АэроХобби 1993 02

Журнал АэроХобби

D-3800 ВВС Швейцарии

В августе 1942 г. правительство вишистской Франции поставило 20 "моранов" Королевским ВВС Болгарии. Позднее, в 1943 г., Германия передала в состав ВВС Хорватии 46 M. S. 406/410 для борьбы с бомбардировщиками союзников и действий против югославских партизан. Однако никаких сведений о применении болгарских и хорватских "моранов" авторам найти не удалось.

Ничем не проявили себя MS.406C-1 в Турции. Они состояли на вооружении ВВС этой нейтральной

в годы войны страны с 1940 г. по 1943 г., а после были заменены немецкими FW-190A.

А вот в небе Швейцарии повоевать "четыреста шестым" все-таки пришлось. Несмотря на нейтральный статус этой страны, ее воздушное пространство систематически нарушалось самолетами воюющих государств, причем со стороны германских люфтваффе имели место и откровенно враждебные действия. В течение 1940 – 1945 гг. истребители альпийской республики, в том числе D-3800 и D-3801 ("мораны" швейцарского производства), сбили или принудили к посадке сорок самолетов – нарушителей (31*). После войны все оставшиеся D-3800 и D-3801 были переоборудованы в истребители-бомбардировщики. В этом амплуа они оставались на вооружении до 1959 г. ставшего финальным в карьере этого хоть и не выдающегося, но оставившего заметный след в истории авиации самолета.

21* Один из лучших летчиков-истребителей Германии, теоретик воздушного боя. Имел наибольшее количество побед среди германских летчиков "Легиона Кондор" во время гражданской войны в Испании. Первый среди пилотов Luftwaffe добился 100 побед. Погиб осенью 1941 г. в авиакатастрофе.

22* Европа: GC 1/6, GC III/1, GC III/2, GC III/3, GC III/6, GC III/7, GC II/6, GC II/7, GC 1/6, GC И/3, GC II/9 – из них последние три перевооружались на другие типы истребителей. На о.Корсика находилась GAM 550. Французская Северная Африка: GC 1/9, GC 1/10, GC III/4, GC II1/5. Ливан: GC 1/7.

23* О польских "моранах" см. "АХ" 1'93.

24* Французы, англичане и американцы делили победы, одержанные в групповых боях равномерно между участниками. Так, если три пилота уничтожали один самолет врага – всем им зачитывалось по 1/3 победы.

25* Точное число побед, одержанных чехословацкими пилотами на "моранах", указать затруднительно, т. к. часть авиагрупп в ходе боев сменила несколько типов истребителей, а статистика указывает общий рейтинг.

26* Для сравнения приводим результативность других типов истребителей ВВС Франции (без учета их количественного соотношения): Curtiss Hawk-75 – 230 и 81, Bloch МВ-152 – 146 и 37, Devoitine D-520 – 111 и 38, Potez Р. 631 – 8 и 7, Caudron. CL. 714 – 12 и 7, Bloch МВ-151 – 4.

27* Всего французская истребительная авиация в этих боях потеряла 144 летчика.

28* В настоящее время Таиланд.

29* Японские войска находились на территории Французского Индокитая, хотя номинально колонией управляли французы.

30* Британское название американского палубного истребителя F4F "Уайлдкет".

31* Несколько самолетов, сбитых швейцарскими летчиками, но упавших вне территории Швейцарии, в это ' количество не включены.

Советы

по изготовлению модели M.S. 406C-1 из набора, выпускаемого московской фабрикой игрушек "Огонек"

А. Кузьменко

Модель MS. 406C-1. (Автор А. Кузьменко, гризер всесоюзных конкурсов)

Проявив старание, из набора фабрики "Огонек" можно построить вполне приличную стендовую модель. Нужно воспользоваться общим алгоритмом, подробно описанным в "АХ" 2'92, и учесть несколько следующих "персональных" рекомендаций.

1. Крылья в исходном наборе имеют недостаточный размер зализов по задней кромке. Необходимо приклеить кусочки пластика и обработать зализ по чертежу (см. "АХ" 1'93).

2. Правильно установить угол стреловидности стабилизатора по чертежу.

3. Полностью срезать радиатор под фюзеляжем и сделать новый, соответствующий чертежу. Можно сделать радиатор подвижным, как у настоящего самолета.

4. – Обратить внимание на выхлопные патрубки. На отливке они неточные.

5. Вставить в носовую часть решетку маслорадиатора и прорезать отверстия воздухозаборников карбюратора.

6. Обязательно сделать новый раскрой обшивки модели. Исходный совершенно неправильный, особенно на крыльях, и его необходимо полностью удалить.

7. Стойки шасси дополнить механизмом уборки, перед кабиной установить кольцевую рамку прицела – они очень оживляют модель.

8. Можно воссоздать интерьер кабины, сделать подфюзеляжную

антенну подвижной, колеса из двух компонентов – диска (из пластмассы) и протектора (из резинового колечка соответствующего диаметра и толщины).

И последнее: очень внимательно отнеситесь к покраске. От этого во многом зависит конечный результат работы. Желаю вам успеха!

… Мне пришла мысль, что, может быть. Вы пожелаете получить для Ваших операций против германских бронетанковых сил на русском фронте несколько наших "Харрикейнов", вооруженных 40-мм пушками. Во время недавних боев в Тунисе эти самолеты с успехом действовали против танков Роммепя. Одна эскадрилья в составе 16 самолетов уничтожила 19 танков в течение 4 дней. Самолет известен под названием "Харрикейн"IID… Я мог бы послать Вам максимум 60 самолетов этого типа. Сообщите мне, желаете ли Вы их получить…

(Из строго секретного и личного послания премьер-министра г-на У. Черчилля маршалу И. В. Сталину от 10 апреля 1943 г. )

… Я также признателен Вам за предложение послать нам 60 самолетов "Харрикейн"IID с пушкой 40 мм. Такие самолеты нам очень нужны, особенно против тяжелых танков.

(Из личного и секретного послания ИЛ. Сталина премьер-министру г-ну У. Черчиллю от 12 апреля 1943 г. )

В. Роман

Документальная история

"Харрикейн"IID в советской авиации

Hurricane Mk. IID британских ВВС

… Нещадно терзаемые танками Роммеля, части английской армии в Северной Африке чувствовали себя просто безоружными: 40-мм снаряды "Валентайнов" и "матильд", 20-мм снаряды привлекаемых для непосредственной поддержки войск истребителей не представляли реальной угрозы для брони "панцеркампфвагенов".