Адмиралы правят миром
Шрифт:
Фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков».
В 2006 году учреждена ведомственная медаль Министерства обороны РФ «Адмирал Горшков».
2.3. Женщины – адмиралы.
Женщины на флоте: необычные факты истории.
Известно старинное морское суеверие: женщина на корабле – непременно к несчастью. И ее объявляли виновницей всех бед в море. Считается, что это поверье родилось в средние века, когда по всей Европе шла «охота на ведьм», а сама женщина была объявлена инквизицией
Но, несмотря на все запреты, женщины участвовали в первых кругосветных морских плаваниях, и ходили в море на кораблях, чтобы сражаться в морских боях. И даже сами командовали отрядами кораблей и целыми флотами. В знаменитом плавании португальца Васко да Гама (1519), увенчавшим открытие пути в Индию, оказались три женщины, тайно проникших на корабль. Нечто подобное произошло в 1766 году во время первой французской кругосветной экспедиции под руководством Луи Антуана де Бугельвиля, когда слуга одного из ученых экспедиции оказался девушкой-сиротой. Известно, что немало женщин было и на печально знаменитой испанской «Непобедимой армаде» (1586-1588), которую разгромили англичане.
Первые послабления в вопросе о нахождении женщин на борту военных кораблей начались в XVII – XVIII веках. Тогда в некоторых европейских флотах матросам, прослужившим пять лет и более, стали разрешать брать с собой в море на непродолжительное время жен. Но эти действия были исключением.
Иногда женщины оказывались на корабле, переодевшись в мужскую одежду. Например, в годы Русско-шведской войны (1788-1790) 32-летняя жительница Стокгольма Брита Кристина Хагберг записалась добровольцем на флот, выдав себя за некого Петтера Хагберга. Она участвовала в двух морских сражениях (Выборгском и Роченсальмском), за что ей была назначена военная пенсия. В той же войне отличилась еще одна шведка – Анна Мария Энгстен. Небольшой каботажный парусник, на котором она находилась, был остановлен русским военным судном. По требованию русских всех шведов спустили в шлюпку. Но Анна Мария не подчинилась этим требованиям. Она спряталась в трюме. Ночью она стала к штурвалу и, невзирая на открытую по ней стрельбу, благополучно ушла под парусами в Швецию. Король Густав III пожаловал ей медаль и военную пенсию. Подобные истории с «маскарадом» случались и во флотах других стран. Например, некая Ханна Снэлл, переодевшись мужчиной, ухитрилась прослужить в британском флоте без малого 10 лет. И, якобы, все это время ее считали мужчиной. Если вспомнить условия быта на парусных судах того времени, то верится в такое с трудом.
Но достоверно известны факты в истории военно-морских флотов, когда женщины брали на себя даже роль флотоводцев, и командовали в крупных морских сражениях.
Первые в мире женщины-флотоводцы.
Мы вспомним двух таких женщин. Иногда их называют первыми женщинами адмиралами. Это не совсем верно потому, что в то время этого звания на флоте не было. Но их без сомнения можно считать первыми в мире женщинами флотоводцами,
¶
Артемисия (Артемизия I) – правительница Галикарнаса (485 до н.э.) – греческого города-государства и колонии Персидской Империи в правление царя персов Ксеркса I.
Саламинское сражение, произошедшее в 480 году до н.э , явило миру женщину, которую без всяких натяжек можно назвать первой дамой-флотоводцем. Это была сражавшаяся на стороне персов Артемисия. Она была царицей Карии, маленькой страны в юго-западной части Малой Азии со столицей Галикарнас. Хотя историки называют Артемисию царицей, в реальности она была регентшей, поскольку правила от имени своего сына, совсем еще ребенка. Кария должна была снарядить пять кораблей для персидского флота. Артемисия, женщина честолюбивая, обожавшая приключения и отличавшаяся мужским складом ума, решила принять участие в экспедиции. Под ее командованием оказались не только ее собственные корабли, но и корабли с нескольких соседних островов, значительная
Артемисия не только хорошо командовала кораблями, но и принимала активное участие в военных советах, где ее выслушивали с большим вниманием, а ее мнение влияло на принятие решений. Кстати, Артемисия, единственная из участников военного совета, не советовала Ксерксу воевать с греками на море. Но персидский царь упрямо двинул свой флот к Саламину, месту сражения, выбранному греческим флотоводцем Фемистоклом. Артемисия оказалась права – персы в Саламинском сражении потерпели сокрушительное поражение.
Вид места Саламинского сражения с высоты птичьего полёта
А сама Артемисия во время битвы, в момент атаки греками ее флагманского корабля, нашла выход из положения очень необычным способом. Уворачиваясь от греческого корабля, намеренно или случайно, корабль Артемисии налетел на судно союзников (финикийцев) и протаранил его посередине, послав на дно вместе со всем экипажем. Корабль афинян оставил Артемисию в покое, решив, что она сражается на их стороне. Ксеркс, наблюдая битву с отдалённых холмов, принял потопленный союзнический корабль за судно противника и был горд храбростью Артемисии. Очевидно, что с тонувшего судна никто не спасся, чтобы рассказать, что случилось на самом деле. Артемисия прорвалась обратно к персам, где, согласно Геродоту, Ксеркс объявил: «Мои мужчины превратились в женщин, а женщины стали мужчинами!».
Клеопатра – египетская царица и флотоводец (69– 30 гг. до н.э.).
А вот знаменитая египетская царица Клеопатра, хотя и управляла целым флотом, славы на морском поприще не снискала. Во время сражения с римским флотом Октавиана при мысе Акциум (31 год до н.э.) она без видимых причин бежала с частью боевых кораблей, бросив флот на полное истребление.
Клеопатра больше прославилась на поприще любовных дел. Любовница римского императора Цезаря, жена претендента на императорский трон Антония, Клеопатра с помощью этих выдающихся римлян стала единоличной правительницей древнего Египта. Но судьба была несправедлива к царице – ценой своей жизни заплатила она за власть над Египтом.
Клеопатра была своевольной и сладострастной натурой. Она происходила из древнего греческого рода Птолемеев. Она родилась в Александрии, которая была центром эллинского мира, главным морским портом Египта. Над городом возвышался 110-метровый маяк (одно из 7 чудес света). Заметим, в XIV веке маяк был полностью уничтожен землетрясением. Позже его обломки использовали для постройки крепости, которая неоднократно перестраивалась и существует поныне. В 2015 году властями Египта был одобрен проект по строительству маяка заново.
Александрийский маяк, рисунок археолога Г. Тирша (1909
Как правители, Антоний, и Клеопатра уделяли большое внимание развитию своих военно-морских флотов (соответственно римского и египетского), и делали многое, чтобы содержать их в надлежащем состоянии. Эти флоты принимали большое участие в борьбе за власть в Риме между претендентами Октавианом (правитель западной части Римской империи) и Антонием (правитель восточной части империи).