56-я армия в боях за Ростов. Первая победа Красной армии. Октябрь-декабрь 1941

Кринко Евгений Федорович

Боевые действия в немалой степени осложнялись погодными условиями. Э. фон Макензен писал: «Дороги, вновь ставшие непроходимыми в низменностях из-за сильного дождя, вызывали большие трудности в снабжении. Горючего и боеприпасов хватало в обрез, без какой-либо твердой перспективы на их пополнение». Немецкая бронетехника в последней декаде октября просто увязла в грязи на раскисших от ливневых дождей грунтовых дорогах.

Осенняя распутица создавала трудности для снабжения не только немецких, но и советских войск. Приказ по тылу Южного фронта № 0085 от 17 октября 1941 г. гласил: «Учитывая трудности с подвозом грузов автотранспортом (из-за ограниченного количества автомашин и бездорожья) всемерно использовать для питания армий систему желдорлетучек, максимально приближая выгрузочные станции и отделения полевых складов к войскам». Более

надежным средством передвижения в этих условиях оказался гужевой транспорт, и заместитель командующего Южным фронтом по тылу генерал-лейтенант И.К. Смирнов приказал: «В кратчайший срок отремонтировать, укомплектовать и привести в полный порядок войсковой гужевой транспорт и проявить необходимую изворотливость и сметку в организации армейских гужетранспортных подразделений за счет использования местных ресурсов». Для санитарной эвакуации следовало сформировать к 25 октября в каждой армии по одной гужетранспортной роте в 96 повозок^{57}.

Позже, 25 октября был издан специальный приказ войскам Южного фронта № 0095 «Об укомплектовании фронтовых и армейских автотранспортных частей и о замене автомашин в частях гужевым транспортом». В нем говорилось: «Период осенних дождей, при отсутствии в армейском и войсковом тылах дорог с твердым и улучшенным покрытием, создает полное бездорожье и подчастую невозможность использования автотранспорта, как средства подвоза войскам всего необходимого для боя и жизни».

Отмечались и случаи, «когда машины бросаются частями при передвижениях и отходе по неисправности и из-за тяжелых дорожных условий».

Поэтому командующий Южным фронтом генерал-полковник Я.К. Черевиченко приказал оставить в стрелковых дивизиях «по штату специальные и минимальное количество грузовых автомашин. Взамен автотранспорта укомплектовать стрелковые дивизии гужевым обозом, использовав для этого гужетранспортные части, лошадей и повозки, поставляемые через военкоматы, и все имеющиеся местные средства в колхозах, совхозах и учреждениях при отходе». Кроме того, для облегчения подвоза в условиях бездорожья из эвакуированных тракторов и прицепов к ним, полученных от МТС, колхозов и совхозов, следовало сформировать в каждой армии по две-три тракторные бригады (по 32 трактора и 64 прицепа в каждой роте). Из изъятых у стрелковых дивизий автомашин укомплектовывались автотранспортные полк и батальоны армейского подчинения^{58}.

НАКАНУНЕ НОВЫХ ИСПЫТАНИЙ

Стремясь закрепить за собой достигнутые рубежи, противник перешел к оборудованию опорных пунктов с сильным боевым охранением на высотах 114,3, 115,0, 101,8, 108,4, 108,6, 102,4, курганах западнее села Крым и севернее станции Хапры. Одновременно он подтягивал на передовую резервы, в основном минометно-артиллерийские части. Основные силы 13-й танковой дивизии и часть мотопехотных батальонов бригады СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» были отведены в тыл для отдыха и пополнения. В темное время суток ремонтные подразделения 3-го моторизованного корпуса предпринимали- неоднократные попытки вытащить подбитые боевые машины с нейтральной полосы в тыл для восстановления. Боевые действия свелись к усиленной силовой разведке с обеих сторон, огневым налетам минометов и артиллерии, а также авиации на боевые порядки, тылы и аэродромы противника.

Головные части 347-й Краснодарской стрелковой дивизии, совершив двухсуточный марш по маршруту Кущевская—Самарская—Батайск, к исходу 24 октября сосредоточились в районе Ольгинской, в 7 км юго-восточнее Ростова-на-Дону. Еще в ходе марша, 18 и 20 октября части дивизии на станциях Тихорецк и Кущевская подверглись бомбежке и понесли первые потери. Ответить врагу было нечем: только 20 октября в Кущевской и Кисляковке личный состав получил стрелковое оружие и часть артиллерийского вооружения. Два дня ушло на его изучение и освоение. Приказом командования армии дивизия сосредотачивалась на левом берегу реки Дон. Готовилась к переброске на фронт и 62-я кавалерийская дивизия полковника И.Ф. Куца, получившая приказ совершить переход из станицы Ленинградской в дельту Дона. К исходу 25 октября она сосредоточилась в районе города Азова, хутора Узяк и села Кагальник.

