько времени займет посадка и высадка 108 тысяч пассажиров? К тому же из-за чудовищного водоизмещения (3 млн тонн) «Город свободы» сможет заходить в строго ограниченное количество морских портов – только в глубоководные гавани. Потом, этот плавучий монстр оснащен ядерной двигательной установкой, а еще опыт эксплуатации первого коммерческого судна «Саванна» (США) показал, что это весьма убыточное предприятие. Исключение – ледоколы и военные суда, для которых ядерный реактор просто насущная необходимость, поскольку существенно расширяет их эксплуатационные возможности». (С другой стороны, в наш век прагматизма вряд ли кто, даже отчаянные мафиози, стал бы вкладывать средства в пустоту или неокупаемый проект.)
«Единственным неоспоримым достоинством «Города свободы» является возможность долгого автономного плавания с большим количеством пассажиров на борту – атомный реактор может это обеспечить. А большое водоизмещение судна позволяет взять на борт достаточное количество продовольствия, питьевой водой может обеспечить опреснитель, приводимый в действие тем же атомным реактором. Поэтому непроизвольно возникает предположение – а не в роли новоявленного «ковчега» хотят использовать «Город свободы»?
То есть кое-кто тоже в курсе надвигающейся водной катастрофы и решил на этом подзаработать, продавая «билеты» на новый «ковчег». Иначе очень сложно себе представить доброхотов в количестве «60 европейских и американских фирм, уставной капитал каждой из которых составляет не менее 200 млн долл.», которые готовы выбросить на ветер 11 млрд долларов.
Кое-кто может поинтересоваться – зачем строить гигантский корабль-ковчег, не проще ли оборудовать убежище где-нибудь в горах?
Во-первых, мы не знаем этого наверняка – может быть, такие убежища уже кто-нибудь и возводит.
Во-вторых, морское судно дает действительно определенную автономию от нежелательных посетителей и соседей. Особенно, если учитывать, что подобный «ковчег» будет набит продуктами питания, медикаментами, не говоря уже о драгоценностях и прочих материальных активах. Иначе говоря, «Город свободы» может дать возможность своим пассажирам переждать время, пока на берегу будет царить смерть и хаос.
В-третьих, «ковчег» является своеобразной «торговой маркой», растиражированной Библией и, отчасти, даже Кораном. Вспомните, в святых книгах утверждается, что вся земная твердь скрылась под водой во время предыдущей «водной» катастрофы. Так что значительная часть потенциальных пассажиров предпочтут «Город свободы» убежищам, построенным где-нибудь в Гималаях.