В течение последующих двух дней, 25—26 октября, боевые действия в полосе обороны 56-й Отдельной армии носили ограниченный характер и свелись к огневым налетам артиллерии и минометов по скоплениям живой силы и техники. С целью улучшения

позиций проводились тактические атаки силой до роты-батальона, велась разведка для выявления огневых точек противника. Из Ростова и Батайска поступали маршевые роты для пополнения 31, 343, 353-й стрелковых дивизий. Авиация обеих сторон вела разведку и штурмовку наземных войск. Выгрузку войск на железнодорожной станции Батайск обеспечивали эскадрильи 248-го истребительного авиаполка, базировавшегося на аэродроме в Кулешовке западнее Батайска.

В 13.50 начальник оперативного отделения штаба 68-й кавалерийской дивизии капитан И.И. Жилин по телефону получил приказ командующего Ростовской оперативной группой 56-й Отдельной армии генерал-майора П.М. Козлова: для выяснения группировки противника, его сил и средств, их расположения, одним полком с взводом танков 6-й бригады атаковать и к исходу дня овладеть высотами 112,0 и 121,3. В 16.35 эскадроны 180-го кавалерийского полка при поддержке четырех Т-26 и бронемашины перешли в наступление, но противник встретил казаков стрелково-пулеметным и минометным огнем. Атака успеха не имела^{59}.

В это время командование 1-й танковой армии, убедившись в бесперспективности прямой атаки вдоль шоссе Таганрог—Чалтырь—Ростов, решило перенести направление главного удара севернее, в полосу действий 14-го моторизованного корпуса генерала Густава фон Витгерсгейма. 16-я танковая дивизия и 5-я моторизованная дивизия СС «Викинг» действовали в направлении села Куйбышево.

Командование 56-й Отдельной армии, убедившись в наличии перед своим фронтом сильных танковых и моторизованных соединений противника, решило усилить противотанковую оборону на основных направлениях. Ввиду ограниченного количества противотанковых орудий в составе 68-й кавалерийской, 353-й и 343-й стрелковых дивизий, решили использовать легкие танки для стрельбы из капониров. Три десятка уцелевших Т-26 81-го отдельного танкового батальона закопали в землю в двух противотанковых районах вдоль шоссе Чалтырь— Ростов. Батальон легких танков из состава прибывшей 6-й танковой бригады поротно встал в капониры противотанковых районов, прикрывая направления: Баба Армянская—Султан-Салы; Крым—Ростов-на-Дону. Еще один батальон легких танков (без одной роты) прикрывал направление Генеральское—Большие Салы. Одна танковая рота из 10 Т-26 была придана 68-й кавалерийской дивизии как подвижный противотанковый резерв, хотя чаще использовалась для ведения разведки. Каждый танковый батальон подготавливал по два противотанковых района: один на переднем крае, другой — в глубине первой линии обороны.

68-я кавалерийская дивизия, усиленная танковой ротой 81-го батальона, 353-я и 343-я стрелковые дивизии занимали первую линию обороны. Она проходила по реке Тузлов, от хутора Несветай до села Генеральское, поворачивая затем на станцию Хапры, через высоты 58,0, 113,1, 78,1, 62,2, высоты с пятью курганами, 105,7, 80,3, 78,8. Вторая линия обороны 56-й армии проходила по рубежу: высоты 110,2, 97,3, Ленинован, разъезд Западный. Ее оборудовали и занимали части Ростовского гарнизона: 1-е Ростовское артиллерийское училище, батальон Ростовского пехотного училища, 33-й мотострелковый полк НКВД, 230-й полк конвойных войск НКВД, Ростовский стрелковый полк народного ополчения. Третья линия обороны — по левому берегу Дона: от устья Северского Донца до Азова. Этот рубеж прикрывали, в первую очередь в районах переправ, 70-я, 64-я и 62-я кавалерийские, 317-я и 31-я стрелковые дивизии. Они создавали предмостные укрепления на правобережье Дона у переправ и одновременно довооружались, осваивали боевое оружие, проводили тактические занятия. Затем выводились на передовой оборонительный рубеж по южному берегу Тузлова в полосе между станицей Грушевская и селом Генеральское. На вторую линию обороны выводились подивизионно прибывавшие по железной дороге тяжелые гаубичные полки РГК.

Мобилизованное население города вместе с инженерно-саперными подразделениями 29-го управления начальника работ оборонного строительства ежедневно работало над созданием противотанковых рвов, эскарпов, блиндажей, стрелковых окопов, пулеметных и минометных позиций. Эти масштабные работы проводились на второй линии обороны и вдоль западной и северо-западной окраин Ростова-на-Дону. Предприятия и организации города, параллельно с проведением эвакуации оборудования и стратегических запасов сырья, сумели наладить производство противотанковых ежей, бетонных надолб, чугунных печек, ломов, лопат, скоб, конных скреперов, колючей проволоки, остро необходимых для создания мощного оборонительного рубежа на ближних подступах к Ростову. Но не хватало многого: противотанковых и противопехотных мин, запасов взрывчатки для закладки фугасов на переправах, насыпных дамбах и в дефиле.